《杭州维管段高速铁路接触网设备故障抢修管理实施细则》

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

坚持“（）”的原则。积极采取先进的预测、预防、预警和应急处置技术，提高接触网故障防范水平；加强接触网故障应急体系建设，不断提高抢修装备技术水平和应急救援能力。

部门、供电车间、工区值班人员要严格执行（）小时不间断值班制度，按规定上岗，通讯工具保持畅通，严格值班纪律，严禁班前班中饮酒，擅离职守。

在相关高铁车站按照“满足小型故障应急处置基本需求”的原则配备高铁车站供电应急值守人员。为保证应急出动效率，应急值守点宜设置在高铁车站站房内，供电工区（不包括枢纽工区）所在车站且工区离车站在（）分钟以内车程的，应急值守点可设在工区内。每个应急值守点应配备3人（驻站联络员1人、作业人员2人）

消耗的材料、零部件等列出清单，会同物资管理员共同确认，并及时进行补充。工区工长每（）检查一次，车间主任每月检查一次。

消耗的材料、零部件等列出清单，会同物资管理员共同确认，并及时进行补充。工区工长每旬检查一次，车间主任每（）检查一次。

交通车辆是保证迅速出动抢修的先决条件，应有专人管理，做好日常维修保养，时刻处于良好状态，保证有足够的燃料，随时能出动抢修，工区（）每天进行检查确认。

接触网抢修列、作业车、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，（）要及时报告段生产调度和供电机械管理员，段生产调度报处调度科备案。

抢修列、作业车依据调度命令出动，抢修列在故障情况下应由（）指挥。

变电所馈线跳闸后，应向供电调度汇报跳闸参数，接触网故障抢修领导小组将分析后参数（由抢修值班人员）通报（）。

工区抢修队接到供电调度通知后应立即向（）汇报情况并及时出动巡视。

故障抢修出动时间白天（）分钟，夜间15分钟。在雨、雪、雾等恶劣天气故障抢修时优先考虑利用作业车进行抢修。提速区段必须按集团公司规定采取相应的安全措施。

故障抢修出动时间白天10分钟，夜间（）分钟。在雨、雪、雾等恶劣天气故障抢修时优先考虑利用作业车进行抢修。提速区段必须按集团公司规定采取相应的安全措施。

抢修区段必须按集团公司规定采取相应的安全措施。（）分钟内到达现场抢修。

段抢修指挥由值班段领导负责；工区抢修指挥由（）负责。

降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过（）小时。

定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速（）km/h及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。

线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察（）趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常后报告供电调度员，取得同意后抢修人员方准撤离。

在整个抢修工作中，始终将（）放在首位，要坚持安全作业，严格遵守总公司、集团公司有关安全规程、规定，防止扩大故障影响范围和发生意外事故。

抢修过程中要坚持设置（），防护人员要思想集中，坚守岗位，履行职责，及时、准确地传递信号。

抢修人员需进入防护、准确防护网通信确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速（）公里/小时及以下进行