防洪培训（自轮设备司机）题库（4月1日截止）

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凡在成都局管内线路运行的各次列车及参控单位、人员均应执行《成都铁路局车机联控实施细则》。涉及我段参控作业人员为：( )。

我段防洪工作目标根据集团公司防洪工作通知结合我段实际情况制定，重点是为确保大修清筛施工地段及前后（ )范围内、段管线线路无责任水害事故，按集团公司统一部署配合防洪抢险救援工作，实现防洪安全年。

当降雨强度下降至“限速”警戒值以下时，非防洪重点区段解除“限速”警戒，恢复正常行车。防洪重点区段执行( )。巡查人员按相关巡守规定巡查完毕，并确认责任巡查地段无影响行车安全的水害险情或隐患后方可撤回。

重点防洪区段昼间7:00（不含）-19:00（不含）解除“限速”警戒后，提速至60km/h，并执行2小时后恢复常速；夜间19:00（含）-次日7:00（含）降雨强度达到“限速”及以上警戒时，在解除“限速”警戒后提速至( )，并执行到7：00后恢复常速，但执行60km/h不得少于2小时。未恢复常速期间如出现“限速”及以上警戒，执行对应的警戒规定。

在遇到水害、晃车等危及行车安全的情况下，须先紧急制动停车，再向 ( ) 汇报。

预计未来24小时内管内将有暴风、暴雨发生，可能引发铁路沿线边坡溜坍、水冲道床、崩坍落石、滑坡、泥石流等水害，对铁路设备有一定影响，启动“( )”。

严格执行防洪紧急警报制，当收到“（）”预警信号后，各单位人员必须在40分钟内进入“高度戒备”状态；收到“（）”预警信号后，必须在30分钟内进入“高度戒备”状态；收到“（）”警报信号后，必须在15分钟内进入“临战戒备”状态。

向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（）列。

使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成( )度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤。

根据西南铁路沿线降雨及其对铁路路基稳定影响的特点,局《雨量警戒办法》规定“连续降雨”为：日降雨大于及等于（）mm的连续雨量。

防洪看守点设置呼叫标、防洪（）和看守编号牌。

恶劣天气是指遇暴风雨、雪、雾、扬沙等在平直道路上能见度低于（）时的天气。

成铁总工〔2018〕51号成都局集团公司《普速铁路行车组织规则》第12条规定工务部门配备GSM-R手持终端和无线对讲设备的岗位有（）。（1）道口看守人员（2）雨中巡守人员（3）防洪看守点人员（4）巡道工（5）道口工（6）大型养路机械作业防护员（7）自轮运转特种设备司机

雨量警戒行车规定:无动车组运行线路的规定。机车乘务员接到“限速”警戒通知后，必须加强瞭望，列车按不大于( )速度运行，及时将异常情况报告车站值班员。

非重点区段，当降雨强度达到“封锁”警戒后，在下降至“封锁”警戒值以下时，继续按“限速”“出巡”警戒逐级各执行不少于( )分钟。

暴雨预报、暴雨警报、暴雨预警信号启动条件，暴雨预报启动：预计未来( )内管内将有暴风、暴雨发生，可能引发铁路水害，对铁路设备有一定影响，启动“暴雨预报”。

Ⅰ级防洪地点应采取常年看守或汛期看守，纳入（）基础数据进行运行安全提示，实行车机联控。

“红色”预警信号：有关各部门和单位收到“红色”预警信号后，各级防洪机构必须在（）后进入“临战戒备”状态，相应区段的大型抢险机械运装上车待命。

成都局集团公司研究决定于 2025 年（）18 时正式入汛。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设( )信号机。