多职能队员（站控）理论应知题库（必对&重点）

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2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，车站行车作业要求在当日运营开始前（） min，确认行车设备状态正常并符合运营条件。

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时站前折返站的闭塞解除条件为（）。

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时站后折返站的闭塞解除条件为（）。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，（）是正线轨行区的人工施工结束时出清轨行区的车站。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，在车站区域施工无法确定对正线行车是否影响，该施工按（）处理。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，OCC调度员办理人工施工线路封锁前，应确认（）。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，异地注销施工的注销站应是（）区域内的车站。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，凡需进入线路的施工应不少于（）人。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，施工方应保驾至（）。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，地下车站与隧道外边线外侧（）米属于安全保护区域。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，（）不属于行车辅助设备。

火灾报警系统（FAS）运行操作规程中规定：车站值班员/多职能队员（站控）对火灾报警系统进行应（）小时监控。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，电话闭塞法行车时，列车司机收到路票发车前，应（）进行联控。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车办理停站作业时越过规定停车位置，且列车冲出站台不超过（）节车厢，后方列车距站台末端超过规定长度，方可组织列车退行，如不满足上述条件，列车在该站办理通过作业。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当列车司机得到允许退行的调度命令后，以限速（）km/h进行退行对位，列车退行对位必须得到调度命令授权，严禁擅自退行。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车退行作业时，车站安排专人负责站台秩序的监护，尤其是列车退行（）端站台情况的监护，确保列车退行过程站台乘客人身安全。

道岔故障时，通过故障区域的首列车运行限速（）。

2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定，当ATS显示挤岔报警、道岔失表或非正常占用显示时，运营调度员应通知（）至现场进行确认和处置。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车反向运行时，运营调度员/车站值班员/多职能队员（站控）确认列车至授权运行终点具备安全行车条件[（）]，由进路办理方负责确认。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车切除ATP运行时，运营调度员控制故障列车与前行列车行车的间隔至少为（）。