客运三分公司乘务三车间岗位技能题库1000道（2026年a版）2026.1.13

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做救援前准备工作时，如发现有溜车迹象，立即（）。

坐姿端正，AM驾驶时右手放置于主控手柄右侧下方，左手放置于（）之间,可以是握拳或手张开放置，双眼平视前方。

自（）至调试结束退勤全程开启执法记录仪进行作业，调试作业时必须佩戴执法记录仪

主风缸压力低于（）Kpa列车会自动施加停放制动。

主风缸压力低于（）Kpa列车会自动降下受电弓。

主风缸压力低于（）Kpa列车会牵引封锁。

重启信号屏时间控制在（）S。

重联列车运行中，连挂端客车司机密切留意列车连挂状态，发现列车脱钩或其他异常时，要及时通知（采用800M便携台联系）客车司机采取（）（故障车司机施加停放制动并恢复列车B09、具备强迫缓解功能的列车采用强迫缓解功能恢复制动）。

中间站交接班作业标准：开启端门，在司机立岗处（）取下钥匙并交给接班司机，并向接班司机交接本次列车车次（标准用语：本次列车XX次，安全无事）。

指甲长度应保持一致，以不超过（）毫米为准；禁止留长指甲或在乘客面前修剪指甲

执行信号系统故障转人工驾驶时防止列车追尾措施中信号机故障时，司机必须得到行调（）的调度命令后并认真确认命令内容，核实车次、线别、前方信号机编号、准许列车运行到达的位置与调度命令相符，严禁盲目越红灯运行。

执行RM、NRM模式运行时：列车在区间时停车再次启动时需（）手指口呼确认地面信号机显示。

司机室设备柜备用模式空开跳闸时，（）

正线运行时如发现接触轨/接触网网压急剧下降或无网压后，立即报告行调，维持运行进站，停电区段外的司机严格按行调指令行车，监听到行调发布停车指令，司机立即采取（），严禁将电客车带电进入无电区。

正线越过引导信号限速（）

正线完成出勤工作后，比照《运营时刻表》的列车到站时间至少提前（）分钟到达接车站台第一档站台门靠墙处面向来车方向立岗双面接车；（原则上坐车机班需与值乘机班一同上车）

正线调试作业时必须清楚调试计划内容及调试区段，要求施工作业方按规定设置好（）进行防护，严禁将电客车带电进入无电区。

正线切除VOBC或RM模式动车须经（）同意。

正线列车挤岔时，行调视列车位置和故障现象安排就近车站的站务人员或司机现场确认动车条件。若车站站务人员或司机确认现场具备动车条件，则汇报行调，行调组织列车限速（）km/h运行驶离岔区

正线客车的故障处理总时间原则上控制在（）分钟内。

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