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驻站联络员遇有列车向施工作业地点开来时，驻站联络员连续呼叫现场防护员( )次无应答，应向车站值班员递交拦停卡，果断拦停列车。

驻站联络员必须于“天窗”开始前( )分钟到达指定车站行车室进行登记。作业开始前( )分钟，驻站联络员与作业负责人进行通话试验，校对时间（以CTC时间为准），联系不畅时不准上道作业。

凡需进入防护栅栏的作业项目均须执行“双命令、三确认”制度。双命令指上、下道( )；三确认指( )上、下道前的清点、确认。

劳务派遣工由( )进行必要的安全生产教育和培训，用工单位进行岗位安全操作规程和施工安全培训

《中华人民共和国安全生产法》规定,安全生产工作应当以人为本，坚持( )。

为保证现场作业安全可控，驻站联络员每隔( )分钟与作业负责人、现场防护员试通话，天窗或停电结束前30分钟，每( )分钟联系一次，提醒现场作业人员天窗及停电剩余时间。

施工（维修）作业应按规定设置驻站（驻调度所）联络员、现场防护员，作业中不得临时调换。驻站联络员与现场防护员间一旦通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员( )。

发生灾害、设备故障等突发情况，需临时限速时（含施工开通后未达到规定的放行列车条件），应由有关单位（人员）在车站( )内登记限速申请，列车调度员按规定发布临时限速调度命令。

( )、施工单位驻站联络员不参加施工预备会，不得组织施工。

车站值班员接到施工维修调度命令，具备施工维修开始条件后，应在( )分钟之内完成调度命令的核对、传达、转交工作，盯岗干部要对登销记、调度命令、进路准备、列车放行条件等情况审核把关。

( )是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、( )影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。

维修项目是指作业( )不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

高速铁路施工（维修）天窗原则上应不少于( )分钟，按照垂直天窗安排。

高速铁路( )安排施工（维修）天窗。

高速铁路影响语音通信的施工（维修）作业应在( )日安排，影响范围内不安排其它施工（维修）作业。

高速铁路相关联络线及动车走行线施工（维修）作业按照( )管理。

电气化双线区段车站、隧道，不满足V形天窗停电作业的接触网设备检修，每月应保证不少于1次垂直封锁停电天窗，每次不少于( )分钟。

各项施工作业，施工点前不得安排慢行。严格按照线路慢行区段控制慢行处所。原则上单线1个区段慢行处所不超过( )处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过1处（包括施工慢行处所）。

在线间距( )地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）一线施工邻线行车时，邻线限速标准为瞭望困难地段邻线限速45km/h,其他地段邻线限速80km/h。