1_1_航空发动机原理与构造23下复习00001

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燃气涡轮喷气发动机的理想循环是(　　)。

在双转子涡轮喷气发动机中，第一级涡轮带动(　　)

在双转子涡轮风扇发动机中，高压转子的转速(　　)低压转子的转速

发动机中，转子的支承方案是指(　　)

空气流过压气机时，对压气机作用力的方向是(　　)

描写航空燃气涡轮喷气发动机经济性能的指标有(　　)

下列哪项不是燃气涡轮喷气发动机喷管的功用(　　)

对于现代涡扇发动机，常用(　　)代表发动机推力

转子支承方案1-3-0表示(　　)

航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是(　　)

在飞行高度和飞行速度不变的情况下，发动机的推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫(　　)

燃气涡轮喷气发动机稳态下共同工作条件中的功率平衡可以简化为(　　)

轴承封严件的作用主要是(　　)

航空燃气涡轮发动机加速的条件是(　　)

总压恢复系数是一个(　　)的数

亚音速进气道内气体流动的速度变化为(　　)

落压比是一个(　　)的数

燃气涡轮发动机所采用的压气机可分为(　　)两种类型

轴流式压气机转子的基本结构型式有哪三种(　　)

轴流式压气机机匣的结构大都是(　　)