西成客专、成贵客专、郑渝高铁、弥蒙高铁适应性题库

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动车组在区间和车站无动力停留需要设置防溜时，随车机械师向司机申请邻线限速（）km/h及以下（局管外）或邻线扣停（局管内）的调度命令。

停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰及以上停放时，施加停放制动后，应自坡底端向上坡方向设置（）个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置。

铁鞋压住不能撤除时，随车机械师通知司机向铁鞋设置反方向以不超过（）km/h的速度缓慢移动动车组，待车轮与铁鞋完全分离时立即采用最大常用制动停车，动车组总移动距离不得超过（）m。列车停稳后，撤除全部铁鞋。

无停放制动功能或停放制动功能异常的8辆编组动车组，在坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置（）个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置。

停放制动功能正常的16辆编组重联动车组，在20‰及以上停放时，列车两端分别向上坡方向设置每轴1个、左右侧交叉设置，16辆编组重联动车组应共设置（）个铁鞋。

郑渝高铁巴东（不含）至云阳间30‰坡道区段救援时，禁止使用单机、短编组动车组救援长编组（重联）动车组；禁止推进救援；（）。

CRH380A统型动车组无动力回送时，机车联挂动车组后，若动车组总风压力过低，应打开（）塞门，通知机车司机向动车组充风至600kPa，回送途中该塞门应处于（）位。

禁止（）；重联（长编）动车组牵引失效3辆及以上；制动切除50%及以上的动车组；无停放制动或全列停放制动装置故障的动车组；全列再生制动故障的动车组担当郑渝高铁运用交路。

停放制动功能异常的8辆编组动车组，在23‰坡道停放时，共设置（）个铁鞋

昆明局集团公司配属动车组经郑渝高铁、成贵客专运行的交路需安排配备有停放制动功能的（）动车组担当。

动车组机车救援回送途中，动车组制动可用时限速（）km/h，动车组制动不可用时限速（）km/h。

动车组采用32 芯线救援时，连接32芯线后，将两动车组联挂端司机室（）置于“救援”位。

动车组发生故障断电降弓停车后，在保障满足制动需求的前提下，随车机械师将相关信息汇报应急指挥中心后优先进行故障处置，动车组停留时间超过（）分钟或总风压力低于700kpa时，随车机械师对动车组设置防溜。

动车组相互救援时，被救援车制动可控，限速（）km/h，制动不可控，限速（）km/h。

无停放制动功能的8辆编组动车组，在5‰坡道停放时，共设置（）个铁鞋。

动车组发生牵引、制动相关故障时，随车机械师要及时向当地局动车调度报告；在昆明局、（）、武汉局管外的发生牵引、制动相关故障，随车机械师要及时向当地局动车调度报告，动车组进入成都局（武汉局）时，随车机械师要及时向成都局（武汉局）动车调度报告。

经郑渝高铁、成贵客专运行的动车组须随车配备（）只铁鞋。

机车救援回送途中，总风压力不低于（）kPa，蓄电池电压不低于（）V。

禁止牵引力切除50%及以上的动车组；（）；无停放制动或全列停放制动装置故障的动车组；全列再生制动故障的动车组担当成贵客专运用交路。

停放制动功能正常的16辆编组动车组（包括重联动车组），在（）‰及以上停放时，施加停放制动后，从列车两端分别向上坡方向设置2个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置。