2025题库编制（车务应急值守）理论-最终版

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列车调度员发现风速监测子系统故障时，应立即通知（），并在《行车设备检查登记簿》内登记；设备管理单位发现风速监测子系统故障时，应立即报告列车调度员，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记。

遇雨量监测子系统提示雨量监测报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机（）。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。

列车调度员发现雨量监测子系统故障时，应立即通知设备管理单位，并在《行车设备检查登记簿》内登记；设备管理单位发现雨量监测子系统故障时，应立即报告列车调度员，并在调度所《行车设备检查登记簿》内登记。雨量监测子系统故障期间，由（）部门根据降雨情况在调度所《行车设备检查登记簿》内登记限速或封锁。

列控限速的起点与终点均不得设置在线路短链点内。设备管理单位（部门）提出（）以及自然灾害及异物侵限监测系统报警提示时，应保证限速的起点与终点均不得在线路短链点内。

动力集中动车组短编重联或重联解编，无动力回送或故障救援摘挂机车时，由（）根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）有关手信号显示规定，向司机显示信号，不插设车辆防护信号。

（）负责根据客整所车辆调度的调车需求计划，组织动车组出入客整所及调车作业。

动力集中动车组始发前、列车停留超过（）、改变司机室操纵、更换司机时，须在主控端实施简略试验，由司机通过司机室制动显示屏确认尾部一辆动力车（控制车）制动、缓解作用正常。

动力集中动车组车门的开启、关闭由司机负责。动车组到达始发站后，应将车门保持关闭状态，司机根据（）的通知开门。在办客站，按照动力分散动车组作业模式关闭车门

动力集中动车组停妥后，检修整备作业前，须按规定插设防护号志，严禁无防护作业。作业完毕按规定撤除。具体防护号志的插设和撤除规定由（）牵头组织制定。

动力分散动车组：指动力设备分散布置在若干车辆上，并且每辆车均能（）的动车组。

CR代表中国铁路，复兴号动车组以（）速度值确定速度等级代码，以三位阿拉伯数字表示。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有( )；CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式。

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式；CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有（）等模式。

CTCS-2级列控车载设备的控车模式有完全监控、（）、引导、目视行车、调车、隔离和待机等模式。

CTCS-2级列控车载设备的控车模式有（）等模式。

动车组列车制动初速度与紧急制动距离，制动初速度为 200km/h 时，紧急制动距离限值为（）m。制动初速度为 250km/h 时，紧急制动距离限值为（） m。制动初速度为 300km/h 时，紧急制动距离限值为（）m。制动初速度为350km/h 时，紧急制动距离限值为（）m。

动车组列车制动初速度为 200km/h 时，紧急制动距离限值为（）m。制动初速度为 250km/h 时，紧急制动距离限值为 3200m。制动初速度为 300km/h 时，紧急制动距离限值为 3800m。制动初速度为350km/h 时，紧急制动距离限值为 6500m。

动车组列车制动初速度为 200km/h 时，紧急制动距离限值为2000m。制动初速度为 250km/h 时，紧急制动距离限值为 ( )m。制动初速度为 300km/h 时，紧急制动距离限值为 3800m。制动初速度为350km/h 时，紧急制动距离限值为 6500m。

动车组列车制动初速度为 200km/h 时，紧急制动距离限值为2000m。制动初速度为 250km/h 时，紧急制动距离限值为 3200m。制动初速度为 300km/h 时，紧急制动距离限值为( )m。制动初速度为350km/h 时，紧急制动距离限值为 6500m。

动车组列车制动初速度为 200km/h 时，紧急制动距离限值为2000m。制动初速度为 250km/h 时，紧急制动距离限值为 3200m。制动初速度为 300km/h 时，紧急制动距离限值为 3800m。制动初速度为350km/h 时，紧急制动距离限值为( )m。