弓网安全类（案例、应急处置）及近期其他专项培训题库导入模板

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CRH380CL型动车组激活占用操作，插入主控钥匙不得（ )，将插销拔出到最大位，并呼唤“插销拔出”。

CRH380CL型动车组激活占用操作时，钥匙“往复”动作，会造成动车组（）。

CRH380CL型动车组退出占用时，无换端标识退出主控，会造成（）。

CRH380B动车组车门操作指令执行流程：在车组正常状态下，司机按关门按钮操作以后，列车控制单元会在5.2秒以后发送关门指令给到车辆网络，并禁用释放信号。所以操作完释放按钮后，点按（小于0.2秒）关门按钮之后的5秒内，释放信号依然有效。如果此时操作开门按钮，车门会执行打开动作。同时（）秒后列车控制单元会发出关门指令，车门会立即执行关门动作。注意事项：动车组在进行释放开门时，如果是在操作了释放按钮后，按压了关门按钮，仅需等待释放按钮灯灭或6秒以上，再重新执行释放车门和开门操作。

动车组集控开门时，按压【释放】按钮后，遇误按【关门】按钮时，须重新按压（）按钮，再进行开门操作，并立即汇报机务信息台。

《高速铁路动车组列车车辆故障应急处置实施细则》第一次修订内容：司机发现或接到动车组故障信息时，应按车载信息监控装置提示，按规定处理，需操作司机室操纵台上相关设备进行处置的，由（）负责。

《高速铁路动车组列车车辆故障应急处置实施细则》第一次修订内容：随车机械师需下车作业时，仅在非列车交会侧作业（注：列车一侧无相邻线路或与相邻线路有物理隔离时，均可比照非列车交会侧办理，下同），申请邻线列车限速 ( )。

动车组运行中撞击障碍物影响行车安全或撞人时，司机立即采取紧急制动方式停车，并报告列车调度员（车站值班员），通知随车机械师。对于不可视部位，随车机械师应视情况申请立即下车检查、( )检查或通知司机维持运行，司机转报列车调度员。

关于规范动车组司机非正常接续作业的通知:司机现场处置要求,动车组司机在图定接续站停车后，如发现无接班司机时，须立即向( )报告现场情况。

关于规范动车组司机非正常接续作业的通知:信息台应急响应流程,及时联系相关段，协助完成该趟列车后续运行区段的列车时刻表、相关运行揭示等资料的交接，重点提示（）、运行进路、（）、多方向进路车站等行车关键事项。

为进一步规范动车组司机继乘作业行为，明确关于进一步加强动车组司机继乘作业的补充要求，自2026年（）起执行

关于进一步加强动车组司机继乘作业的补充要求：接车时间做到“三必须”，其中距开车时间（）必须到达本次值乘车次进站台的检票口。

司机发现或接到CRH2系列动车组报“升弓状态或网压异常，故障代码为195”故障，立即采取（）措施。

冬季动车组运行中，司机发现受电弓“电弧放电”现象，确认无车顶放炮、断裂等异音，无网压异常、网压为零、跳主断等异常情况时，在确认不影响正常运行后，（）并向车站值班员（列车调度员）汇报。

动车组列车按隔离模式运行时，在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过（）的速度越过接触网分相。

司机发现或接到网压高或低的故障信息，根据车载信息监控装置的提示降弓操作后，通知随车机械师，并汇报列车调度员（车站值班员），同时向列车调度员确认（）情况。

随车机械师发现非接触网覆冰导致的受电弓取流不畅时，立即通知司机（）。

电气化接触网电分相“断”电标至“合”电标之间的范围称为（）。

行车指导仪“首架分相”提示的场景是乘务区段第一个接触网电分前多少米？

随车机械师发现非接触网覆冰导致的受电弓取流不畅时，立即通知司机换弓运行。换弓后运行过程中仍然发生取流不畅时，随车机械师通知司机按每级（）速度逐级降速运行，直到取流正常。