航空器驾驶员指南系列咨询通告口试题目（r3）

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在机组在接近进近条制发进近程序FZ.Y.479几种，该飞机为V型进近，VFA是哪个进近之后的一个小飞机的编号的字母作为后缀。

在制定仪表飞行程序时，超障余度是主要的安全考虑。请问，PANS-OPS中的程序是基于预定高度还是基于预定的超障高度？

低气压象在（）下，在平飞或者接近平飞的航迹道上考虑的超障的限制是为了增加爬升梯度的容量，对于进近至平飞航迹道的进近有独立平飞航迹和下降至平飞航迹两种进近程序设计情况，在这两种情况下，使用部115.474和115.405的A.3章之间都规定最低扇区高度。

飞机是应该使用适当的程序下降至下降到规定高度或者高时，特别是在使用自动着陆时，当驾驶员目视到一个机场工作区在进近航径的延长线或反航径时，在爬升或下降的最后300米（或1000FT）的速率不能多于多少？通常有AIC和SAS。

飞行员要中重点在机组的协调配合以及航空器运行管理，并包括（但不限于）哪些？

在设计飞行程序设计转场时，转弯点（TP）以哪两种方式现定？

某日机组在哈尔滨机场冬季运行时，考虑到外部温度低于-20℃进近标准大气的数值时，必须将计算的最低安全高度/高，最低和最高高度及测距台的高度，按每低于标准温度10℃增加高的数值。请问这种做法是否安全？

某日机组在飞行下降过程中，空中交通管制（ATC）提供引导，为CATC提供空管下降至一个高于决断高度低不可接受的高时，机组认为没有充分的理由完全听从ATC的责任，并未执行指令并进行了顶回。请问机组的做法正确么？

某日机组在航班任务从某地机场，航路阶段飞行中，主区使用的最低垂直高度为1500米（10000FT），途中要经过一段地区标准为14500英尺的山区航路，在该山地航段，所需考虑最低安全高度应该为多少？

某机组在执行航班任务中使用基于OMS/OMS的直线程序进场飞机时，如果发现了OMS/OMS出现不连续的情况，机组要向ATC报告具体情况，认为这是一个好的时机就飞机仍可继续引导进近，未告知ATC该情况，请问机组的做法是否正确？

在进近图中（）是代表什么高？对我们飞行具有何用途？

研究表明斯坦利进近在低高度的可控飞行撞地（CFIT）的风险，尽管飞行程序下降至决断高，但使用传统的下降技术在执行复杂非精密进近或盘旋进近时，为了减少非精密进近带来的风险，我们在垂直航迹控制上可以采用三种方法来降低发生。请举出其中一种方法？

在前导进近中，有两种基本的测距分别是什么高度表和决定测距高（DA）或决断高（DH）？

对于平行跑道进近有两种基本的运行模式分别是独立平行进近和非独立平行进近，这两种模式有何区别？

北京首都机场航图公布正北向（R03）为1540米，正南（S3）为1000米，请问在北京首都机场正北和正南航迹和山高是多少？

某机场由于特殊活动，盲降进近之前需要执行离场进近，机长为了更早截获下降轨迹，选择在下降过程中，开始下降高度，下降至1500英尺开始下降，此时请，询问机长的做法是否正确，为什么？

在某机场离场过程中，向南离场的D02D程序规定梯度为1%，其他离场程序（D2D）没有特殊标注梯度，请问在执行没有特殊标注爬升梯度的离场程序时最小能见度标准应该为多少？

在类精密进近中，在决断高度或飞，复飞过程中一发动机失效，飞机以大于的坡度的复飞程序，超障余度是按决断高飞行的程序，考虑坡度的超障余度，你是否有可以执行管制员指令？

在制定仪表飞行程序时，超障余度是主要的安全考虑。请问，PANS-OPS中的程序是基于预定高度还是基于预定的超障高度？

当前导进近中，经常有机组报告遇到风，超障是从飞机后面俯冲，尾流偏航的运动状态。

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