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（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。

信号装置一般分为信号机和（）两类。

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。

信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）m。

矮型出站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）m。

在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）信号。

在（）区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线。

遮断信号机的设置距防护地点不得小于（）m。

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞、自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在（）区段入口内100m处，设置机车信号接通标。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。

进站及接车进路色灯信号机，均应设（）。

下列信号机中设有引导信号的是（）。

（）可兼作发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。

非集中操纵的接发车进路上的道岔，装设（）。

在双线区段，应采用（）闭塞。

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h报警设置模式曲线。

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