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（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

常见的道岔和交叉有（）、双开道岔、三开道岔、交分道岔、菱形交叉等。

轨道是一个整体性工程结构，由钢轨、轨枕、联结零件、道床、（）和防爬设备等组成。

为了使钢轨具有最佳的抗弯性能，钢轨的断面形状采用（）。

车挡表示器是信号指示设备，安装在车挡上，用于向司机和作业人员明确线路（）位置。

站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）区段，车站应采用（）。

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）毫米及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

确保在一个区间（或闭塞分区），同一时间内只能有（）个列车在运行的技术方法称为闭塞。

（）表示铁路列车调度指挥系统。

（）表示调度集中系统。

300km/h及以上铁路采用（）级别控系统。

250km/h以下高速铁路采用（）级别控系统。

地下光缆和电缆线路与树木的平行距离，在市区内不小于750毫米，在市区外不小于（）毫米。

（）是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

调度所、通信枢纽、车站、区间信号中继站、通信基站、牵引变电所等重要业务站点宜采用（）光缆引入。

（）是电气化铁路上的主要供电装置。

接触网标称电压值为（）kV。

接触线距钢轨顶面的高度不超过（）毫米。

《铁路技术管理规程》规定：一切建建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路（）限界。