《昆明局集团公司机车乘务员非正常行车办法（普速部分）》的通知（昆铁机〔2025〕...

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

列车运行中遇机车无线调度通信设备故障，手持台作用正常时，应使用（）维持运行并报告。

机车无线调度通信设备和手持台均故障时，列车侧线进站须按车站（）限速进站。

列车通过防洪看守点、有人看守道口时，机车无线调度通信设备故障状态下应限速（）km/h。

LKJ 故障时，自闭区段列车应严格按地面信号显示，以不超过（）km/h 的速度维持运行至前方站。

在车站发生 LKJ 故障时，列车的处置原则是（）。

运行中机车信号连续通过 2 个地面信号机后显示仍未恢复正常，应判定为（）。

机车信号出现多灯、灭灯（司机、副司机侧同时灭灯）时，应（）判定为机车信号故障。

车站待发列车遇机车信号与地面信号显示不符，司机申请机车转线判断，若机车信号接码正常，判定为（）故障。

货物列车列尾装置连续 3 次查询不到尾部风压，区间运行列车应以不超过（）km/h 维持运行至前方地点再查询。

货物列车列尾装置 “零风压” 报警，查询风压不正常时，运行列车应采取的措施是（）。

列车运行中机车无线调度通信设备故障，手持台正常时，可无需报告直接维持运行。（）

LKJ 故障时，司机可先维持运行至前方站再报告。（）

LKJ 故障时，半自闭区段列车可不限速维持运行至前方站。（）

机车信号连续通过 1 个地面信号机后显示未恢复正常，即可判定为故障。（）

车站待发列车机车信号与地面信号不符，机车转线后接码不正常，判定为地面设备故障。（）

客列尾装置连续 3 次连接失败，司机检查 CIR 状态无误后，可直接开车。（）

货物列车列尾装置连续 2 次排风试验不排风，手持台也不能排风时，开车前由车站负责确认尾部通风。（）

货物列车列尾装置 “零风压” 报警，查询风压不正常时，运行列车可维持至前方站处理。（）

1

更多题库