标准化作业-现场 (5)

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| 修程 | 工作步骤 | 工作内容及质量标准 | 注意事项 | | ---- | ---- | ---- | ---- | | 现场作业 | 扳动试验及测试 | 1. 扳动道岔时各部动作灵活、稳定,无异声,无异状。2. 扳动试验A点2mm锁闭,4mm不锁闭,B点3mm锁闭,6mm不锁闭。3. 进行Ⅰ级测试并记录,转辙机动作电流不大于4.5A。填写检修及测试记录。4. 测试转辙机输出力A点4500N,B点5400N。5. 道岔位置核对、设备加锁。 | 双人作业 | | | 清扫注油 | 对设备滑动面、丝扣、外观、基础硬化面进行清扫,对丝扣注油;对摩擦较严重、清扫不良的滑床板进行清扫并注油。 | | | | 作业完毕检查 | 1. 作业完毕后,对作业现场进行检查。2. 车间盯控干部或作业负责人复查。3. 保证设备加锁、加防尘罩完好,无遗留工具、材料,确保人走场地清。 | | | | 销记 | 1. 有人站作业完毕前30分钟,驻站防护员根据作业进度,草拟设备开通销记内容。由车站值班员审核后,在《行车设备检查登记簿》登记;作业结束前不少于5分钟现场负责人通知驻站防护员具体开通时间,驻站防护员登记开通时间并签名,由车站值班员申请设备开通使用的调度命令。2. 无人站作业完毕后,驻站防护员向行调盯台人员汇报作业完毕,并确认道岔曲线良好后,向盯台人员交遥控后,通知室外人员下道并停止作业,调度台盯控人员销记。3. 检修人员在《信号维修作业记录薄》中的《集中检修作业签认记录表》中填写相关记录。 | 结合部存在问题一定要及时向工务部门下发《车工电联合整治配合联系单》 | | | 班后总结 | 1. 作业完毕后,作业负责人组织召开小结会,作业人员汇报任务完成情况和设备质量情况。2. 对检修中当时无法整修的设备缺点做好记录,纳入问题库限期整改、销号。3. 结合部存在的尖轨竖切部分密贴不良、滑床板高缝、钢轨肥边、顶铁顶死、尖轨掉块、尖轨反弹、滑床板清扫注油不良等影响道岔转换的问题向工务部门提出整治联系通知单。 | |【缺少答案,请补充】
| 修程 | 工作步骤 | 工作内容及质量标准 | 注意事项 | | ---- | ---- | ---- | ---- | | 施工天窗作业 | 准备工作 | 班前会 | 1. 车间盯控干部、工长对工作任务进行分配,确定作业负责人,安排防护及作业人员。2. 强调作业中的安全风险点、安全控制措施、及要求。 | | | | | 工具材料准备 | 1. 仪表:万用表1块,兆欧表1块。2. 工具:联系对讲电话2部,设备钥匙1套,活动扳手350mm、250mm各一把,梅花(或开口)扳手1套,管钳1把,平口螺丝刀300mm、150mm各一把,十字螺丝刀300mm、150mm各一把,手锤0.5磅1把,鹰嘴钳1把,毛刷2把,钢丝刷(尼龙刷)1把,2mm/4mm铁板,专用套筒扳手1套,万可端子专用螺丝刀1把,钢卷尺1把,克丝钳、尖嘴钳、扁嘴钳各一把,管钳一把,尼龙绳及抬杠按需。3. 材料:棉纱,白布,油壶,各型号开口销,1.6mm铁绑线,密贴调整片,绝缘管垫。4. 车间组织人员与信号检修所进行新转辙机验收交接,并完整的运至现场。 | | | | | 作业前的准备 | 1. 车间盯控干部、作业负责人向作业人员再次重申当日作业内容、作业分工、作业中的安全风险点及安全控制措施。2. 再次清点工具、仪表、材料是否齐全完好,作业人员是否到位。3. 驻站防护员应采用具有录音回放功能的通讯工具,进行通话试验,确保通讯良好。作业中严格执行每3~5分钟与现场防护员通话制度,并做好记录。4. 施工给点前室内与现场核对电动转辙机定位开通位置、闭合接点。5. 更换电动转辙机前,要先把新转辙机认真检查一遍,核对道岔左右开及配线是否正确,手摇试验良好。 | | | | | 登记 | 1. 施工负责人及施工人员于作业开始前60分钟到达作业车站,负责人根据调度所下达的次日施工作业计划草拟好作业申请。2. 经车站值班员同意后,于作业开始前40分钟在车站或调度所《行车设备施工登记薄》运统-46(施工)上逐项登记。 | 按公司相关要求登记 | | | | 现场作业 | 拆除旧电动转辙机 | 1. 施工给点后及时将所更换道岔扳至定位,将所换道岔单独锁闭、断开室内道岔启动、表示保险后,方可通知现场进行更换。2. 做好配线编号,确保配线无误。3. 拆除旧电动转辙机。 | 更换过程中要注意同起同落,确保人身安全。 | | | | | 安装新电动转辙机 | 1. 安装新电动转辙机。2. 对配线逐一核对配线编号及所上端子是否正确,确保配线无误。3. 各部安装螺丝紧固。 | 双人作业 |
工务整治项目: 1. 提速道岔整治范围为道岔及前后100米线路,道岔方正、整体防爬锁定。 2. 在可动心轨道岔两股翼轨轨头外侧对应位置都用红白相间的油漆准确标记出可动心轨实际尖端的设计标准位置,方正、锁定,确保尖趾距离达标。 3. 整治基本轨硬弯,尖轨拱腰、硬弯、翘头,校正基本轨曲折点及矢度。 4. 打磨钢轨飞边,更换磨损严重的滑床板,对弯曲的滑床板进行整平。 5. 调整顶铁,配合调整尖(心)轨密贴、动程和开程。 6. 整修轨枕间距连接杆,更换失效、补充缺少的各种螺栓。 7. 紧固各部螺栓,接头、限位器螺栓及可动心轨弹性可弯中心后部间隔铁及翼轨趾端间隔铁采用高强螺栓,扭矩不少于700N·m。 8. 改道、调整轨距及各部间隔尺寸,起道、拨道,调整高低、水平、轨向等轨道几何尺寸。 9. 其它(影响道岔技术状态需电务配合)项目。 电务整治项目: 1. 外锁闭道岔各牵引点动程及锁闭量应符合《信号维护规则》的要求。定反位锁闭量应均匀,偏差应≤2mm。 2. 道岔安装方正:锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直,各杆的两端与直股基本轨垂直直线间距离的偏差均不超过10mm。电动(液)转辙机机壳纵侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差不超过5mm,绝缘完整,性能良好。 3. 各种防护装置齐全,固定良好,各种销子有防窜措施;各杆件销孔旷动量应不大于1mm,保持油润。 4. 尖轨与基本轨、心轨与翼轨应达到宏观密贴,但在外锁闭处不应有密贴力。道岔锁闭后,允许尖轨尖端至第一牵引点处有≤0.5mm的间隙,其余部分有不大于1mm的间隙。 5. 尖轨第一、第二牵引点、心轨第一牵引点锁闭杆中心线处尖轨与基本轨间有4mm及以上间隙时,道岔不能锁闭且不得接通道岔表示。 6. 外锁闭杆限位铁与锁闭座间隙应为1~3mm。 7. 锁闭杆、锁闭块、锁闭铁及连接铁安装平直,可动部分保持油润,道岔在转换过程中应动作平稳、灵活。【缺少答案,请补充】