1 单选题机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和（）,执行车机...

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机车挂车时，机车距脱轨器、防护信号、车列10m前必须停车。

机车连挂车列时，司机应根据需要少量撒砂，连挂后要试拉。

多机重联时，列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车无需确认制动主管贯通情况。

司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

司机应在列车列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）及本区段的规定时，应向列车调度员报告。

货运票据、列车编组顺序表需由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。

列检作业场无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验。

列车制动机试验时，CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察微机显示屏上充风流量信息。

装有列尾装置的列车进行制动机试验时，司机无须列尾风压进行查询。

自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，1分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。

安定试验指自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，1分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。

简略试验指自阀施行最大有效减压，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定。

司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

列车制动机试验时，司机应确认并正确记录起、止时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

司机根据发车时间，做好发车准备工作。货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。

司机根据发车时间，做好发车准备工作。货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之一。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。

起动列车前，必须确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。

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