202512运用全员考评电力题库过分相操纵题库、弓网故障处置题库

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电气化铁路安全细则规定：电气化铁路区段、电力机车整备线，在分段绝缘器( )处应设安全区域标志.

电气化铁路安全细则规定：升弓前，升弓人员必须亲自确认高压室内、地沟内或机车下( )，执行呼唤应答制度，鸣笛后方可升弓。

机务作业人身安全标准规定：机务段现场作业人员发现接触网导线断落接地时，要远离10米以外，并立即通知附近（）或供电调度员派人处理。

机务作业人身安全标准规定：停、送电作业必须执行二人作业，一人操作，一人（）。

《非正常应急处理办法》规定：电力机车在区间被迫停车时，尽可能避免停在分相无电区和禁停区域，尽量在分相断电标前不少于（）米处或过分相后停车。

《非正常应急处理办法》规定：电力机车在区间被迫停车时，尽可能避免停在分相无电区和禁停区域，尽量在分相断电标前不少于（）米处或过分相后停车。

带电过分相烧断接触网。若电力机车在不断开主断路器的情况下加载进入无电区，强大的电流会烧断接触网或承力索等相关部件，构成（）事故。

因操纵不当等原因被迫停于无电区，构成（）类事故。

运行途中遇慢行限速、等信号运行、机车故障、天气不良以及重货列车在上坡道运行等情况，导致列车速度过低时，应及时关闭自动过分相装置，采用（）的方式操作。

接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5Kv，短时（）工作电压在29-19kV，为正常状态。

HXD2、HXD2B型机车检测网压在22.5kV以下-17.5kV，机车降功率，可维持运行。检测网压低于（），高于31kV，跳主断，需降弓、停车。

普货列车在距“断”标30米内手柄回零，手柄回零前速度不低于（）；

重载列车在距“断”标30米内手柄回零，手柄回零前速度不低于（）。

停电起始时间延后（），方可登顶作业。

停电终止时间前（）停止作业，并立即下车顶。下车顶前，注意清扫收集散落在车顶上的弓网部件、工具、材料等，确认车顶无异物。

需追加作业时间时，在原规定停电终止时间前（）提出申请。未得到允许，应在原规定停电终止时间前5分钟停止作业。

登顶时，严格遵守停电作业时间，监护人员做好时间提醒，停电终止时间前（）停止作业，并立即下车顶。下车顶前，注意清扫收集散落在车顶上的弓网部件、工具、材料等，确认车顶无任何异物。回段后将收集的车顶异物交技术科。

雾霾、冰雪、下霜等不良天气下，前方站机外有困难分相时，本站开车前必须恢复双人作业，关闭自动过分相装置，采用（）的方式操作。

牵引供电设备应保证不间断行车的可靠供电。牵引供电能力应与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、列车密度和运行速度的要求。接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为( )。

需在有分相的区间停车时，原则上应越过分相中性区停车(重载单元列车除外)，须在分相区前停车时，应留有足够的加速距离（最低不少于（），重载单元列车距分相不少于2000米），这种情况下允许在进行信号前停车；被迫停于接近分相区（无足够的加速距离）时，应立即汇报车站值班员（列车调度员），按列车调度员的指示办理。