成都高铁工务段-2026年防洪知识培训考试a-内网考试系统导入模板

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发生水害后，应先由车间形成水害初步分析报告。

达到雨后检查的区段，要有计划地安排人员进行添乘检查。

职工培训按照“谁培训、谁负责”的原则，做好培训工作记录，严格实行责任追踪制，切实保证培训质量。

降雨布控受令车间可根据段防洪办公室公布的降水量预报信息结束降雨布控。

防洪重点地段应建立以下台账：交接班记录簿、看守点检查确认表。看守点备品、台账等物品应固定放置位置，方便取用。

非降雨布控期间，当网外网格所在雨量警戒执行区段解除最低一级报警，且2小时内未再达到报警时，网格员即可停止巡查，撤离现场。

汛期对及时发现和排除防洪安全隐患、防止事故和安全突出问题的干部职工和沿线群众，要及时给予表扬奖励。

“限速”警戒的发出和解除由我段人员在车站办理登销记。

非防洪布控期间。降雨触发“出巡”报警时，警戒值解除后延长看守不得少于12小时；

网格员以及业务外包从业人员必须由经过培训并考试合格的人员担任。

区段长每月检查管内防洪重点地段不少于2次。

山体边坡“五清”。即山头山坡“岩层、岩性、覆盖性、排水路径、周边环境”要查清楚。

检查发现水害，对于水害现场情况不明，无法迅速判断其对铁路影响程度的，应立即进行检查，确认隐患情况后采取控车手段。

高速铁路非并行区段执行雨中巡查工作，可根据实际情况沿上行线或下行线执行巡查。

高速铁路富水岩溶隧道病害应执行工务、供电专业联合巡查。

七个一：一场雨、一研判、一命令、一布控、一盯控、一巡查、一总结。

暴雨预警信息号根据灾害性天气严重程度和临险状态分为“黄色、橙色、红色”三级。

汛期对玩忽职守、失职渎职，造成或引发事故，要对直接责任人和负有领导责任的人员严肃追责问责。

在一次累计雨量计算过程中出现连续二个日降雨量为零时，累计雨量清零并重新计算。

雨后检查过程中，必须保证雨后检查调度命令中划定的检查区段全覆盖。

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