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一切建（构）筑物、设备，均不得侵入（）。

机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

信号装置一般分为（）和信号表示器两类。

信号装置一般分为信号机和（）两类。

信号机按类型分为（）、臂板信号机和机车信号机。

信号机按类型分为色灯信号机、（）和机车信号机。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。

信号表示器分为道岔、（）、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

插有扣修、倒装色票的及（）的车车辆禁止编入列车。

在停有（）的线路上禁止手推调车。

在正线、到发线上调车时，要经过（）的准许。

在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响（）的调车作业。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为（）。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。

在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界（）m。

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