2025年12月昆明电务段信号工程施工管理实施细则题库 -

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段各级在施工及配合中，加强施工单位、结合部设备管理单位的协调和沟通，履行安全互控职责，发挥监控作用，密切关注外单位在电务设备周围的施工作业。

既有线车站改造，过渡施工必须有过渡设计，不需要对过渡设计进行现场审查核对。

现场配合工区工长组织现场配线核对，既有线车站改造，根据拆配线图做好拆除配线和新增配线的对应核对。

配合工区工长参加由建设管理单位组织的定测。

属于II级维修及以下的施工配合，由车间、工区组织制定施工方案，车间主管、工长、作业小组长参加施工方案审查。

施工方案审查的主要内容：检查各级施工负责人、作业内容、地点和时间、影响范围等基本情况，明确施工及配合部门职责。

未经方案审查或未审查通过的施工项目，可以纳入月度施工方案和临时施工计划。

局内单位施工影响电务设备正常运营和使用，需电务段配合时，均须签订《施工安全配合协议》。

各车间在现场配合和检查中对电务设备范围内的施工要做好施工现场的交流，没有协议的施工及时反馈。

未经方案审查或未审查通过的施工项目，一律不得纳入月度施工方案，可以申报临时施工计划。

施工登记内容必须与施工计划内容、范围一致，调度命令下达前，严禁进行施工作业。

《昆明昆明局集团公司伤损钢轨管理办法》的通知》（工务线函〔2012〕96号），文中第十四条规定了钢轨伤损标准轨腰多孔重伤标准：两螺栓孔净距小于大孔径的2倍时应判为重伤，段各级在施工过程中严格执行。

新打眼孔与既有眼孔（或另一个新打眼孔）的净距离在任意方向都必须是眼孔直径的两倍。比如导接线孔径为9.8mm，两孔间的净距离不得小于9.8mm的2倍，即不得小于19.6mm。

不同孔径的眼孔。新打眼孔与既有眼孔（或另一个新打眼孔）的净距离在任意方向都必须是大眼孔直径的两倍。比如原有一个眼孔直径为20mm，导接线孔径为9.8mm，此时两孔间的净距离不得小于9.8mm的2倍，即不得小于19.6mm。

电务人员钢轨上打眼、处理钢轨轨头飞边和道岔基本轨飞边时，电务可以单方面处理。

对于再用轨的道岔安装装置钢轨打眼工作，打眼前检查基本轨既有的眼孔能不能避让开，若不能避让时必须联系工务部门重新换基本轨，以满足“两螺栓孔净距大于大孔径的2倍”的要求。

在安装跳线、电容打眼时，若有钢轨焊缝时，应远离焊缝600mm以上才能打眼。

电容防护罩、应答器盒盖、箱连线过轨卡安装固定良好，无折断变形翘头侵入限界情形。

箱连线防护固定良好，两端允许高于钢轨顶面情形。

轨端接续线（导接线）固定良好，符合平紧直要求，轨端接续线（导接线）及其固定卡可以高于钢轨顶面。

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