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中间站利用本务机车调车作业时，调车领导人在填写附有示意图的调车作业通知单前，须派人检查（）位置。此时，作业人员可不再进行入线前的检查，但挂车前仍须停车检查。

在超过2.5‰坡道的线路上停留车辆时，无论何种情况均须采取拧紧（）牢靠固定（编组、区段站驼峰溜放线路除外）。

车站某线路股道编号为“Ⅱ”道该线路属于（）。

调车作业人员应及时组织、解体列车，保证按（）规定的时刻发车，不影响接车。

货物列车中，关门车不得编挂机车后部（）车之内。

线路在遮断状态，脱轨表示器昼间为（）。

线路在开通状态，脱轨表示器昼间为（）。

无扳道员管理的道岔，应按《站细》规定，由（）扳动。

停留车距警冲标（信号机）不足（）m时，连挂前应一度停车。

调车作业中连挂（）车辆时不必进行试拉确认。

调车作业由（）单一指挥。

调车进路需经过集中区和非集中区时，原则上应（）要道还道和确认信号。

列车摘挂作业及无列检作业的列车编组完毕后，复检作业时，可不进行复检确认的是（）。

尽头线停留机车车辆时，原则上与车挡（挡车器）保持（）m以上距离。

货物列车在中间站调车作业时，对原车列可采取拧紧两端车辆的人力制动机（　　）止轮。

非集中区推进调车作业，由负责确认进路的调车人员要道，未得到扳道人员的（）信号，不准越过警冲标（对向道岔为尖轨尖端）。

编组、区段站不超过2.5‰坡道的调车线停留车辆10辆，均保持制动状态，停留时间超过2h时的情况下，停留车辆（）。

走行线上无扳道人员管理的道岔，在不使用时须开通( )，能从标志上确认的，可不停车检查。

接近被连挂车辆时，不准超过（）km/h。

平面调车作业时，在超过（）坡度的线路上调车时应连结制动软管。