2025年下半年普速铁路基本规章、非正常行车处置及机务行车安全控制措施理论考试题...

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司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成（）关系。

货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。

货物列车速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。

重载货物列车速度在()km/h以下，不应缓解列车制动。

单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在调谐区（）使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。

货物列车牵引重量允许上下波动（）以内，计长允许欠1.3以内。

货物列车临时减吨，减吨值可根据具体情况减牵引定数的（）。

挂有后部补机的列车，在区间被迫停车后退闯坡时，仍由（）司机操纵,补机司机瞭望，遇有危机行车安全时鸣示紧急停车信号。

列车在进入特大桥梁、长大隧道的鸣笛标前，在非限鸣区须鸣笛（）

列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在线路所通过信号机外停车(在区间内已与线路所车站值班员联系时除外)，将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号或行车凭证及线路所指定人员显示的（）（或使用列车无线调度通信设备发车）继续运行至前方站

滚动试验最高运行速度不得超过（）。

滚动试验走行距离原则上不得超过（）。

遇机车前端至出站信号机距离不足（）时，本务机车司机报告车站值班员开放调车信号，司机确认信号开放并与车站值班员联控后，方可进行滚动试验。

进站信号机（站界标）外制动距离内为超过（）的上（下）坡道禁止跟踪出站调车。

自动闭塞区间只设一架通过信号机的区间，通过信号机发生故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用（）行车。

列车冒进出站（进路）信号机，车站值班员确认列车具备继续开车条件时，向列车调度员报告，由列车调度员下达（）直接组织发车。

列车头部冒进线路所通过信号机时，司机不得擅自动车，须立即报告车站值班员，车站值班员确认列车运行方向、（）正确，具备运行条件后，报告列车调度，由列车调度员下达调度命令直接组织发车。

车站值班员（列车调度员）接到晃车报告后，要切实掌握后续列车运行情况，对后续列车，列车调度员应发布限速（）的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确定

反方向未设进站信号机引导接车时，在列车运行方向右侧的站界标或正方向进站信号机相对处外方（）内，便于乘务员确认的地点，显示引导手信号。

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。