25syp0505_1课前作业_隧道二衬检测技术--格式已整理--已上传(1)

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某隧道采用地质雷达检测时，K0+020处实测二次衬砌双程旅行时间为14ns，K0+020处二衬厚度为70cm，则衬砌混凝土介电常数为( )。

地质雷达检测隧道衬砌时天线移动速度宜为( )。

空洞内部会形成明显的多次反射波组，形态大致为一倒悬的( )。

反射系数的大小主要取决于反射界面两侧介质介电常数的差异，差异越大反射信号( )，反之反射信号( )。

地质雷达法是一种采用( )电磁波信号检测地下介质分布的方法。

采用地质雷达检测衬砌混凝土状况，对采集数据质量进行检查时，衬砌混凝土厚度的检查点相对误差小于( )为合格。

利用地质雷达对隧道衬砌质量进行检测，当需要分段测量时，相邻测量段接头重复长度不应小于( )。

现场检测时，将雷达天线紧贴于路面，沿测线连续拖动，采用( )方式进行触发和定位。

地质雷达法采集数据检查应为总工作量的( )。

当地下介质的波速已知时，根据所探测到的( )，就可以求得目标体的位置和埋深。

( )应当对铁路建设所应用的新技术、新工艺、新材料、新设备进行检查(检测手段)。新技术、新材料无国家或者行业标准的，或者不能提供依法取得资质认定的检测机构出具的检测报告及经国务院有关部门或者省、自治区、直辖市人民政府有关部门组织的工程技术专家委员会出具的审定意见的，不得采用。

施工单位在施工中偷工减料的，或者使用不合格的建筑材料、建筑构配件和设备的，或者不按照施工图设计文件或者施工技术标准施工的，由( )责令改正。

施工单位未对建筑材料、建筑构配件、设备和混凝土进行检验，未造成铁路建设工程质量事故的，处( )罚款。

监理单位与建设单位或者施工单位串通，弄虚作假、降低工程质量的，造成铁路建设工程质量一般事故的，处( )罚款。

在铁路建设活动中弄虚作假，编制或者出具虚假技术资料和试验、检测结果的责任人员，由铁路监管部门责令改正，给予警告或者通报批评，并处( )的罚款；对注册执业人员，向颁发资质证书的机关通报。

仰拱(底板)和填充应进行实体检测，混凝土应密实，无空洞、杂物。每( )m检查钻芯不少于一次，地质雷达随地( )条测线。

《铁路建设工程质量管理办》规定( )应制定质量教育培训计划，采用集中办班、现场培训等多种方式，对建设管理人员进行质量培训。

铁路局集团公司分管建设副总经理和铁路公司主要负责人要( )组织设计、施工、监理单位深入施工现场，加强日常检查，对复杂地质条件的隧道、路基、桥梁等质量安全薄弱地段开展重点检查(关键环节、重点工序)、专项检查(系统问题、共性问题)、突击检查(管理薄弱环节)。

第三方检测桥梁基桩、抗滑桩(锚固桩)抽检不少于总数的( )，且桥梁基桩每墩台不少于2根；站房基桩抽检不少于总数的( )，且每根柱不少于1根。

第三方检测机制砂母岩检测块体干密度、吸水率、饱和抗压强度、坚固性，每月检测不少于( )次；成品按验收标准进场检验项目，每月检测不少于( )次。

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