值班员、助理、道口人员劳动安全和人身安全复习范围200题.doc

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铁路从业人员从入路的那一天起，就必须把“( )”二字印在脑中、刻在心上，并贯穿于职业生涯的全过程。

铁路安全管理工作重心的发展历程，很好地诠释了由事故管理到隐患管理，再到风险管理，强调( )的发展规律。

劳动安全是劳动者享有的从业过程中（）获得保障、免受职业伤害的权利。

按照轨迹交叉理论，通过避免人的( )和物的不安全状态同时同地出现，可以有效预防事故的发生。

铁路从业人员在作业过程中要强化“（）”的思想，严格遵守安全生产规章制度和相关作业标准，避免事故的发生。

生产经营单位的特种作业人员（）按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。

铁路运输生产活动必须遵循的与安全密切相关的综合法律是《中华人民共和国（）》。

安全生产工作应当以人为本，坚持人民至上、生命至上，把保护（）摆在首位。

安全生产工作的方针是（）第一、预防为主、综合治理。

从事特种作业的劳动者（）经过专门培训并取得特种作业资格。

（）人员严禁扒乘机车车辆，以车代步。

任何人员（）在运行中的机车车辆前面抢越。

严禁未定职人员单独作业，（）师徒分离。

顺线路行走时，应走两线路中间或路肩，作业人员及所携带的工具（）侵入机车车辆限界。

搬运材料、配件需在两线间行走时，应设置防护，（）紧靠线路。

步行上下工必须走道心时，应设置( )防护。

施工维修作业中，现场防护员每3～5 min应与（）联系确认一次。

高速铁路施工、维修及上道检查作业必须在( )进行。

施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长应经过( )有关部门或指定单位培训。

站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面( )m 高处均要设白底黑字 “高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

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