第十五届全国交通运输行业“大象科技杯”城市轨道交通信号工职业技能大赛理论题库(2...

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依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），信号系统应具备故障分级报警功能，报警信息至少包括等级、设备、时间、地点、内容、原因，报警等级按照对列车运行影响程度从高到低分为（）。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），正线最高ATP顶篷速度应等于线路设计速度+（）。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），DCS子系统应满足无线数据通道单路传输速率上下行不小于（）。

依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号）,信号系统维护间隔时间不超过（）天，整体使用寿命一般不超过（）年。

依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》（交运规〔2019〕8号）,新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于（）后，方可开展对其他列车分批次更新升级。

依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》（交运规〔2019〕7号），城市轨道交通日常隐患排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的经常性隐患排查，排查范围应覆盖日常生产作业环节，排查频率应为（）。

依据《城市轨道交通运营设备维修与更新技术规范第3部分：信号》，查看联锁计算机时钟的周期为（）不少于1次。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），车载ATP设备连续运行时长应不小于48小时，当车载ATP设备需要中断运行自检时，应至少提前（）分钟在车载信号、ATS子系统和MSS子系统人机界面上进行提示。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），车载ATP/ATO设备的运行日志存储时间不少于7天，其他设备的运行日志存储时间不少于（）天。

依据《城市轨道交通信号系统运营技术规范（试行）》（交办运〔2022〕1号），网络安全设备的网络运行状态、系统登录和操作、网络安全事件等日志的存储时间不少于（）个月。

处理设备故障时，要遵循（）的基本原则，尽快恢复设备正常的运行状态。

危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素，辨识的首要目的是为了对危险源进行（）。

人们在职业活动中选择道德行为的直接推动力量是（），它一旦形成，就会积极地影响和调节人们的道德行为。

通过企业制度的严格执行衍生而成，制度上的强制或激励最终促使群体产生某一行为自觉，这一群体的行为自觉便组成了（）。

一般事故是指造成（）人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

事故处理的分级管辖的原则是指：事故的调查处理是依照（）来进行的。

指导安全生产活动的通用规则，在具体生产过程中一般以（）、规范、工艺要求、管理制度等形式体现，并要求员工严格执行。

安全与危险是（）的概念，是人们对生产生活中是否可能遭受健康损害和人身伤亡的综合认识。

城市轨道交通的安全系统由人、设备、（）和管理等基本要素构成。

城市轨道交通的安全系统中，某个环节出现问题，哪怕是微小的事故隐患，都可能引发事故，甚至使整个运营（）。