1764994412工作表在关于组织潍荣、青荣线2025年四季度行车人员演练...

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列车调度员（车站值班员）接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机( )。列车调度员并立即通知供电调度员确认停电范围，通知供电部门检查处理，在CTC上设置停电标识。

站内股道列车占用丢失报警或( )发现及得到站内股道列车占用丢失信息时，应立即停止使用该故障区段。

列车调度员（车站值班员）联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，通知（）检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。

车站FAS故障，车站值班员（车务应急值守人员）通知（）检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记，报告列车调度员。

车站与动车段（所）间按列车方式办理接发列车时，列车运行计划应纳入（）。

车站发车时，须提前（）min停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。

仅运行动车组列车的区段，在动车组运行时段，车站（）禁止停留动车组以外的其他机车车辆。

在无联锁的线路上接发列车时，除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上（）的道岔及邻线的防护道岔加锁。

调车作业由（）单一指挥。

（）上禁止停留机车车辆。

由CTCS - 2级区段向CTCS - 3级区段运行时，维持（）级方式继续运行。

自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用（）按钮改变闭塞方向。

已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布( )的调度命令。

在中心操作方式下，调度终端具有（）的全部控制权，列车调度员对列车及调车进路均有操作权，车站对列车及调车进路均无操作权。

车站控制是指调度集中区段车站在（）或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

遇行车设备（）需要时可转为非常站控模式。

没有任何限制条件的施工维修作业完成后，施工维修负责人、设备单位检查人共同确认人员、机具、物料已按规定撤出，影响范围已恢复，设备达到规定的开通速度要求，线路状态恢复到准许放行列车的条件，接触网施工维修或配合停电作业还须确认具备送电条件，销记：“（）”。

车站值班员（车务应急值守人员）须在行车室对停留车及其（）进行揭示。

列车进站后，应停于接车线警冲标（）。

在无联锁的线路上接发列车时，道岔具体加锁办法由（）规定。

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