发兴鲸：哈西车间lkj2000型列车运行监控装置软、硬件升级使用变化点考试题库-...

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LKJ2000型软、硬件升级新增了侧出全进路发码功能。半自动闭塞区段发车进路通知书发车功能。LKJ“非正常行车确认”窗口变化：停车状态按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，[2.绿色许可证]变更为[2.绿证/通知书]。“绿色许可证”输入窗口，调整为“绿色许可证/发车进路通知书”输入窗口。

LKJ2000型软、硬件升级部分窗口的显示内容发生了改变。增加断链里程信息显示功能。里程信息中显示长链地段的“长链公里标标注”（A-Z、AA-AD）和 “长链百米标标注” （a）。例如：吐鲁番—天山间上行线1795.72707至1795.70000长链27.07m。变化前里程显示：1795.700。变化后显示：1795A.700a。进入调车、降级后不再显示长链标志。安全风险点：进入调车/降级后里程信息缺失，乘务员对线路断链里程不掌握，易造成运行中列车超速和冲突风险。

增加半自动闭塞区段进站打靶功能。新版LKJ软件升级后，每个车站LKJ均提前按照速度连续控制，预先计算并显示列车在进站信号机前停车的模式曲线，直至列车减速越过预告信号机后，接收到进站信号机的机车信号，按照进站信号机的信号控制。

调整场间无码特殊信号机的控制功能。LKJ判断列车处于“场间无码特殊信号机”的出站信号机前，且运行速度低于45km/h，乘务员按规定操作解除机车信号信息为无码的停车控制后，LKJ监控列车以车站信息（或输入股道）的出站道岔限速与30km/h的低值确定为固定模式限速值监控列车越过出站道岔。“场间无码特殊信号机”解除无码停车控制后，需注意控制列车速度。安全风险点：乘务员解除无码停车控制后，控速不当产生超速安全风险。

调整半自闭与自闭区段切换时连续过机不校信号机计数方式。连续过机不校正进入降级的防护控制方式维持既有方式。

调整停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车的控制：路票行车时，增加针对前方进站信号机的提前防护控制，按前方车站进站信号机关闭监控列车运行。对于旅客列车，按区间固定模式限速值监控列车运行，取消按区间最高允许速度80%控制的速度限制。列车处于停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车时，LKJ 按固定模式限速值监控列车运行，并以前方车站进站信号机关闭监控列车运行。

使用停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车时，LKJ预先按进站信号机关闭监控列车运行，接到进站信号机信号后，LKJ按进站信号控制列车运行，乘务员需注意限速变化。安全风险点：货物列车使用停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车时，乘务员对控制模式不掌握，旅客列车停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车时对固定模式限速值不掌握，存在控速不当冒进信号及错误操作耽误列车安全风险。

标准管压初始化值为 600kPa：关机30秒上电后，LKJ未检测确定标准管压时，标准管压取初始值600kPa。不影响司机正常操作。

LKJ 特定运用区段控制参数固化统一。将“交路信息\\\\连续计算”设置固化为固定按照连续计算。（半自动闭塞区段仍保留非连续的控制）；进站及周期警惕合并为一个控制开关；绿证出岔45km/h：固化为FALSE；路票始发控出岔：固化为TRUE；信号关闭控出岔：固化为 TRUE；允许显示LU2:固化为FALSE, 按照黄灯点灯；删除了GPS相关功能；

紧急试验自动缓解延时固化为10秒；常用试验自动缓解延时固化为15秒；常用试验减压时间固化为 4.7秒；普通货车减压时间固化为4.7秒；客车闸瓦减压时间固化为4.7秒；客车盘形减压时间固化为4.7秒；恒速区减压时间固化为2.9秒；西门子点式：固化为无效。

统一相关界面显示信息。LU2码按照黄灯点灯。反向运行显示红底黄字。不涉及人机交互操作变化，涉及部分界面调整需要提示司机相关界面变化。安全风险点：机车乘务员错误判断机车信号显示误操以及查询相关显示窗口误操作安全风险。

LKJ特定运行区段控制参数编制软件中每条监控交路可对应客货两种限速号，每条监控交路对应10 种（普通货车、行包列车、单机机车、回送客车、旅游客车、临时客车、普速客车、快速客车）。制动计算参数合并后，对于车速等级120km/h及以下限速的客车，LKJ限速起控点早。变化点培训教育不到位，存在普客乘务员未提前采取减压措施，LKJ常用或紧急动作，区间停车，耽误列车风险。

乘务员需了解和掌握简统化的应用，具体如下：①平面调车的“一车”显示内容进行简统化取消，限速控制无变化。②提速半自动闭塞区段“车机联控语音”提示，前移到预告信号机前。③“特殊揭示判断反向”控制功能配置为FALSE 时，LKJ 不再判断是否反向运行，对于车站编制有特定引导、路票、绿证等特殊揭示的车站，LKJ 均起控该揭示，司机在操作时应确定方向后再进行操作，避免误操作。

“车机联控语音”提速半自动闭塞区段，在列车运行接近提速半自动闭塞“预告”信号机时提示。注：接近距离为“预告”信号机前货车1200米，客车2000米提醒。“特殊揭示判断反向”控制参数固化“FALSE”。

“车机联控语音”提速半自动闭塞区段，在列车运行接近提速半自动闭塞“预告”信号机时提示。注：接近距离为“预告”信号机前货车1200米，客车2000米提醒。“特殊揭示判断反向”控制参数固化“FALSE”。

“车机联控语音”提速半自动闭塞区段，在列车运行接近提速半自动闭塞“预告”信号机时提示。注：接近距离为“预告”信号机前货车1500米，客车2000米提醒。“特殊揭示判断反向”控制参数固化“FALSE”。

乘务员需熟知运行中冗余屏的____操作。

如系统未自动切换，在确保运行安全的情况下可不停车，司机持续按压1秒____系按钮，手动将工作系切换至备用系。

人工查询显示电子合格证后，须按压【____】键关闭电子合格证显示，不进行操作时，机车有速度或模式进入通常不会自动关闭电子合格证显示。

按压【查询】+【____】+【1】可进入BDS装置信息及校时状态信息的查询界面。

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