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列车车次第二位表示列车性质，其中第二位是7表示( )

列车车次第二位表示列车性质，其中第二位是8表示( )

列车车次第二位表示列车性质，其中第二位是1-4表示( )

列车车次第二位表示列车性质，其中第二位是9表示( )

列车车次第二位表示列车性质，其中第二位是6表示( )

列车车次第二位表示列车性质，其中第二位是5表示( )

列车驾驶模式CM的所代表的是（）

列车驾驶模式RM的所代表的是（）

列车驾驶模式AM的所代表的是（）

列车驾驶模式EUM的所代表的是（）

按超速防护自动闭塞法行车时的信号为（）

进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为（）

在一个闭塞区间内不得有（）列及其以上的列车进入。

超速防护自动闭塞的列车防护区域（）

进路闭塞法下列车因车载ATP设备故障迫停时，司机须报告行车调度，得允许后司机采用（）驾驶模式继续运行

进路闭塞法下遇列车迫停且车载ATP设备无故障提示时，司机须报告行车调度或综控员，得允许后列车须采用（）模式凭信号机的进行显示越过前方第一架信号机，若收到推荐速度则恢复原驾驶模式；若无法恢复，司机采用EUM驾驶模式，并报告行车调度或综控员

进路闭塞法下遇区间分界点信号机因故不能开放时，司机须与行车调度或相关站综控员联系，行车调度会同综控员确认该信号机至同方向第一架信号机及其内方第一个计轴区段空闲，准许列车运行。司机须采用（）驾驶模式继续运行，收到推荐速度后恢复原驾驶模式。

进路闭塞法下遇顺向阻挡信号机因故不能开放时，司机须与行车调度或相关站综控员联系，行车调度会同综控员确认该信号机至同方向第一架信号机及其内方第一个计轴区段空闲，准许列车运行。司机须采用（）驾驶模式继续运行，收到推荐速度后恢复原驾驶模式。

电话闭塞法遇进段信号机因故不能开放时，列车凭（）进段

人工驾驶列车通过车站限速（）