城市轨道交通站务员五级——客观题

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333333333 电话闭塞法时，以（）（或指定胜任人员）的发车手信号作为发车凭证。单选题取得站务员上岗证电话闭塞的闭塞区间为：（）。单选题运行方向相邻出站信号机间的区域使用电话闭塞法行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证为（）。单选题路票执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速（）。单选题 20km/ 限速25km/ 单选题 30km/ 票务管理系统单轨运行后，在系统可正常使用情况下，车站须填写填写纸质版正确的是：（）《车站TVM钱箱清点记录表》电客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列晚点（）为正点。单选题 2min及以下严禁擅自移动、更换防护装置、警示标志。判断题对 “四不放过”原则是：事故原因没有查清不放过、事故责任者没有严肃处理不放过、防范措施没有落实不放过、广大员工没有受到教育不放过。《工伤保险条例》中规定：患职业病的认定为工伤。车站员工可以利用电扶梯运送大件物品，如防淹挡板、沙袋等大件物体。严禁触摸尚未交付使用的电气箱柜、开关、插座、裸露线头、带电设备、未明设备等，尽量不触碰脚手架、调试设备外壳、积水等任何可能意外带电的物品员工有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施，有权对分公司的安全生产工作提出建议。高温橙色预警信号：24小时内最高气温将要升至 37℃以上。为了预防、控制和消除职业病危害，防治职业病，保护劳动者健康及其相关权益，促进经济社会发展根据宪法制定了《职业病防治法》。正线车站列车上发生火灾时（火灾指时间和空间上失去控制的燃烧），受影响车站关站，受影响区段、线路不停运。车站二级/一级客流响应时，车站PIS发布客流控制信息，显示内容为“因 XX 站客流较大，X 号线实施客流控制，请乘客按车站工作人员指引有序乘车”显示区域及显示为相关车站（滚屏相邻两个联络通道之间的距离不应大于600米。判断题对绝缘靴、绝缘手套每次使用前要认真检查其状况，检测标记不得过期，外观不得有破损、老化、硬划痕，并应保持干燥，绝缘手套还应进行漏气试验不符合要求时严禁使用操作自动扶梯时，注意观察上、下平台人群拥挤情况，严禁没有警告及防护措施启、停自动扶梯，防止乘客跌倒造成伤害。轨行区检查设备时，无须穿荧光衣或有荧光条的工作服，如照明不足须携带照明设备。电扶梯设备属于特种设备，操作人员需持《特种设备作业人员证》上岗。上岗后的操作人员可对电扶梯进行操作、检修。对讲机的管理，遵守“谁使用，谁保管；谁损坏，谁负责”的原则。电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架相邻信号机间的区域。牵引供电方式采用接触网供电，正线采用刚性架空接触网，车辆段接触网采用柔性架空接触网。站停时间:是指从列车进站停稳至列车重新启动所需要的时间。进入有限空间作业场所作业均应严格执行“先通风、再检测、后作业”的制度，未通风、检测不合格严禁作业。电梯提升高度是指由底层端楼面至顶层端楼面之间的对角线距离。登高超过2米以上的高空作业时，禁止采用投掷物料或工具的操作方式，并系好安全带。单个滑动门打隔离位置不能旁路安全回路。判断题对当室内夜间温度低于20摄氏度时可以使用电暖器判断题对施工现场严禁在无照明设施，无足够采光条件的区域、场所内行走、逗留，严禁私自进入未知的施工区域。 AFC终端设备的废票箱可互换。判断题对橙色风险（一般风险）：中度（或显著）危险，需要进行控制整改。蓝色风险（低风险）：稍有危险或轻度危险，需要注意（或可忽略的）或可以接受（或可容许的现场抢修作业时，个人劳保用品准备到位，现场必须正确佩戴使用。根据运营分公司《消防安全管理规定》，消防控制室值班实行24小时双人值班制度，消防控制室值班人员应持有建（构）筑物消防员职业资格证进入密闭空间作业场所作业均应严格执行“先通风、再检测、后作业”的制度，现场必须设专人监护。各班组（车站）负责每月开展一次班组级安全风险辨识工作。联络线：连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。发生火情，进行人员疏散时，可使用荧光导向绳为疏散人员指引疏散路线。服务人员不需持有有效的健康证上岗，只要服务人员不患有传染性疾病，就可以从事直接为乘客服务的工作。《城市轨道交通运营管理办法》规定城市轨道交通运营单位应当在车站配备急救箱，车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能。车站设计时应满足发生火灾时8min内疏散一列车乘客和候车乘客、工作人员的要求。公共卫生事件发生时，视现场情况第一时间将被感染者送医院救治。常态限流是指在固定车站的规定时间内采取限制乘客进站或换乘的措施。行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行 24小时制。正线作业区域如不指明不包括车站时，就是不包括车站在内。（）如作业区域需包含辅助线，若不特别指出含某几条辅助线，则为作业区域起止站之间的全部辅助线。如需包含联络线则须特别指出包含联络线。动火类作业，按照《西安地铁线网施工管理规定》办理动火令。（） A类、B1类、B2类、C1类作业计划，委外单位持施工进场凭证可以直接到各中心车站、场段、OC 证合格后允许其作业，不需要各运营中心相关部门配合（） B类、C2类作业，作业条件满足即可作业。（判断题对《行车组织规则》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据《行车组织规则》的要求组织本部门工作。（）辅助线包括折返线、渡线、存车线、联络线、车场线、安全线等。（）属于跨线的（） CTC表示含义为点式列车控制。（）判断题对车站每侧站台设有1个紧急停车按钮（ES ）每个车门门扇的定义：人面对门板外侧，左手为 A门扇，右手为B门扇。（）全高站台门由滑动门、应急门、端门、固定门、安全门组成。（）一侧站台站台门由24道（48扇）滑动门、6道（12 扇）应急门、18道（36扇）固定门和两套端门组成。（）站台每侧全高站台门各滑动门单元的编号形式：从列车运行正方向的站台尾端墙开始往头端墙方向依次编号，分别为第1单元~第24单元。（）站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动操作，PSL，站台门与信号联锁控制。（）指挥列车在正线运行的命令只能由行调发布，列车司机必须严格遵照《运营时刻表》规定的时刻及信号显示要求行车并服从行值及行调指挥。行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行 24小时制。（）行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为无效。（）正线属行调管理，辅助线及车辆段线路属车辆段调度管理，停车场线路由停车场调度管理。（比照《运营时刻表》单程每列晚点3min以下为正点，3min及以上为晚点。（）行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级、现场执行级，下级服从上级。（）行车调度、电力及防灾调度、信息调度属于线网监控级行调发布书面命令的内容有：线路限速或取消限速；封锁、开通线路；临时加开或停开列车；行调认为有必要记录的命令。（）使用电话闭塞法行车时，列车占用闭塞区间的行车凭证为电话记录号码。（）司机在闭塞车站须拿到路票后凭发车手信号动车，一个闭塞区间只允许一趟列车占用。（）执行电话闭塞法行车的车站单方向发出的首列车限速15km/ 电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号。（）调车指除列车在正线运行，车站（车辆段/场）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。（）紧急停车信号昼间显示为：展开黄色旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。（）发车信号夜间显示为：绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动。（）施工责任人登记请点施工的车站称为主站。（判断题对同一线路同一施工项目多站进行时，施工责任人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站，同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过7个（）影响正线、辅助线行车的施工为A类，其中开行工程列车、电客车的施工为A2类。（）在车站、主所、OCC行车设备区范围内不影响行车的施工为B类。（）施工计划按照时间分类为：月计划、日补充计划、临时补修计划、年度计划。（）封锁区域内的动车施工，在作业区域和防护区域两端的车站端墙外10米处对应轨道设置红闪灯，如作业区域含尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线，则在尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线一端不设红闪灯（）在轨行区作业时，离接触网2-3米内，必须申请接触网停电，离接触网1米以内，必须申请接触网停电挂地线。（）施工进场凭证包括《施工进场作业令》、施工密码、《外单位施工作业许可单》、《临时动火作业许可证》、员工工作证、运营施工培训合格证等。（）外单位施工作业许可单、施工进场作业令、动火令可以使用原件或者复印件。（）地铁专用车票指所有由西安地铁统一发行的、可乘坐地铁的车票，包括电子车票和纸质车票。（单程票：指专门在地铁AFC系统中循环使用的薄型非接触式IC卡，限于单次、单车程使用，出站回收；单程票可分为普通单程票和特殊单程票。（）西安市以外、西安市内未办理拥军卡、爱心卡的，持本人有效证件，在车站客服中心领取特殊车票免费乘坐地铁。（）车站现金只能存放在现金安全区域，现金安全区域包含车站票务管理室、车站票务中心/客服中心、TVM。（）手动开、手动关操作可将单对站台门实现旁路。（）除现金交接、钱箱清点之外，其他时间车站票务管理室内所有现金只能保管在保险柜、补币箱、待清点钱箱或库包/尾箱内。（）现金在运送途中必须放入锁闭的钱箱、票盒或上锁的手推车中，并安排站务员或以上级别人员（可以是保安、保洁等委外人员）负责运送和运送期间的现金安全（）所有现金加封均须双人负责，现金可用钱袋、信封、砂纸或其它加封方式加封，加封后必须保证一经破封无法复原。（）非标准币包括假币、游戏机币、残币、外币、拼接币等银行不接收的硬币和纸币。（）单程票退票：正常情况下对于乘客未使用、票面完整且票内信息能够读取的单程票，可在购买当日购买车站办理退票，退票金额为单程票发售金额（）应急纸票发售时需由车站人员在正、副卷加盖票务专用章和日期章，应急纸票仅在日期章当日及售卖站使用。（）日票进站后无超时检测，在使用有效期内可无次数限制的进出线网各车站进行乘车，使用过程遵循“一人一票”、“一进一出”的原则。（）特殊工作卡由车站值班站长安排配有特殊工作卡的站务员或以上级别人员在闸机上使用，解决大客流情况下扇门被误用乘客的进、出站，需要给特殊工作卡充值时（小于或等于100次方可充值）需经值班站长同意（）二维码电子车票仅限单人使用，使用过程遵循“ 一人一码”、“一进一出”的原则。（）保管车票时，注意防折曲、刻划、腐蚀、防水、重压和高温。（）车票的安全区域：原则上车票只能存放于线网储票室、编码室、车站票务管理室、车站票务中心 /（智能）客服中心、TVM、BOM、AGM、互联网购票机车票回收箱（）车站票务钥匙包括车站票务中心/客服中心门钥匙、票务管理室门钥匙、TVM维修门钥匙、TVM钱箱钥匙、TVM票箱钥匙、BOM钱箱钥匙、AGM门钥匙、车票回收箱钥匙、AFC闸机紧急释放操作钥匙等（）任何人不得同时借用或掌握票务管理室钥匙与钱箱钥匙、TVM维修门钥匙与票箱钥匙。（）更换的票箱运回车站票务管理室，由站务员或以上级别人员清点票箱，值班站长或以上级别人员负责监督。（）售票时间：车站开站前10分钟至最后一列载客列车开出前10分钟。（）售票员交接时，接班售票员须提前做好售票、兑零准备，交班售票员到岗后，交班售票员方可终止服务，交接时间不超过3分钟，并尽可能减少对乘客服务的影响（）着工装时，须保持衣装整洁，不缺扣、不立领、不挽袖挽裤，还须按规定穿着黑色皮鞋，并保持整洁，鞋子上不能有夸张的装饰。（）值班站长以下级别人员（包括值班员、站务员、实习人员、见习人员等）不准带手机上岗。（回答乘客询问时，不得不理不睬或边走边回答，不得边工作边回答，不得以摇头、点头等方式回答乘客。（）正式场合行15度鞠躬礼，特别隆重场合行35度鞠躬礼。（）车站接到乘客求助时，在5分钟内到达现场，避免引起乘客不安或现场情况失控。（）票亭岗同时有两位乘客等候服务时，按照先非付费区后付费区的原则为乘客服务。（）爱岗敬业的具体要求的是：树立职业理想、强化职业责任、提高职业技能、抓住择业机遇。（地铁运营公司的工作职能中，最重要的两个方面是安全、快捷。（） “三不伤害原则”是指：不伤害自己、不伤害他人、他人不伤害他人。（） “PSL”的中文含义是就地控制盘。（）判断题对发现地面异物，立即安排保洁人员进行清理，无法彻底清理的，应在易滑处摆放警示标识，防止其他乘客滑倒。（）列车运行图基本要素主要有列车区间运行时分、列车停站时分、列车折返时分、追踪列车间隔时间等。（） IBP盘是车站监控工作站的紧急后备监控盘，当监控工作站发生故障不能使用时，使用IBP盘对部分车站设备进行临时监控。（）运营期间站台门端门应关闭且锁紧。（）判断题对轨道交通企业规定指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。（）地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。（）电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架出站信号机间的区域。（）车票种类有：单程票、日票、计次票、定值票、特殊车票、应急纸票。不含长安通卡、电子车票。（）丢失SAM卡，属于一类票务事故。（）判断题对办理乘客事务期间，乘客递入的现金须一直放在台面，待作业完毕，乘客离开票亭岗，再将纸币收入BOM钱箱或钱盒内，不得将现金堆放在台面（）电话闭塞法时，列车进出折返线或存车线（利用存车线进行站前折返作业除外）时，（）办理限速15km/h。不定项选择题类比折返方式以下须售票员每日手工填写的报表有哪些（）。不定项选择题《车站车票非即! 时退票/退款记录单运营服务的宗旨是什么？（）多选题安全地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻（）的原则。多选题高度集中重大紧急事件发生后，（）分钟内未电! 话通报 20 分钟未报文字信息为迟报、（）小时不报为漏报、（）小时不报为瞒报。不定项选择题 10,8,12 发生地震后，易造成车站、车辆、结构及其他设备设施的损坏，引发（）、（）、（）、（）、列车脱轨等，可能导致一条或多条地铁线路运营中断且短时间内难以恢复正常运行不定项选择题火灾发生故障时必须按照“先通后复”的原则（），尽快处理故障，尽量维持运营。不定项选择题快报告发生恐怖袭击后(如：爆炸、毒气)要求立即对本线进行（）、（）、（），同时，向上级有关部门申请线网停运安检。（）不定项选择题停运接车站同意闭塞的条件（）。不定项选择题非折返站同意闭塞的条件为接车线路空闲、接车进路准备妥当防止错发、漏发、错传、漏传调度命令措施描述正确的是（）不定项选择题必须确认条件满足方可发布调度命令对讲机使用总体原则描述正确的是：不定项选择题对讲机的管理，遵守 “谁使用，谁保管；谁损坏，谁负责”的原则一侧站台站台门由（）道滑动门、（）道应急门不定项选择题 24 任何人不得同时借用或掌握以下票务钥匙（）不定项选择题票务管理室门钥匙与钱箱钥匙地铁责任类客伤处置完毕后以电话报送（）不定项选择题生产调度地铁运营管理行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按《列车运行图》的要求，实现（）的运营服务为宗旨。不定项选择题安全因（）等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过。不定项选择题车辆应急/滑动/固定门破裂或破碎粘贴方法正确的是（）不定项选择题先横向贴,再纵向贴长安通老年卡：不定项选择题持西安长安通支付有限责任公司认定的老年卡，在国家法定节假日及工作日非高峰时段免费乘坐地铁下列关于IBP盘说法正确的是（）。不定项选择题西安地铁在每个车站控制室安装1套IBP集成后备盘（换乘站除外）电话记录号由五位数字组成，前两位为（）、（）编号,后三位为（）不定项选择题列车电话记录号码,上行使用（）序列号。不定项选择题单数电话记录号码,下行使用（）序列号。不定项选择题单数需取消列车进路或关闭信号时，应先通知（）不定项选择题行调非折返站同意闭塞的条件为（）不定项选择题接车线路空闲、接车进路准备妥当取消电话闭塞法相关规定中：特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由（）作为取消闭塞的依据。不定项选择题接车站发出电话记录号接车时，手信号在（）时开始显示。不定项选择题列车在站台停稳停站手信号的显示地点为（）。不定项选择题站台尾端墙处扣车按照（）的原则操作。不定项选择题值班员负责发生站台门故障时，要按照（）的原则进行处不定项选择题先恢复后通车停车手信号如何显示（）不定项选择题展开的黄色信号旗减速手信号如何显示（）不定项选择题展开的黄色信号旗通过手信号如何显示（）不定项选择题展开的绿色信号旗引导手信号如何显示（）不定项选择题展开的黄色信号旗好了手信号如何显示（）不定项选择题用拢起信号旗向列车方向作圆形转动紧急停车信号显示地点？（）不定项选择题站台头端墙售票员应按（）的程序进行作业。不定项选择题一收、二唱、三操作、四找零单程票的“抵消”功能对（）的单程票适用，且本班次预发售的单程票只能本班次抵消。不定项选择题当站旁路是指通过门头模式开关（）或（）位可以将该门单元从控制回路中脱离出来，不接受 SI 影响反馈给信号系统的“关闭锁紧”信号，能够保门单元从控制回路中脱离出来，不接受SI 不定项选择题手动开取消电话闭塞法时，行调应（），发令完毕后（）。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后则该联锁区电话闭塞法自行取消。不定项选择题先向司机发令救援列车的开行：救援列车应距被救援车（）外停车，以5km/h速度接近故障车（）处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂不定项选择题 15m 长安通老年卡,在工作日高峰时段内须凭其它有效车票乘车(高峰时段为:上午（）下午（）不定项选择题17:30-19:30 在CBTC级别下，当ESB按下时（侧式站台上下行分开控制，岛式站台上下行统一控制），下列说法正确的是（）不定项选择题如果CBTC列车已经进入站台或正在离开站台区域，则列车将立即紧急制动一名成年乘客可携带两名身高（）米（含）以下或年龄 6 周岁（含 6 周岁）以下的儿童乘车，该儿童免票，若儿童超过（）名的，须按超过人数购票乘车不定项选择题

to th ZHAN, an to th BEI KEZHAN. You can get th note\coins，This is th slot. Th invali vali purchas

分钟、除支付本次车费外，还需按出闸站线网最高单程票价补交超时票款 60日 90日 180日减少客流交叉自下而上(高架站自上而下) 早控早限客流对冲二级一级面容清洁面容整洁浓妆艳抹 4个月以内的(含4个月) 3个月以内的(不含3 个月) 4个月以内的(不含4个月 ) Attention, please! This is(　　)temporary st Attention, please! Train service will resume. Attention, please! The train will run at

列车关门完毕无异常后，站台岗必须面对站台门，站在“紧急停车按钮”附近5 米的区域内监视列车出站，如发现有危及行车或人身安全的情况时，应立即敲碎 ESB玻璃按压紧急停车按钮并立即联控车控室及运列车尾部出清本站头端墙后，站台岗方可移动进行巡视工作，严禁在接车过程中进行岗位交接对于上下行列车同时到站的情况，各站可根据本站客流情况确定站台岗接车规定：如站台岗接发一侧列车，另一侧主要由行车值班员负责监控，同时保安人员配合作出现站台门夹人夹物等异常情况，站台岗处理完毕后应及时向司机显示发车手信号（收到司机联控后收回）站台岗在接完本站最后一趟载客列车后，负责将站台乘客清上站厅，清客完毕及时向车控室报告设备设施运行状况交接：重点交接站台范围内设备设施故障及异常情况的发生时间；是否修复；影响范围；已采取的防护措施及其他注意事项，每班站台岗范围内故障修复后要及时确认交接班完毕，由接班站务员向车控室汇报：站台岗交接完毕，备品齐全，无异常（或某某设备异常，未修复，防护已设置）接发列车过程中，允许站台岗交接拉丝防滑垫用于车站出入口、公共区；镂空防滑垫用于车站卫生间内；PVC灰色防滑垫为高架站雪天公共区防滑专用防滑垫配发到站后，车站需按照车站卫生间、出入口尺寸对防滑垫进行裁剪。如出现雨雪天气，车站需组织保洁在出入口处铺设防滑垫；高架站在雨雪天气需在车站过街天桥处铺设防滑垫。在力所能及的范围内，开展扶老携幼，帮助乘客解决问题。对拾捡到的遗失物品，妥善保管，积极寻找失主。对工作可视区域进行巡视，发现故障等异常情况及时处理。掌握应急技能，紧急情况下提供应急服务。车站接到乘客求助时，应在 3分钟内到达现场，避免引起乘客不安或现场情况失控一切设备在任何情况下，不得侵入地铁设备限界机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界站台边缘至线路中心线的水平距离为1800mm 使用链条开门时，切忌超过原有限位高度，以免过挡而使卷帘门冲顶关闭卷帘门时，使卷帘门匀速下降，卷帘门即将接近全闭时需注意切忌超过原限定下限位高度拉动链条时切忌用力过猛，以免对链条造成损坏行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效正线、辅助线及转换轨属行调（中央智控调度）管理，车辆段线路属车辆段调度管理，停车场线路由停车场调度管理电客车晚点统计方法：比照《运营时刻表》单程每列晚点3min以下为正点，3min及以上为晚点；排队晚点时则按统计的要求进行统计。行调应根据电客车晚点情况及时采取措施，调整电话记录号由五位数字组成，前两位为停车场/车辆段及车站编号，后三位为序列号上行使用单数序列号，下行使用双数序列号。同一天内（每日 0时起至24时止）电话记录号码一经发出，无论生效与否均不得重复使用车站自行编制并打印各自电话记录号码本。编制原则为：编写上、下行使用的2组号码，每组至少200个号码，号码顺序应交错，每页内不得有重号。行车值班员应按已编制号码表格中的顺序使用，用后画“×” 月计划日计划日补充计划临时补修计划其中开行工程列车、电客车的施工为A1类，不开行工程列车、电客车的施工、在出入段/场线地面部分接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）范围为 A2类，车站、主所、控制中心（以下称 OC 车设备设施的作业为在车站、主所、OC 影响行车的施工为在车站、主所大面积影响客运、消防设备正常使用，需动用220V以上电力及其需动火的作业（含外单位进入变电所、通信设备房、信号设备房、环控电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其它气体灭火保护房内作业）为C1类局部影响客运，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工为C2 类在OCC行车设备区需进入控制大厅或OC 变电所、通信设备室、信号设备房、照明配电室、蓄电池室、其它气体灭火保护房、气瓶间内）的不影响行车的作业为C1类其它作业为负责在站台端墙处线路设置和撤销区间作业的施工防护；负责为下线路施工作业人员开启站台门、端墙门，并将施工作业人员带到相应的端墙门负责监督施工负责人和配合人员清点进出作业区域的施工作业人员负责监督车站施工作业安全；负责与施工负责人、配合人员联系确认施工区域线路出清二维码电子车票，乘客使用手机下载“西安地铁APP”，进、出闸机前，将二维码电子车票对准闸机“ 二维码扫码区”刷码通行。二维码电子车票仅限单人使用，使用过程遵循“一人一码”、“一进一出” 的原则单程票，通过车站自动售票机、互联网售票机或其他西安地铁发布的售票平台购买；单程票在发售当站、当天使用有效，出闸时乘客将车票投入闸机口回收特殊车票，根据优惠规则，可在西安地铁免费乘车的乘客持本人有效证件，通过信息确认登记后，凭工作人员发放的特殊车票可免费乘车；特殊车票在发售当站、当天使用有效，出闸时乘客将车票投入闸机口回收日票，可在西安地铁发布售卖车站的票务中心购买；日票在票卡使用有效期内，以首次进站时间为准，一日票可在24小时内、三日票可在72小时内，无限次乘坐地铁纪念票，为西安地铁不定期发行的车票，可根据发行公告在售卖站点或其他西安地铁发布的售票平台购买；纪念票在票卡使用有效期内乘坐地铁地铁发行的其他车票，如日票、计次票、定值票等，售出不退。普通长安通卡可在长安通自助售卡充值机或指定的西安地铁车站票务中心进行购买需要给长安通充值的乘客，可在车站自动售票机或长安通自助售卡机自助充值坐地铁需要报销凭证的乘客，出闸前凭有效车票在客服中心索取等额纸质发票，或在客服中心购买单程票时索取等额纸质发票；使用网络平台扫码或人脸识别乘车，可在订单产生之日起90日内通过西安地铁APP 智惠行APP等开购买地铁计次票、定值票、日票等其他车票，在购买时一次性索取发票；乘客在地铁车站对长安通卡充值时，可索取与充值金额等额的长安通充值发票乘客出闸时索取报销凭证，车站票务中心 /客服中心发放本次车费的定额发票；若单程票在票务中心购买，可同时索取等额发票 BOM“预发售/抵消” 操作：在车站发生大客流或早高峰、晚高峰时间使用；须经本站值班长站或以上人员批准后，由售票员进行操作当本班次预发售的单程票未使用完时，须进行 “抵消”操作，只对当站、当日预发售的单程票适用；且本班次预发售的单程票只能本班次抵消预制单程票售出条件：预制单程票一般情况下不能使用，只作应急备用，可采用人工售卖或通过 BOM电子支付方式乘客使用长安通卡可从任意地铁车站进站乘车，进闸时直接在进站闸机上刷卡进站，出闸时由出站闸机扣除相应的乘车费用出站，出闸时车票不回收长安通卡在西安地铁乘车享受8折优惠，卡内余额小于线网最低单程票价*优惠折扣时，持卡乘客无法刷卡进站长安通卡部分票卡类型可在西安地铁AFC系统上进行充值使用；充值时可采用现金支付、BOM电子支付等方式进行充值；若发生充值失败须退还充值金额时，原则上应按照原支付渠道进行退款操作，若有异常情况无法进行原渠道退款，则参照附录《BOM电子支付异常情况处理》进行办理乘客使用长安通卡乘车，出闸时索取报销凭证时，车站票务中心/ 客服中心发放本次车费的地铁定额发票。乘客在地铁车站对长安通卡进行充值并索取报销凭证时，车站票务中心/ 客服中心发放本次充值金额的长安通充值专用发乘客使用交通一卡通可从任意地铁车站进站乘车，进闸时直接在进站闸机上刷卡进站，出闸时由出站闸机扣除相应的乘车费用出站，出闸时车票交通一卡通本地卡和异地卡在西安地铁乘车享受9折优惠交通一卡通卡本地卡在西安地铁最低的进站金额为线网最低单程票价9 折，异地卡最小进站金额为线网最低单程票价，卡内余额低于该金额时持卡乘客无法刷卡进乘客使用交通一卡通乘车，出闸时索取报销凭证时，车站票务中心/客服中心发放本次车费的地铁定额发票整洁清扫素养素质签订人员为车站已定岗员工以及取得上岗证并安排上岗的未定岗员工。车站站长与分部副主任签订，其他所有岗位均与站长签订，包括：站长助理、值班站长、值班员、站务员，取得上岗证并安排上岗的未定岗员工签订目前所在岗位的安全责任书一式两份，站长一份个人留存，一份由分部集中保管；车站员工一份个人留存，一份由车站集中保管。组织统一签订安全责任书后，后续若员工发生岗位变动（晋升、调岗等）需重新签订安全责任书。员工调站、调线时将原车站签订的安全责任书带至所调车站，岗位发生变动需重新签订。每年1月份按照车站现有人员统一重新记名学习一次，更换文件记名传达签阅表。新员工、复岗、转岗员工到站后5日内记名学习，在文件记名传达签阅表上补签。每年3月份按照车站现有人员统一重新记名学习一次，更换文件记名传达签阅表。新员工、复岗、转岗员工到站后3 日内记名学习，在文件记名传达签阅表上补签取消电话闭塞法时，行调/中央智控调度应先向车站发令，发令完毕后再向司机/ 运维工! 发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消。已办妥闭塞因故不能接车或发车，需要取消闭塞时，如果列车尚未动车时立! 即发出停车手信号进行防护并联控司机/ 运维工拉停列车，通知该运维工取消闭塞，列车原地待令，! 确认无误后，提出的一方发出的电话记录号作为取消闭塞的依据，并须及时报行调 /中央智控调度；! 发车手信号一旦发出或列车已经启动原特殊情况下列车出发后途中退回发车站时，由发车站发出电话记录号作为取! 消闭塞的依据，并须及时向行调/中央智控调度报告。票务钥匙在保管、使用时发现遗失，车站应及时上报站务分部并组织调查，由当事人写《XX书面说明》，站长或站长助理确认后，将书面说明及调查结果上交站务分部当遗失的票务钥匙数量达到票务事故的相关规定，车站须及时上报分部、部门，分部将调查结果于3个工作日上报部门，部门将参照《票务稽查及考评管理办法》相关规定处理票务管理室门、票务中心门钥匙自然折损、遗失或锁头故障，由车站报维修调度；站长将折损钥匙回收保管，待更换锁头时，一并将旧锁及所有旧锁备用钥匙交由维修部门，并报各分部备案 AFC设备钥匙自然折损或遗失，由当事人填写《票务钥匙更换/调配单》，当班值班站长确认后，并将折损钥匙加封（钥匙遗失，该项无）、《票务钥匙更换/调配单》上交分管票务专职并配发备车站清点TVM现金时发现非标准币，车站须在监控下鉴别非标准币的出处，由归属运营中心进行现场测试，若确认为系统可接收的非标准币，则联系归属线路集成商进行更换处理，并将更换后的现金随当日票款解行，按规定填售票员在进行结账时发现非标准币，应遵循“谁收取谁补还” 的原则；由客运值班员或以上人员共同确认，由该售票员当场补足票款银行清点票款时发现的假钞，由相关票款封装人负责补足票款各班次售票员交接时，须认真检查钥匙数量是否齐全、钥匙状态是否良好并填写《票务中心交接班本》末班售票员结束工作后，将借用钥匙还给行车值班员并填写《车站钥匙借用登记本》，行车值班员检查钥匙数量及状态。每班售票员上岗前，在行车值班员处借用相关钥匙并填写《车站钥匙借用登记本》各班次售票员交接时，须认真检查钥匙数量是否齐全、钥匙状态是否良好并填写《车站钥匙借用登记本》如当事人对差异的认定有异议，客运值班员协助当事人核查《车站售票员事务结算单》《客运值班员交接班本》中配票内容及售票员作监控确定对差异有异议时，向分部提交《售票员票款差异说明》，分部确认无误后向部门提交，由部门反馈运营一中心。三个工作日内未提交说明者，视为对差异认定结果无异议。五个工作日内未提交说明者，视为对差异认定结果无异议。 0-6 公里 2 元；6 -10 公里 3 元；10 -14 公里 4 元；14 -20 公里 5! 元 20-26 公里 6 元；26 公里以上每增加 8 公里增加 1 元。增配的车票、备用金需双人在监控范围内清点确认，确认无误后签章确认若售票员票款较多不易保管，出于票务安全考虑，售票员可及时通知客运值班员，由客运值班员负责回收部分票款，并在《车站车站售票员事务结算单》、《客运值班员/票务交接班本预收的票款需双人在监控范围内清点确认，确认无误后签章确认检查库包锁是否上锁；检查锁头及锁眼的十字封条是否完好、完整，印章是否清晰；检查封口有无松动、损! 坏等痕迹；检查包体上下联合处合页是否有断、撬等情况检查库包（箱）编号、! 数量是否相符；如果乘客反映进站闸机扇门被误用时，参见《BOM补票详细操作》的相关规定如果乘客反映出站闸机扇门被误用，对持普通单程票的乘客按规定填写《乘客事务处理表》后给乘客发售免费出站票，由售票员单人确认；对持长安通卡、纪念票的乘客，由售票员在 BOM上分析确认情况属实，按规定填写《乘客事务处理表》后给乘客发售免费出站票由售票员单人确乘客使用多张车票刷卡/ 刷码进站乘客因刷卡/刷码后，进站闸机未开而使用其它票卡再次进站产生的多扣费，各运营中心可通过SC系统交易查询、车站现场核查、乘客手机相关记录查询等方式排查，确认实际情况与乘客描述一致，即退还乘客多扣费的金额；并填写《车站乘客事务处理表》有交易记录且与乘客反映情况一致：若交易记录一致且在设备内能找到与乘客所说金额一致的现金，则按规定填写《TVM手工清出记录表》，并在当班售票员处按交易记录金额退还卡币、充值不成功的现金给乘客，售票员按规定填写《乘客事务处理表》若交易记录不一致但在设备内未能找到现金（找到现金金额与乘客所说不一致），则在当班售票员处按交易金额退还卡币、充值不成功的现金给乘客，售票员按规定填写《乘客事务处理表》有交易记录但与乘客反映情况不一致，车站人员须拨打机电调度报告事件详情，同时告知乘客确认情况后与下一个工作日与乘客联系，根据线网管控中心的反馈结果回复乘客若描述一致则在 BOM 上退还同等金额的现金给乘客，并填写《车站售票! 员事务结算单》、录入票务管理系统，归属运营中心须联系归属线路集成商进行更换处理；! 并将更换后的现金随结算日票款解行，在票务管理系统其它票款管理模块录入其它票款金额并进行备注。向乘客做好解释工作，不予退款。款 APP自动推送上一日缺失的行程提示（有进无出，有出无进）等信息，乘客可以根据提示自助补登进/ 出车站乘客可通过APP查询乘车记录，找到未完成的记录进行自助补登进/出车站乘客在下一次使用APP乘车进站时，若依然存在行程缺失记录，APP将提示乘客必须先进行补登才可正常使用车站BOM全部故障与出站闸机全部故障或能力不足时乘客在付费区：引导乘客从边门出站，车站须告知乘客下次乘车时须到车站票务中心进行出站信息补登操作，扣除乘车费用后方可正除“车站BOM全部故障与出站闸机全部故障或能力不足”以外，其余两类设备同时故障或能力不足时，同时启用两种对应的单类设备全部故障时的应急处理程序车站BOM全部故障与出站闸机全部故障或能力不足时乘客在非付费区：对于本次无法正常进闸的乘客，引导换乘其他交通工具，出站车站须进行进站信息补登操作，引导乘客从闸机出站乘客在使用二维码电子车票出闸时，刷码成功但闸机未开门或闸机扇门被误用，车站票务中心核验乘客手机乘车记录，确认最近一笔交易为当日本站出站，同时通过询问乘客确认为闸机未开门或闸机扇门被误用，则发售免费出站票并引导乘客持票出站；乘客出闸时刷码不成功，车站票务中心核验乘客手机乘车记录，确认最近一笔交易为非当日或者非本站出站，则通过 BOM发售付费出站票，金额为乘客本次乘若以上两种情况，手机因网络通讯问题未显示进、出站信息时，对于进闸乘客则引导乘客从边门进站；对于出闸乘客则发售免费出站票并引导乘客持票出站若乘客在出闸时无法提供电子车票（一般指手机没电或丢失时），则发售免费出站票并引导乘客持票出站若出现BOM全部故障（指BOM无法处理所有业务）时，对于车票异常无法正常出闸的处理均引导乘客从边门出站，后续按照“无法正常进、出闸的处理规则”进行处理；对按规定须发售出站票的乘客，均不予发售；若为付费出站票则收取现金后填写报表，并引导乘客从边门出站；若为免费出站票则直接引导乘客从边门出站取消电话闭塞法时，行调（中央智控调度）应先向车站发令，发令完毕后再向司机发令。每日运营结束，所有电客车出清相应联锁区后，则该联锁区电话闭塞法自行取消取消电话闭塞法行车命令发布后，列车尚未发车时，车站应收回路票，划“×”注销。当行调（中央智控调度）通知取消电话闭塞法时联锁功能又出现故障，行调（中央智控调度）再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时，车站应回收已交给司机的路票取消本次闭塞，重新再办理闭塞手续若未售卖前发现票卡信息异常，须填写《车票上交单》，车票单独加封，车票和单据随次日报表上交卡内信息查询无误时，可将票卡售予乘客若乘客索要发票，提供等金额的单程票发票并填写《车站售票员事务结算单》、录入票务管理系统；其中计次纪念票进行! 退款处理时，退款金额为线网最高单程票价金额；并检查乘客的残疾人证导盲犬证等证件是否完备车站人员完成检查后协助符合规定乘客做好登记工作后，指引乘客通过边门进出站当班期间擅自离岗或调班，造成不良影响和后果的不服从工作分配、调动及指挥，贻误工作或影响生产工作秩序的；责任心不强，不认真履行岗位职责或推诿扯皮；未完成工作任务、工作质量差、造成工作延误或损在工作岗位上无理取闹、辱骂同事，且态度恶劣，造成一定影响的；在分公司组织的业务考试中舞弊、作弊的当班期间做与工作无关的事，影响正常工作秩序，经批评教育仍不改正的；符合中心、部门所规定的通报批评情形的在工作中弄虚作假，谎报、隐瞒工作相关信息、票据、资料，造成不良影响或严重后果的工作时间未经许可擅自离岗、擅自调班，影响生产工作秩序，情节及后果严重的员工在工作中表现恶劣，不服从管理、执行不到位，严重影响生产工作秩序的员工违反岗位职责、操作规程、作业标准，造成一定影响或后果的除客观原因外，员工工作能力、效率、质量连续三个月达不到要求或影响整体工作计划推进的除工作要求外，擅自对分公司内部政策、规章进行复制，或对工作谈话、会议、活动等内容进行录音、录像的员工违反《运营分公司员工守则》，在员工队伍中造成一定影响的符合中心、部门所规定的待岗情形的员工在工作期间，滋事闹事、打架斗殴、打人伤人两次及以上的工违反《运营分公司员工守则》，在员工队伍中造成不良影响的除工作要求外，擅自对分公司内部政策、规章进行复制，或对工作谈话、会议、活动等内容进行录音、录像，并传播或对外提供，造成恶劣影响的转正定岗员工受惩处之日起一年内，行为表现再次构成申诫/诫勉及以上惩处所规定情形的员工因工作失职或行为不当，给分公司造成直接经济损失；或虽未造成经济损失但影响重要工作、或产生恶劣影响的员工违反岗位职责、操作规程、作业标准等，造成较恶劣影响或严重后果的员工违反国家相关政策、公司及分公司制度或规定，或因其他个人原因造成内外部负面舆论，影响分公司形象或声誉的员工行为表现恶劣，造成重大事故、重大损失或恶劣影响的高空坠落机械伤害物体打击遗传疾病列车车次接触网停电区域封锁区段封锁起止时间 IBP盘 FAS TVM ATS设备

0-9:00，下午

厘米（含 130!

、日期章加盖全面的应急纸票，可在哪里退票？

分钟，出闸时超时，应如何处理?

your time, please

千克，长度!

00~05:00时间范

元 6 公里（含 6

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