项目一接发列车工作知识准备（单选+判断）(1)

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特殊情况岔线必须在区间内接轨时，须经( )批准。

在办理接发列车作业过程中必须按规定通知( )停止影响接发列车的调车作业。

我国双线铁路正方向大多采用( )闭塞。

普速铁路自动闭塞区段大多采用四显示的通过色灯信号机。当其显示一个绿色灯光时，表示列车运行前方至少有( )个闭塞分区空闲。

列车牵引运行时，尾部标志为（）

由于设备分散或业务繁忙，由车站值班员亲自办理六项接发列车作业确有困难时，除最关键的( )外，其他各项工作可在车站值班员统一指挥下，由助理值班员、信号员、扳道员办理。

40151、10003、30002、51004四趟列车所属的列车种类分别是( )。

中间站车站值班员接车站调车领导人时应负责编制( )。

办理电话闭塞时，行车凭证为( )。

在非集中联锁车站需要设置专职接发列车( )岗位。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。

当车站、车场同一端有数个道岔组时，为保证有关道岔组在作业上协调一致，应将作业联系紧密的数个道岔组组成道岔区，并设( )统一领导道岔区的工作。

( )对行车从业人员任职条件、岗位要求、管理和培训等提出了具体要求。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道，而接车线末端无( )设备，不得办理同时接发列车。

我国许多双线铁路都安装了反向闭塞设备，反向闭塞设备都是( )闭塞。

86052、58124、45122、57159四趟列车所属的列车种类分别是( )。

信号工负责铁路信号设备安装施工和日常维护，一般归( )管理。

目前，我国自动闭塞区段大多采用四显示的通过色灯信号机，当其显示一个绿色灯光时，表示列车运行前方至少有( )个闭塞分区空闲，准许列车进入闭塞分区后按规定速度运行。

()对车站相对方向同时接车及同方向同时发接列车作了限制，以求在列车不能正确停车时避免或减少损失。

列车牵引运行时，头部标志为（）