2026年春运（南线所有乘务员、小运转过线、石长线过线人员、指导司机、管理人员）...

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出入库安全注意事项：HXD3C型机车出库前必须进行直供电的（）。

无凭证向站界方向调车时：距离站界10m处一度停车，仍需前行时速度不得超过（）。

挂车安全注意事项：挂车后，司机应根据客列尾ID信息联络卡，在CIR设备上键入客车列尾装置主机的ID号码，建立CIR设备与客车列尾装置主机的通信连接关系，将ID号码记录在手帐上。遇客列尾装置主机连续（）不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。列车按规定发车，司机与车辆乘务员人工核对尾部风压。

旅客列车发车安全注意事项：乘务员开车前按规定交接电子运统一，根据列车编组计算出列车实际长度（）记录在《司机手帐》上。

临客制动机试验及连接风管的要求：衡阳站换挂临客的简略试验由客列检负责，车钩、风管的摘结由（）负责。

装有调防装置的机车，接近站界标作业时，严禁隔离调防系统（特殊情况下必须近于站界（）米内作业时，在站界标前30-20米停车，“隔离”调防系统，并严格控制速度，防止超出站界）。

发车安全注意事项：使用发车表示器和手信号发车时，必须开门窗手比确认发车表示器、手信号显示正确；使用电台发车时，必须听清“车次”、“（）”、“站名”、“股道”、“发车”关键宇句，无法清晰听到发车全部内容时，进行发车反问确认。

发车安全注意事项：旅客列车动车前和动车后执行两次后部瞭望，在规定地点按压LKJ（）键。

旅客列车进站对标停车的要求：司机接到列车编组后将列车换算长度记录在司机手帐上，进站停车正确输入、确认LKJ侧线股道号。所有旅客列车进站停车必须对标停车位置标停车。对特殊股道无法对标停车的，机班必须将列车控制在距出站信号机（）以内停车。中间站停车时，应保证尾部过标。

旅客列车进站对标停车的要求：司机必须掌握各营业站股道机车停车位数据，使用两段制动对标时，第一次制动要提早制动，留足缓解充风时间，既要避免速度过缓造成成碰线，又要防止速度过低缓解造成列车未过标停车。使用两段制动对标操纵方法：进入站台后立即采取最小减压量减压，速度降至（）km/h左右时缓解，再使用电动制控制列车速度，靠近机车停车位置标时使用空气制动停车。

防止旅客列车超速的控制措施：区间运行以监控曲线控制模式作为列车控速标准，严格执行线路限速高转低（）确认的要求。

防止旅客列车超速的控制措施：侧线开车时，严禁将牵引手柄置于高于道岔限速的位置，HXD1C型机车应使用分段提手柄的方法，如侧线道岔限速45km/h的，先将手柄置于（）级以下位置，待速度与级位相当时，再将手柄逐步推至4.0级。

本局配属的HXD1C、HXD3C型机车可通过触动无人警惕按钮、无人警惕脚踏开关、（）、风笛按钮或牵引（制动）手柄进行解锁。

终到摘钩安全注意事项：终到摘钩时，司机将大闸置紧急位，机班确认列车管压为（），副司机必须下车确认车钩和风管的摘解状况，并向司机显示稍行移动手信号，司机动车前必须反问副司机“风管是否摘开”，严禁凭列检的手信号移动。

终到摘钩安全注意事项：株北一场、六场无客列检，由（）摘解风管和车钩，副司机由机车右侧下车关闭机车折角塞门，再步行至机车左侧摘风管提钩，给向前移动手信号，注意严禁翻越车钩连接处进行摘接作业。

监控操作安全注意事项：所有临客进行监控输入时，必须认真核对确认LKJ数据文件版本号和（）。

监控操作安全注意事项：非图定空客车体按照以下方法输入监控参数：区段号：（）；车次种类：无；车次：按调度命令给定的车次（如00365，则输入365）；车速等级：按调度命令规定的车速等级输入。

监控操作安全注意事项：株北三场放单机经株出联络线运行时，对9道出站信号机按压开车键，防止因对标位置不准确，导致开车后监控距离滞后；开车后第一架信号机必须认真确认监控距离是否有误差，在该信号机前进行监控校正距离，否则监控距离滞后（）米也会自停动作。

重点提示：郴州临客继乘站接班，当客车实际到达时间发生变化时，由派班室通知盯岗人员进行调整，继乘站盯岗管理人员负责调整客车操纵提示卡。郴北接班时，客、货、行包列车不混跑，货车（含行包）仍按原规定（）值乘。

重点提示：客车（临客）必须对所有进路表示器显示注意确认呼唤，发现进路表示器显示不正确或显示非图定客车径路时，必须（）汇报车站。