电务系统防护员岗位培训题库2025.10.18--福州电务段

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参加营业线施工作业的业务外包用工人员均应进行施工安全培训，其培训工作由（）负责。

营业线施工主体为电务站段时，（）负责所有作业人员的上道（上线）作业防护。

营业线施工主体为外包单位时，业务外包用工应由（）具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领、具有防护资格的正式职工防护，不准劳务人员单独上道（上线）作业。

电务系统防护员须经过（）岗位资格培训。

（）全面负责当次作业的劳动安全。

驻站联络员须跟班学习驻站联络员岗位（）个天窗，并经工长确认合格后，方可独立上岗。

已经取得防护员岗位资格培训合格证的人员每（）年需复审验证一次。

涉及区域集控站，SAM控制中心，不同站段或车间（工区）之间的联合作业时，（）应参加作业主体单位组织召开的班前预想会及班后总结会。

在邻线和两线中间躲避列车时，两线间距离应超过（）米。

在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（）米以上距离。

车载人员在本段管辖外进行数据换装、GYK定检、应急处置等上道作业时，需（）人及以上作业，严格执行互控制度。

现场防护员每超过（）名时，须增设一名驻站联络员。

在长大桥梁上、隧道内等特殊地段，或瞭望距离不足、通信条件不利等处所作业时，应增设（）。

现场防护员在收到（）可以上道（上线）的通知后，方可通知作业人员上道（上线）。

使用扩音器进行防护时，现场防护员与作业人员之间防护半径可增至（）米。

作业人员往返作业现场时，应由（）组织按固定路线列队行走，现场防护员随队防护。

普速铁路自动闭塞区段，通过列车，作业人员在区间作业时，驻站联络员在列车到达距离作业点（）个闭塞分区前（不含作业点所在分区）通知现场防护员下道避车。

普速铁路自动闭塞区段，通过列车，作业人员在站内作业时，驻站联络员在列车运行至距进站信号机（）个闭塞分区前通知（四显示自动闭塞区段进站信号机前方第1接近）现场防护员下道避车。

普速铁路自动闭塞区段，列车在本站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至（）时通知现场防护员下道避车。

普速铁路自动闭塞区段，列车在本站出发，作业人员在发车咽喉或发车进路进站信号机外方接近区段作业，驻站联络员在（）时通知现场防护员下道避车。