24t1.2.3运用规章学期要点1 (1)

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列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。

双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设（）。

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm，深度不超过（）mm。

出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或（）并根据需要装设进路表示器。

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段（）指挥。

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。

距脱轨器、防护信号、车列（）前必须停车。

调车作业由（）单一指挥。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机（）。

行车基本闭塞法采用（）。

行车基本闭塞法采用（）。

一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。

单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（）m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接（轨道电路），然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

少量减压停车后，应追加减压至（）kPa及以上。

遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足（）m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。

进站信号机以显示（）信号为定位。

引导信号应在列车（）越过信号机后及时关闭。