一体化复习题（动车组司机） (1)

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（）列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。

（）模式是列车的正常运行模式。

（）是铁路行车组织工作的基础。

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

（300AF）凡复兴号动车组辅助变流器断电再次重启，需要（）左右，容易造成过分相环节掉分相或停车。

（300AF）紧急制动UB试验（）内未按压紧急制动按钮会导致试验不通过。

（300AF）停放制动隔离后，若不在HMI屏进行停放制动隔离确认，动车组速度达到( )以上时，将自动触发紧急制动EB停车。

（300AF）装备200H型ATP的CR300AF型动车组,加载达18秒内速度未达到( )以上，ATP会判定为速度传感器断线导致测速单元故障而报双系故障，输出紧急制动。

（300AF）总风管保压试验若试验过程中使用风源、气温低动车组保压性能下降使泄露量超过( )，都会导致保压试验不通过。

（300AF）总风管贯通性试验试验前若总风高于（），点击开始试验会导致试验不通过。

“一停、二看、三确认、四通过”中，“三确认”是指（）

《技规》高速部分适用于（）及以上的铁路和 200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路。

《事规》规定，（）由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。

《事规》规定，错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类及以事故的，为（）。

《事规》规定，电力机车、动车组错误进入无接触网线路，未构成一般C类及以事故的，为（）。

《事规》规定，电力机车、动车组带电进入停电区，未构成一般B类及以事故的，为（）。

《事规》规定，调车冲突，未构成一般C类及以事故的，为（）。

《事规》规定，调车相撞，未构成一般C类及以事故的，为（）。

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