1_上岗考试2025

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8 环线As型地铁车辆的停放制动为（）缓解，（）制动充气、充气充气、排气排气、排气排气、充气环线As型地铁车辆六辆编组车共有（）个带停放制动的转向架 4 6 12 8 环线As型地铁车辆上共设有（）个盘型制动缸 36 48 52 58 环线As型地铁车辆上共设有（）个制动风缸 6 12 24 36 环线As型地铁车辆牵引逆变器传动控制单元的简称是（） EDCU EBCU DCU VVV 166 环线As型地铁车辆总风压力低于（）kp 780 800 680 700 环线As型地铁车辆网络故障时总风压力低于 kpa两台空压机同时打风 780 800 680 700 环线As型地铁车辆受电弓额定工作气压为（）Mp(　　)

42 环线As型地铁车辆一个蓄电池箱蓄电池数量为（）个 6 25 36 9 环线As型地铁车辆客室广播音量应设置为（） 75~80d 80~85d 环线As型地铁车辆车辆中心线距轨面高为（）mm 660（+8，0） 660（+8，-8） 720（+8，-8） 720（+8，0）环线As型车辆车门防夹功能，能探测的最小障碍物为（）mm（宽×高） 15×50 20×60 20×55 25×60 受电弓绝缘子的绝缘电阻应大于（）MΩ 10 100 500 1000 环线As型车辆制动闸片厚度小于（）mm时应更换闸片 4 5 6 7 环线As型车辆踏面清扫装置，研磨子厚度小于（）mm时应更换研磨子 7 13 15 21 环线As型车辆中心销下盖M36螺栓的扭力值为（）N.m 700 900 1000 1200 《中华人民共和国消防法》自2009年（）起施行 43536 43586 43484 43778 《重庆市消防条例》规定每年（）为本市消防活动日 43484 43617 43647 43778 我国消防工作贯彻（）方针安全第一，预防为主安全第一，预防为主，综合治理预防为主，防消结合抓早，抓小，安全关前移违反《消防法》，构成犯罪的，应（）依法给予行政处罚依法追究刑事责任给予经济处罚给予记过处分我国消防法法律法规体系以（）为主，其他相关规章制度为补充中华人民共和国刑法中华人民共和国行政处罚法中华人民共和国消防法建筑工程消防监督审核管理规定我国目前通用的火警电话是（） 911 119 110 114 新闻媒体应当（）宣传消防法律.法规和消防知识，定期发布消防公益广告有偿免费有条件加强（）火灾是指固体物质火灾。一般在燃烧时能测试灼热的余烬 A类 B类 C类 D类窒息灭火其主要灭火机理是（）减少可燃物降低温度降低氧浓度降低燃点可燃物质受热发生自燃的最低温度叫（）燃点闪点自燃点着火点火灾初起阶段是火灾扑救（）的阶段最不利最有利较有利较不利消防队扑救火灾，向发生火灾的单位、个人（）收取费用不得可以按照一定标准需收取器材消耗费用安全门日常开启安装方式（）向外开启向内开启自由开启半开半闭身上着火后，下列哪种灭火方法是错误的（）就地打滚用厚重衣服覆盖压灭火苗迎风快跑用湿棉被覆盖压灭火苗用灭火器进行灭火的最佳位置是（）下风位置上风或侧风位置离起火点10米以上的位置离起火点5米以上的位置防火阀日常保持状态为（）常开常关半开半闭以上都不对高层建筑、公共娱乐场所、百货商场等在进行室内装修时应采用的装修材料是（）可燃材料难燃材料和不燃材料易燃材料钢筋混凝土（）火灾是指液体或可融化的固体物质火灾 A类 B类 C类 D类灭火器压力表分为三段，用不同的颜色表示，黄色区域代表（）欠压过压压力正常失压发现灭火器指针在（）区域或开启使用过，就表明已失效，应送修红色绿色黄色白色下列物质中，（）燃烧所引发的火灾属A类火灾煤油钾汽油木材序号题干

环线As型地铁车辆钩缓装置分为哪几种形式? 头车半自动钩缓装置中间半自动钩缓装置半永久钩缓装置头车永久钩缓装置(　　)环线As型地铁车辆钩缓装置其中“+”表示（）“-”表示（）半自动车钩半永久车钩永久自动车钩永久半自动车钩(　　)环线As型地铁车辆EP2002阀其中网关阀分别安装在（）车 M M T 94 环线As型地铁车辆贯通道的主要组成部分包括（）棚布组体总成连接座总成踏板总成导向机构(　　)环线As型地铁车辆半自动钩缓装置主要由（）组成连挂系统压溃管缓冲装置安装吊挂装置(　　)环线As型地铁车辆EP2002阀其中智能阀分别安装在（）车 M M T 97 环线As型地铁车辆撒沙装置安装在以下哪些车上（） M M T 98 环线As型地铁车辆装有踏面清扫装置的车有（） M T(　　)环线As型地铁车辆钩缓装置“最大水平摆角”是±35°的是（） .头车半自动钩缓装置中间半自动钩缓装置半永久钩缓装置中间缓冲器(　　)环线As型地铁车辆中间半自动钩缓装置缓冲系统是由（）组成壳体缓冲元件牵引杆过载保护装置(　　)环线As型地铁车辆司机室送风单元可调节（）送风温度送风方向送风时间送风大小(　　)环线As型地铁车辆客室车门具有以下功能（）车内紧急解锁车门旁路车外解锁功能故障诊断、记录(　　)环线As型地铁车辆客室广播系统有以下（）等设备乘客紧急报警装置广播分机及客室扬声器 LCD动态地图噪声检测器(　　)环线As型地铁车辆司机室设备由（）话筒、司机室扬声器等组成司机室广播主机广播DCU 侧墙话筒终点站LED显示器(　　)环线As型地铁车辆司机室广播DCU操作面板由（）话筒等组成按键触摸屏发光二极管指示灯报警蜂鸣器(　　)环线As型地铁车辆司机室广播DCU操作面板按键有（）司机室对讲人工广播主控切换进站广播及出站广播乘客对讲(　　)环线As型地铁车辆空调机组常见故障不出风的原因是（）通风机的故障压缩机未启动控制线路及电器故障空调排水管堵塞(　　)环线As型地铁车辆辅助电源系统向车辆输出包含（）的电压 3PAC380V DC110V DC24V DC12V(　　)牵引系统主电路中，中间直流回路包括（）、接地故障检测电路及（）滤波电路固定放电电阻斩波电路 VVVF逆变器模块(　　)环线As型地铁车辆牵引电传动系统所包含的设备有（）高压电器箱牵引逆变器蓄电池充电机牵引电机(　　)环线As型地铁车辆下列属于网络系统中的设备的是（） VVV VCM(　　)环线As型地铁车辆客室照明的两条灯带在功能上分为（）一路照明二路照明三路照明紧急照明(　　)环线As型地铁车辆受电弓安装在（） Mc车 Mp1车 Mp2车 M车(　　)环线As型地铁车辆各箱体内继电器检查项目（）接线是否松动是否积灰.污染等影响到绝缘是否动作不灵活以上都不检查(　　)环线As型地铁车辆更换继电器的步骤（）松开继电器连接线从安装导轨上取下继电器重新安装新品，恢复连接线带电取下继电器(　　)环线As型地铁车辆接地开关箱列检检查项目（）门锁状态插头插座柜体安装螺栓箱内刀闸(　　)环线As型地铁车辆辅助电源系统包含以下（）部分辅助逆变器箱蓄电池充电机蓄电池 VVVF逆变器(　　)下列环线As型地铁车辆车辆带动力转向架的有（） Mc车 Mp1车 Mp2车 M车(　　)环线As型地铁车辆受电弓不能升弓的原因可能为（）气囊装置损坏升弓钢丝绳磨损或断裂 ADD系统管路漏气绝缘气管管路堵塞(　　)环线As型地铁车辆SIV故障过压及欠压的故障代码（） OPO1 OPO2 OPL1 OPL2(　　)环线As型地铁车辆SIV满足以下条件时SIV自动启动：（）无严重故障和次要故障发生输入电压高于DC1000V DC110V控制电源有电启动指令（TCMS通过MVB总线输入(　　)环线As型地铁车辆进入紧急牵引的条件（）操作端HMI通信故障（由HMI诊断）两个或两个以上EBCU通信故障（由VCM诊断） HMI黑屏应主动采取紧急牵引两个或两个以上VVVF隔离(　　)环线As型地铁车辆M车安装有以下部件（）受电弓高速断路器应急通风逆变器牵引电机(　　)环线As型地铁车辆司机室送风单元由（）组成送风机变压器制冷机组电气连接器(　　)环线As型地铁车辆空调机组出风和回风方式（）下出风下回风上出风上回风(　　)环线As型地铁车辆司机室左右侧墙上设置（）按钮控制对应侧车门动作备用开门按钮开门按钮关门按钮再开闭按钮(　　)环线As型地铁车辆手动操作的车内紧急解锁装置有（）两个位置关到位报警位开到位解锁位(　　)环线As型地铁车辆蓄电池安装在（） Mc1车 Mc2车 Mp车 M车(　　)火灾隐患的判定依据有三个，下列选项中哪项属于判定依据（）具有直接引发火灾危险的具有间接引发火灾危险的发生火灾时会影响人员安全疏散或者灭火救援行动的发生火灾时会导致火势蔓延、扩大或增加对人身、财产危害的(　　)消防安全要求岗位职工“四懂四会”，“四懂”的内容是（）懂得岗位火灾的危险性懂得预防火灾的措施懂得扑救火灾的方法懂得逃生疏散的方法(　　)消防安全要求岗位职工“四懂四会”，“四会”的内容是（）会使用消防器材会报火警会扑救初起火灾会组织逃生疏散(　　)（）属于防排烟系统所能起到的作用为安全疏散创造有利条件为消防扑救创造有利条件控制火势蔓延及时扑灭火灾(　　)被困在火场时，下列求救方法正确的是（）在窗口、阳台或屋顶处向外大声呼叫白天可挥动鲜艳布条发出求救信号，晚上可挥动手电筒大声哭泣做好保护措施等待消防人员前来营救(　　)火灾扑救的基本方法主要有（）等基本方法堵截快攻排烟隔离(　　)单位灭火人员不能接近火场时，采取以下哪些措施可阻止火势蔓延（）关闭防火门设置水枪阵地降下防火卷帘开窗通风(　　)以下属于防火阀的作用的是（）通断作用调节作用防火作用报警作用(　　)使用干粉灭火器灭火正确的操作顺序是（）朝火焰的根部喷洒提起灭火器奔向起火点用力压下把手拔掉保险销(　　)燃烧应具备（）三个特征化学反应物理反应发光放热(　　)（）属于车站消防系统防排烟系统自动扶梯应急照明喷淋系统(　　)下列具有窒息性的气体是（）二氧化碳氮气压缩空气氦气(　　)下列属于气体灭火控制方式（）自动控制手动控制半自动控制机动控制(　　)（）属于水喷淋系统设备水流指示器手动报警按钮电动蝶阀消火栓(　　)（）使用前不需要先把灭火器上下颠倒几次手提式泡沫灭火器手提式二氧化碳灭火器手提式干粉灭火器手提式清水灭火器(　　)初期火灾扑救的基本方法有（）冷却灭火法隔离灭火法窒息灭火法抑制灭火法(　　)扑救初期火灾原则的主要有三个（）报警第一先控制后消灭先重点后一般救人第一(　　)根据《消防法》，我国的消防组织的形式主要包括（）专业消防队专职消防队雇佣消防队志愿消防队 AB

如此人有错，错在什么哪里？值班员不应该派正线值守人员去处理王某违反了《重庆市轨道交通电动列车添乘管理规定》站务员违反了《重庆市轨道交通电动列车添乘管理规定》当值司机是故意的为人要大度派业务技能好的人员去处理严格遵守《重庆市轨道交通电动列车添乘管理规定》提高自己的业务技能案例1：17 日 18:09 分，某列车在大坪下行发生 Tc2 车 5 门单个车门故障，司机将其隔离后发车，行调令其终到双碑下线；赖家桥车辆车间随后联系生产调度室协调，经行调批准同意在尖顶坡折返线处理车门故障。当该列车空车运行至大学城站，赖家桥车辆车间驻大学城站抢险人员经司机同意后登上此列车，在向司机了解故障情况后，携带工具至 Tc2 车 5 位故障车门处查看故障现象。18:54 分，当该列车运行到大学城至尖顶坡下行区间低速运行准备进站时，在列车运行途中还未停稳的情况下，赖家桥车辆车间抢险人员恢复了故障车门隔离开关至“复位”位，造成车门全关回路断开，随即列车产生紧急制动，车门全关灯不亮，造成该列车在大学城至尖顶坡下行区间迫停 2 分钟，后续列车在大学城下行超停1分钟。从以上事例中，你认为该抢险人员的过错是（）抢险人员在正线违规进入列车处理故障时未遵守行调指令未正确判断正线处理车门故障的条件和可能造成的后果正线抢险安全责任意识淡薄(　　)暴露出班组员工业务技能水平不足，故障处理盲目随意性强车间正线抢险救援培训不到位班组从未对班组成员业务技能进行培训班组的培训过于认真(　　)认真学习正线故障处理流程的规章制度加强培训管理工作，提高员工业务技能水平加强正线车辆突发事件的应急抢险、救援培训工作，增强员工安全责任意识只加大处罚力度(　　)细化并强化正线故障处理流程的规章制度的实施将本次违规事件作为典型案例纳入车间培训中，让员工深刻认识正线违规处理故障造成的行车安全隐患和严重的负面影响，认识到“四按三化”、记名检修机制的重要性只将此次处理结果通报事故责任人各车间将本次事件传达至每位员工进行记名学习，认真吸取经验教训，防止类似事件再次发生(　　)案例2：10 日上午 9：30 分，由均衡修某班进行××车第19次系统修，作业令编号05-174，作业负责人刘某，接地人员刘某、杨某，监护人员洪某。停电检修作业完毕后，作业班组11:20 分开始进行拆除接地线作业，杨某负责拆除接地线，刘某负责清点工具，洪某负责拆除各类安全警示牌。洪某在拆除隔离刀闸处“设备检修、严禁合闸”警示牌时，误将 L8 线警示牌认为是L9线警示牌进行拆除，导致L9线安全警示牌遗漏现场。11:29 分，由刘某对作业令进行销令。12：24分，地勤工班接场调 L9线合闸作业令后开始进场准备合闸，发现L9线隔离刀闸处“设备检修、严禁合闸”警示牌放置于 G09 刀闸上方。地勤工班立即将情况报车间安全员，车间安全员随即通知 L9 线作业班组安全员前去检查确认。经均衡修某班安全员洪某确认，L9 线“设备检修、严禁合闸”警示牌仍悬挂于隔离刀闸处，而正在进行停电检修作业的L8 线隔离刀闸处无警示牌，联系作业负责人刘某，确认 L8 线被误取下的安全警示牌存放于工具室，随后洪某取下 L9 线安全警示牌，重新悬挂至 L8 线。班组员工洪某、刘某、杨某未严格按照标准化作业流程进行撤除接地线及安全警示牌，造成作业中的互查监护卡控环节流于形式班组员工在作业现场认真执行互查监护均衡修某班工班长张某安全管控意识不强，对班组验电接地作业中的安全卡控点和相关作业流程强调不够，执行监督不到位班组员工只是取错了安全警示牌，下次注意就行了(　　)8 从以上事例中，你认为地勤工班人员（）对工作小题大做，太挑刺在合闸作业过程中，工作认真仔细，发现重大安全隐患验电接地、拆除接地线未按照标准化程序操作应该将L9 线安全警示牌，重新悬挂至 L8 线在以后的工作中，为了避免类似问题发生，你认为应该做到（）针对车场“停送电”作业、验电接地作业进行专项培训现场作业人员严格遵守安全操作规程、规章规定，杜绝简化作业，违章作业各班组应认真吸取本次事故教训，举一反三，认真总结经验教训，查找工作中的薄弱环节，制定切实有效的整改措施，防止类似事故再次发生各班组应加强班组安全管理人员、作业负责人的日常安全教育工作，提高安全责任意识及现场管理水平(　　)案例3：9月5日20:40分，××列车在石井坡上行列车无牵引，经司机处理后故障仍无法排除，请求救援，并启动二级应急响应。列车回库后，维修人员上车检查发现该车自14:57分开始多次报牵引/制动信号故障。维修人员在Tc1端进行库内动车试验，该车能够正常动车。在Tc2端进行库内动车试验，列车无牵引也无故障报出。维修人员操作停放制动旁路开关至旁路位，再次将司控器置于牵引级位，列车报牵引/制动信号故障。查找检修记录后得知，9月5日高峰回库后，在11:00至15:00期间，乘务人员进行技能考试，需设置全列车保持制动不缓解故障，维修人员杜某配合乘务设置故障，移动了列车Tc2端2220线，考试完毕后由维修人员进行了故障恢复，将2220线错接至端子排33孔（应接至31孔）。15:20分，该车出库司机进行列车出库前检查，当司机在Tc2端进行停放制动施加缓解试验时，该车报出牵引/制动信号故障，司机施加停放制动后故障消除，司机未将该情况报场调。15:45分，该车司机报场调检车完毕，场调安排该车出库运营。加强业务技能的学习故障设置时做好所动部件、接线的记录或留存原始状态的照片应该自己完成库内的微动车试验，以便于发现列车投入运营后可能出现的故障加强车辆日常检修过程中设备状态的检查，做好功能试验(　　)从以上案例中，你认为乘务人员应该做到（）应该完成库内的微动车试验，以便于发现列车投入运营后可能出现的故障报牵引/制动信号故障后，应联系相关人员处理，杜绝故障列车参与运营应加强相关的业务技能学习应该让维修人员完成库内微动车试验，以便于发现列车投入运营后可能出现的故障(　　)故障恢复后由故障设置人进行恢复，监护人（要求班组技术骨干）进行复查确认重新梳理乘务和车辆人员在进行业务培训时的故障设置流程，从上到下进行详细管控加强电子设备的维护力度，提高设备的稳定性要求在故障处理记录中注明物资来源(　　)案例4：3 月 24 日 08：09 分，××编组列车在马家岩出场线发生 Tc1 端 SIV 状态显示未知故障。待列车回库后，车间立即组织维修人员上车进行故障排查，发现 TCMS 屏 Tc1 车 SIV 状态显示未知，扩展供电已开启（正常情况不开启）。经检查发现 Mp1 车熔断器及隔离开关箱内“BS”刀闸未闭合（正常情况应闭合），维修人员重新闭合“BS”刀闸后故障恢复正常，并多次试验车辆各项功能均正常。经查某车辆车间均衡修班于3月23日对该编组列车进行系统修 8 作业，对应车辆号即为 Mp1 车。对 Mp1 车“熔断器及隔离开关箱”进行自检人员郑某一在未闭合“BS”刀闸情况下即锁闭了箱盖，郑某二也未主动提出要求BS刀闸未闭合进行复查，车内列检人员付某、马某一和马某二、罗某在对司机室进行检查过程中均未及时发现 TCMS 界面异常信息，地勤验收人员张某在收车过程未及时发现 TCMS 界面异常和网压表为零状况，司机杨某和宋某二人在调车过程均未及时发现 TCMS 界面异常和网压表为零状况，最后导致该车带病出库运营。两名员工未严格执行“三检一验”检修制度检修质量意识淡薄，责任心懈怠没有完成库内的微动车试验互检人员未履行职责(　　)以上案例中，车内列检人员存在的问题有（）在作业过程中流于形式，未认真执行“三检一验”制度责任意识淡薄，业务水平欠缺作业中不认真、不仔细，思想上麻痹大意对班组管理不够严格(　　)质量验收把关意识淡薄检修质量意识淡薄，责任心懈怠作业中不认真、不仔细，思想上麻痹大意没有起到车辆检修质量验收环节的作用(　　)管理责任次要责任同等责任主要责任(　　)严格按标准化流程、“三检一验”制度执行，杜绝漏检漏修等事件发生各班组加强岗位业务培训，熟悉作业内容，提高员工业务技能，增强故障防范意识车间在业务培训中加强车辆故障处理、安全及检修规程掌握程度的培训，细化地勤收车标准，细化 TCMS 监控功能的确认验收作业内容，并把以上内容纳为车间定期检查项目组织员工对本次事件进行学习，吸取教训，提高责任心和质量意识，克服麻木思想，杜绝类似事件再次发生(　　)环线As型地铁车辆牵引逆变器安装在（） Mc1车 Mc2车 Mp车 M车(　　)下列安装在环线As型地铁车辆Mc车司机室的设备有 HMI屏 MMI屏广播DCU主机乘客报警器(　　)环线As型地铁车辆空气弹簧由（）摩擦块和扣环等组成上盖组成胶囊橡胶堆支承座(　　)环线As型地铁车辆空调机组高压压力开关动作有可能是（）引起冷凝器脏堵空气或非冷凝气体混入系统中制冷剂充注过量冷凝风机不转或反转(　　)环线As型地铁车辆空调机组不能正确制冷可能的原因有（）压缩电机绕组损坏或烧坏压缩机机械部分锁住高压压力开关动作热继电器故障(　　)扭矩扳手的使用要求有（）选择量程合适的扭矩扳手解除扭矩调整锁定调整至需要的扭矩值使用完毕后，将扳手调整至最大扭矩(　　)车辆专项修1的周期为（），以先到达的为准车辆里程12~18万公里车辆里程15~18万公里运营不超过1年（±15天）运营不超过1年（±10天）(　　)车辆专项修2的周期为（），以先到达的为准车辆里程20~30万公里车辆里程20~25万公里隔专项修1不超过1年（±15天）隔专项修1不超过2年（±15天）(　　)车辆专项修3的周期为（），以先到达的为准车辆里程40~50万公里车辆里程30~40万公里隔专项修2不超过2年（±15天）隔专项修2不超过1年（±15天）(　　)对受电弓钢丝绳进行润滑，是系统（）的工作内容 1 6 7 19(　　)检查Mp2车主熔断器箱接线状况，是系统修（）的工作内容 2 8 14 20(　　)关于环线As型列车空压机，描述正确的有（）采用二级压工作方式是活塞空压机是螺杆空压机出口空气温度200℃(　　)在站台区发现有物品侵限时，司机应立即紧急停车，报行调通知_________派人处理，按行调的指示执行。（）司机轨警站务车站列车在正线运行时，司机发现无法对标停车需清客时，司机严禁按压开门按钮开门，在接到行调指示后到_________解锁,站台侧的车门紧急解锁手柄开门清客。（）客室司机室站台贯通道列车在正线运行时，司机发现外来人员进入轨行区后，其他列车司机根据相关规定，严格执行（）命令，做好扣、停车等相关工作，做好处置工作。轨警维修行调站务某单位来某车场进行参观、学习、工作的人员时，发生安全事故，以上有哪些违章操作（）。专人带领陪同无专人带领陪同未经有关部门同意经有关部门同意(　　)某车间同一股道内两列地铁列车其中一列的作业完毕后应（）。工班长立即应向检修调度报告完工时间待同一股道两列车都作业完毕工班长才向检修调度报告完工时间等全部作业完毕后才报告完工时间不能报告完工时间所有人进入车辆车间车场各股道和道岔区的作业人员，紧急状况时，不能乱跑，要走（）钢轨紧急通道道床轨行区当列车出现下列故障时，列车可运行至终点站后退出运行（ )。转向架及轮对有异音时有一台牵引逆变器（VVV 司机室侧门及间壁门锁故障出现其它影响列车正常运营的故障时(　　)案例：2018 年XX月XX日18:09 分，01022 列车在大坪下行发生Tc2 车5 门单个车门故障，司机将其隔离后发车，XX车辆车间随后联系生产调度室协调，经行调批准同意在尖顶坡折返线处理车门故障。当01022 列车空车运行至大学城站，XX车间驻大学城站抢险人员张某经司机同意后登上01022 列车，在向司机了解故障情况后，携带工具至Tc2 车5 位故障车门处查看故障现象。18:54 分，当01022 列车运行到大学城至尖顶坡下行区间低速运行准备进站时，在列车运行途中还未停稳的情况下，赖家桥车辆车间抢险人员张某恢复了故障车门隔离开关至“复位”位，随即列车产生紧急制动，造成01022 列车在大学城至尖顶坡下行区间迫停2 分钟。违章行为有（）未严格按行调要求进入折返线处理车辆故障在列车运行过程且未停稳的情况下擅自处理车门故障正确判断正线处理车门故障的条件和可能造成的后果正线抢险安全责任意识淡薄(　　)乘务人员利用地铁列车进行技能考试，车辆维修人员配合乘务人员设置了全列车制动不缓解和单个受电弓升不起故障，其中移动了列车牵引指令回路线，恢复列车故障时将牵引指令回路的线位置接错，造成与制动指令线2213线形成短接，正线运营时出现救援情况，以上整改措施有（）重新梳理列车外借使用的审批流程，要求车间级、部门级人员参与外借过程的管控在进行故障设置时做好故障设置位置、所动部件及电气线路调整情况并留存原始状态的照片，供恢复故障时进行复核。在涉及到牵引和制动的故障恢复后，必须进行微动车试验进行功能检验，防止病车上线运营。以上都不对(　　)某年6月12日上午，某车场进行检修行车工作中，作业人员王某和周某站在维修区部钢结构上进行起重挂钩检修作业，2人在检查时因失去平衡同时跌落。周某安全带挂在安全绳上，坠落后被悬挂在半空；王某未将安全带挂在安全绳上，直接坠落到地上，抢救无效死亡。此次事故原因是（）。高处作业未将安全带挂在安全绳上安全员未监督到位周某未进行救助以上都不对(　　)某年8月25日上午，某车场在进行车辆抢修中，张某彻夜连续工作2天，第3天清理完车顶工具后，在下梯子时楼梯断裂发生坠落，抢救无效死亡。此次事故暴露的问题有（）。安全员未监督到位楼梯梯日常维护检修不到位，存在重大安全隐患人员连续抢修，疲劳作业以上都不对(　　)某年8月7日，某车场在进行空调维修工作，需将空调机组从车顶吊至地面处。在吊运过程中，吊挂物碰到墙壁发生旋转倾斜，钢丝绳脱钩，重物跌落，将一名地面工作人员严重砸伤。此次事故暴露的问题有（）。严重违章，起吊物下方有人作业吊钩没有防脱器起吊路线不畅通吊作业未设置临时围栏、警告标志(　　)某厂家在进行普查作业时，列车断电后，立马去车下进行作业，且未佩戴安全帽，此次事件违章操作有（）。断电时间未达到要求下车作业安全员未监督到位未佩戴安全帽以上都不对(　　)某班组在进行停电检修作业挂接地线时，操作人员直接将接地棒挂至接触网上。该员工违章作业有（）。未检查绝缘工具未确认隔离刀闸安全员未监督到位以上都不对(　　)某车场在进行电气焊作业时，作业后（）。彻底检查有无火灾隐患确定安全作好交接清除可燃物(　　)列车在正线运营时，某站站务听见受电弓有异响，通知司机后，以下做法错误的是（）。继续驾驶直接通知维修上车修复等待救援通知行调(　　)某员工在检修完成后，未清点工具，第二天作业时发现工具数量有错，且该员工未告知工班长。此次事件违章作业有（）未清点工具无违章行为无复查人员以上都不对列车正线运营时听见有异音，以下错误的做法有（）告知行调通知维修上车确认告知维修继续驾驶立即清客(　　)当列车出现下列故障时应立即就近清客下线（）。同一辆车两台空调同时故障时列车一端的两个头尾灯同时不亮时同一辆车客室照明全部不亮时监视控制显示屏牵引或制动控制失效(　　)列车正线运营时自动广播和人工广播同时发生故障后，司机以下操作是错误的有（）继续驾驶直接通知维修上车修复告知行调立即清客等待救援(　　)地铁列车在正线运营时，突然驾驶端头灯都不亮的情况，司机应（）。等待救援通知行调立即清客继续驾驶以上都对在地铁列车上，进行检修或其它工作后，需临时通电时，必须注意（）是否断开。必须防止错误的接地可能引起的人身伤害和设备安全事故。保护性接地隔离开关断路器熔断器车下作业时，地铁列车必须采取防溜措施；在车下进行（）的检修作业时地沟内，地铁列车必须降弓并设置禁止升弓的安全标志。走行部空凋系统电热装置门机系统某车场安全负责人安排班组悬挂警示横幅，班组员工在未取得登高作业证时独自一人进行作业，此次事件违章操作有（）安全员未监督到位未取得登高作业证未通知车场安全负责人以上都对(　　)某车场在进行车辆检修作业时，在上午停电作业完成后，未赶时间吃饭，未将警示标识拆除，且图方便，将三层平台钥匙放置现场某处。该事件中违章操作有（）未撤除警示标识检修钥匙遗留在现场安全员复查未到位以上都不对(　　)当遇到危及人生安全的紧急情况时，可直接向运调中心（）报告说明原因、地点、简要情况、请求紧急停电。车场调度电力调度计划调度派班调度外单位因工作需要到车辆段作业时，外单位负责人或指定专人负责（）。安全监控工作注意作业中人不得侵入邻线限界注意注意作业中物不得侵入邻线限界注意来往的地铁列车、工作车、工作车等(　　)当列车正线运营时发生牵引故障，经处理后无法恢复动车时，司机应（）等待救援安抚乘客告知行调立即清客等待换车某车场员工在登车顶作业时向下抛掷物品，来回跑动、并未穿戴安全带，有哪些违章作业（）嬉戏打闹来回跑动向下抛掷物品穿戴安全带(　　)正线发现屏蔽门故障时.广播引导乘客从其它打开的车门处上下，与巡视岗加强联系，确认乘客上下完毕后关屏蔽门、车门，确认具备（）后动车。停车条件动车条件基本条急停条件吊运架车机时须有专人指挥，由（）扶运，防止碰撞人员，车辆及其它设备。落地要对正车位，呼唤应答，相互配合，防止压脚，确保人身安全。一人二人三人四人某车场均衡修作业完毕，为了防止引起火灾的做法错误的是（）班组工作间存放未使用完毕的酒精油棉丝送往指定地点专人检查工作场地废油送到指定地方并加盖某车场在进行更换地铁列车牵引逆变器时，发生未戴安全帽，独自一人进行操作，该事件中违章操作有（）未戴安全帽作业过程中无违章安全员未监督到位以上都不对(　　)某厂家进行普查作业时，从司机室侧拉门处坠落，未出现伤亡。此次事故违章操作有（）监护人员监护不到位无防护措施厂家自身原因以上都对(　　)某车场一员工正在驾驶行车吊挂重物时，此时一员工未按规定路线行走，重物坠落致使员工当场死亡，此次事故存在哪些违章操作（）安全员未监督到位未设置警示标志员工未按规定路线行走以上都不对(　　)某车场在进行镟轮作业时，铁屑堆积过多，员工徒手伸进机器清扫铁屑中，员工被卷进车床中当场死亡，此次事故存在的违章操作（）安全员未监督到位未按规章进行作业未断电处理以上都对(　　)地铁列车在正线进行调车作业时，未按规定防溜，与邻站开来的列车发生正面碰撞，致使5人死亡。此次事故中存在的违章操作（）安全员未监督到位未设置警示标志未按规定防溜以上都不对(　　)某车场做完列车专项修三作业完毕后对使用过的废油做法正确的是（）放置工作场地送往指定回收地点不得乱扔由专人检查工作场地(　　)横越轨道时下列说法正确的是（）做到“一站，二看，三通过” 严禁抢越、钻车或穿越两车间歇严禁在道心或枕木头行走严禁扒乘地铁列车、工程车、工作车、轨道车等以车代步(　　)横越轨道时下列说法错误的是（） “一站、二通过、三看” “一站、二看、三通过” “一看、二站、三通过” “一通过、二看、三站”(　　)发生网络故障与信息安全事故时，要准确的记录（）故障发生时间故障发生地点故障情况故障发生前的相关操作(　　)班组工作间禁止存放（）物品稀料酒精汽油柴油(　　)作业完毕后对使用过的废油，油棉丝的处理做法正确的是（）放置在工作场地不得乱扔送往指定回收地点由专人检查检查工作场地不得遗落(　　)关于登高作业中事项的描述，以下哪些正确（）严禁高空抛物严禁上抛下投工具物品应防止掉落为作业方便可不系安全带(　　)验电接地时应检查（）是否正常绝缘靴绝缘手套接地线验电器声光报警装置(　　)对软管、管道、软管带等进行检查检查时，若发现（）必须更换损伤磨耗不美观连接过长(　　)以下哪些绝缘工具的材质电气强度不得小于 3kv/cm（）验电器接地线杆绝缘手套绝缘靴(　　)榔头有以下哪些情况时严禁使用（）沾油毛刺飞边松动(　　)作业时，严禁在口袋里放置以下哪些类型的物品（）尖锐易燃易爆与工作无关(　　)进行地铁列车升弓送电作业前，必须确认（）接地线已拆除隔离开关已闭合车下及周围无人作业已办理送电作业令(　　)以下哪些是不影响行车的故障（）空调故障广播故障牵引系统故障制动系统故障(　　)当穿越道岔区时，禁止脚踏（）轨枕钢轨尖轨道岔转动部分(　　)以下哪些作业（）时，要开动抽风机排除有害气体，保证作业人员身体健康蓄电池充放电配置电解液检查车内检查电气箱(　　)充电前应检查蓄电池接线，必须（），充电中应注意发现异常现象及时断电进行处理正确牢固密封安防稳妥(　　)严禁酸硷两性蓄电池，在一起（）充电修理存放使用(　　)使用台钻时应注意以下哪些事项（）使用台钻时不能戴手套使用台钻时要戴好护目镜不能用台钻钻过小或过大的物品用手扫或嘴吹铁屑(　　)使用砂轮时应注意以下哪些事项（）要戴好护目镜严禁穿戴手套不能磨过大物品不能手持过小物品碾磨(　　)使用榔头时应注意以下哪些事项（）不能戴手套使用榔头不能握得过紧或过松榔头有毛刺或飞边时严禁使用榔头把手松动时严禁使用(　　)列车不明原因紧急制动故障的信号维修人员及车辆维修人员应急处置（）。当故障恢复正常后及时告知运营公司生产调度当故障恢复正常后及时告知司机故障恢复正常后不告知司机故障恢复正常后不告知生产调度(　　)车门关好后门全关灯不亮故障应急处置（）。检查“车门控制”空开是否跳闸检查 “ 司机室控制电源空开”是否跳闸不检查“车门控制”空开是否跳闸不检查 “ 司机室控制电源 ”是否跳闸(　　)单个车门无法打开故障应急处置（）。故障车门切除后需确认门全关灯亮故障车门切除后不需确认门全关灯亮切除后，需确认车门切除指示灯亮切除后，不需确认车门切除指示灯亮(　　)有一个头灯不亮的处置（）。建议运行到终点站换车建议当前站清客掉线不处理继续运营复位“前照灯电源开关，恢复正常继续运营(　　)客室照明故障应急处置（）。若超过2米客室照明不亮则当前站清客掉线若不超过2米客室照明不亮，则维持运行等待维修人员上车处理若超过0.5米客室照明不亮则当前站清客掉线若超过1米客室照明不亮则当前站清客掉线(　　)泡沫灭火器的使用方法（）。抱着灭火器灭火对着火焰上部灭火迎面站在来风方向灭火对着火焰根部灭火列车在库内故障车辆维修值班人员的应急处置（）。立即安排人员上车进行故障判断处理不需安排人员上车进行故障判断处理根据故障处理情况及时通知司机和总调随意派人前往处理故障汽油的灭火方法分析（）。可用水灭火不能用水灭火不可用二氧化碳灭火不可用泡沫灭火天然气的灭火方法分析（）。切断气源气源未关断时先扑灭泄露出的火焰密闭空间内灭火可用水灭火 ××编组列车在车场内列检，车辆检修人员王某进行“开关门”功能试验时，严格按照如下步骤操作： ①激活司控器； ②按“强制门允许”，直到门允许指示灯亮；③按“开-关-再开闭”的顺序进行功能试验。按我公司标准化列检操作规程，王某操作步骤错在(（）没有通过广播系统通知：开关门试验，车上人员注意安全 .没有旁路ATP信号不应该按“强制门允许”按钮开关门试验顺序有错 .××编组列车在车场内列检时，车辆检修人员张某进行“制动自检”功能试验时，严格按照如下步骤操作：①确认主风管压力高于700kpa；②将方向手柄推到向前位；③通过TCMS显示屏切换到制动自检界面，点击“制动自检”开始自检。张某的操作存在问题如下（）没有操作主控手柄没有缓解紧急制动没有缓解停放制动应该将①②步骤顺序交换某编组地铁列车在正线正常行驶时，由于有紧急情况发生需要打开客室车门，一名乘客操作车内乘客紧急解锁开关（该解锁开关完好），此时乘客的行为会导致（）车门被紧急解锁该编组列车紧急停车将紧急解锁开关打到解锁位解锁信号被传到司机室TCMS显示屏上环线列检班组某日列检，根据车间生产调度安排，列检工班需普查制动系统EP2002数据记录仪存储卡情况，如果你是当值列检人员，应打开电气柜（） MC1/MC2车PCEC1柜 MC1/MC2车PCEC3柜 MP1/MP2车PCEC1柜 MP1/MP2车PCEC3柜环线均衡修某工班人员在系统修作业时，检修人员测得碳滑板厚度数据如下，满足检修规程的数据为（） 23mm 22mm 21mm 20mm 环线均衡修某工班人员在系统修作业时，检修人员测得弓网静态压力数据如下，满足检修规程的数据为（） 109mm 141mm 132mm 129mm 环线均衡修某工班人员在系统修作业时，检修人员测得轮对内侧距数据如下，满足检修规程的数据为（） 1350mm 1354mm 1356mm 1358mm 环线均衡修某工班人员在系统修作业时，检修人员测得车轮直径数据如下，满足检修规程的数据为（） 801mm 841mm 769mm 768mm 环线××编组列车从重庆中车长客出厂进入环线车场，某列检工班检修人员在初步验收时，严格按照操作规程，测量撒砂喷管下部到轨面的距离，测得数据（单位：mm）如下。下列数据中符合工艺要求的有（） 77 74 85 80(　　)环线××编组列车从重庆中车长客出厂进入环线车场，某列检工班检修人员在初步验收时，严格按照操作规程，测量空气弹簧正常工作高度，其高度的保证是通过测量车体底架的工艺块下表面（与空气弹簧上平面共面）与构架的工艺块上表面之间的距离。检修人员测得MC1车数据（单位：mm）如下，已知该车转向架空气弹簧下调整垫的厚度均为5mm。下列数据中符合工艺要求的有（） 251 304 307 250(　　)环线××编组列车从重庆中车长客出厂进入环线车场，某列检工班检修人员在初步验收时，严格按照操作规程，测量转向架四角高。其测得MP1车数据（单位：mm）如下，下列数据中符合工艺要求的有（） 397 398 402 403(　　)环线××编组列车从重庆中车长客出厂进入环线车场，某列检工班检修人员在初步验收时，严格按照操作规程，测量排障器高度。其测得MC1车数据（单位：mm）如下，下列数据中符合工艺要求的有（） 82 78 72 68(　　)环线××编组列车在车辆检修人员列检时发现MC1车客室4位座椅上方照明有四块LED光源板不亮，其余正常。经查，这四块LED光源板组合为一组作为负载。灯体灯罩 LED光源板 LED镇流器(　　)此案例中，MC1车客室照明有四块LED光源板不亮，这四块光源板之间线路结构不是（）串联并联混联(　　)灯体损坏灯罩损坏 LED光源板损坏 LED镇流器损坏(　　)灯体损坏灯罩损坏 LED光源板损坏 LED镇流器损坏案例：3月10日下午4时，车间员工在上班途中发现××编组列车M1单节车广播无声音，随即电话告知列检值班室，当值班组列检×班立即通知正线值守人员王某对该故障进行确认、处理。王某登上该编组列车后，当该编组列车到达终点站上行站台，车内乘客下完以后确认M1车广播确实无声音，王某随即告知站务员要在折返线进行故障处理。车门关闭后，为及时确认故障原因以及处理该故障，便直接打开3车设备柜门，待司机换端经过客室时再告知司机。刚打开设备柜门时，司机便人工广播要求王某立即下车，随后，车门再次打开，王某下车。王某不尊重司机王某没有及时处理故障司机对王某有个人意见王某未按相关规定办理添乘根据《运营一公司关于印发《电动列车添乘管理规定》的通知》（渝轨运一发﹝2019﹞12 号文）规定，王某上车前应履行的添乘作业流程下列说法正确的有（）添乘车站车控室填写《车站添乘登记表》直接通过行调专用电话向当值行调申请添乘行调同意后，并且将添乘列车车次和列车到达时间信息告知添乘人员添乘人员得到许可后到车站站台端门等侯，添乘列车到达后，添乘人员主动向司机出示工作证(　　)进行安全检查或考试工作时凭工作证添乘需经车站站务员向行调申请后，凭电话调度命令和工作证添乘遇应急抢修抢险工作时，由抢修抢险人员所添乘列车司机直接向行调申请后，凭电话调度命令和工作证添乘需经车站值班员向行调申请后，凭电话调度命令和工作证添乘(　　)认真学习领会《电动列车添乘管理规定》努力提高自身业务技能水平提升自己文化素养高度重视此次事件，举一反三，严格执行各项安全规定，避免类似事件的发生(　　)案例：19 日 8:48 分，某列车在上新街站下行发生MC2车1门单个车门故障，司机将其隔离后发车，行调令其终到海峡路站下线；四公里车辆车间随后联系生产调度室协调，经行调批准同意在折返线处理车门故障。当该列车空车运行至海峡路站，四公里车辆车间驻海峡路站抢险人员经司机同意后登上此列车，在向司机了解故障情况后，携带工具至 Mc2 车1位故障车门处查看故障现象。9:05 分，当该列车运行到海峡路下行区间低速运行准备进入折返线时，在列车运行途中还未停稳的情况下，车辆车间抢险人员恢复了故障车门隔离开关至“复位”位，造成车门全关回路断开，随即列车产生紧急制动，车门全关灯不亮，造成该列车在海峡路站至折返线间迫停 2 分钟，后续列车在海峡路下行超停3分钟。 DC110V控制电源失电列车脱钩列车运行时，方向手柄拉至“0”位列车安全环路中断或失电(　　)关于环线地铁列车以正常运营速度运行过程中产生紧急制动的原因，除本案例所涉及的外，下列说法正确有（）列车脱钩总风低于700kp 主控手柄推到EB位(　　)紧急制动采用电空联合制动，优先采用电制动，空气制动作为补偿紧急制动充气缓解，排气施加紧急制动采用失电施加紧急制动是弹簧制动(　　)抢险人员未办理添乘进入列车处理故障时未遵守行调指令在列车未停稳时，恢复故障车门隔离开关至“复位”位正线抢险安全责任意识淡薄(　　)下次在列车停稳时，恢复故障车门隔离开关至“复位”位加强正线车辆突发事件的应急抢险、救援培训工作，增强员工安全责任意识只加大处罚力度，将此次处理结果通报事故责任人将本次事件作为典型案例纳入车间培训中，让员工深刻认识正线违规处理故障造成的行车安全隐患和严重的负面影响，认识到“四按三化”、记名检修机制的重要性(　　)案例：9日23:00，环线某列检工班检修人员杨某发现ⅹⅹ015编组列车MP1车7轮制动盘内侧闸片磨耗过度，经测量闸片厚度为7mm。由于班组其他员工较忙，为节省时间，杨某一人更换制动闸片严格包含如下步骤：①截断B05；②手动拉开停放制动缓解拉环，确认制动已缓解；③切除B11；④一手托住制动闸片下端，一手用一字起撬出制动闸片卡子；卡子撬出后，用手托住闸片缓慢取出；⑤将新闸片按正确的方法装入，将制动闸片卡子复位；⑥接通B11；⑦作好安全确认；⑧接通B05，更换完成。正确错误没有硬性规定环线AS型地铁列车依据《重庆轨道交通As型地铁车辆日常检修规程（2018修订版）》，制动闸片的更换限度是低于（） 10mm

mm 5mm 没有硬性规定 ①②③④⑤⑥⑦⑧ ①③②④⑤⑦⑥⑧ ③②①④⑤⑦⑥⑧ ③②①④⑤⑥⑦⑧(　　)杨某认真负责的工作态度杨某过硬的业务知识杨某安全意识薄弱杨某应该加强业务知识的学习(　　)班组平时注重班组员工的业务培训和安全教育班组员工的业务培训和安全教育不到位班组员工关系不和谐班组员工关系和谐，能为他人着想(　　)案例：6 月 5 日，均衡修某班计划对ⅹⅹ005 车进行作业，作业地点L18 线。班长肖某令上签了同意办令。9：22分韩某误将下午的作业股道为 L17 线送电作业令传真给车场场调。约 9：30 分车场场调电话通知韩某ⅹⅹ005 车还未回库，作业令办理错误。这时韩某才知道 L17 线停放的不是 ⅹⅹ005 车，而是下线回库的ⅹⅹ002 车。待ⅹⅹ005 车回库后，经现场确认股道后约10:00韩某重新办理了正确的进场作业令，传真给场调。于早上 9：00 召开班组开工会，对当日作业进行分工，安排作业小组长韩某办理进场作业令。这时由于正线ⅹⅹ002车受电弓故障下线，回库停放在 L17 线，韩某误以为是计划作业的ⅹⅹ005 车回库后停放在 L17 线，而未进行现场确认。约 9:18分韩某填写好上午的停电作业令及下午的送电作业令，作业令股道为 L17 线，班长肖某随即在作业申请时间批准时间作业负责人及作业人员作业车辆及所在股道及作业内容(　　)结合本案例，办理作业令的流程不正确的是（）工班长根据计划安排作业负责人办理作业令，作业负责人填写作业令，场调审批作业令同意后再将作业令返回作业负责人工班长根据计划任意指定班组某成员办理作业令，班组成员填写作业令，场调审批作业令同意后再将作业令返回送审人员班组安全员根据计划任意指定班组某成员办理作业令，班组成员填写作业令，场调审批作业令同意后再将作业令返回送审人员班组安全员根据计划直接安排作业负责人办理作业令，作业负责人填写作业令，场调审批作业令同意后再将作业令返回作业负责人(　　)作业负责人韩某办理作业令前未认真确认车辆停放的股道作业负责人韩某传真作业令时工作不细致工班长肖某未严格审核作业令班组安全员未及时提醒工班长和作业负责人(　　)作业负责人办理作业令过程中简化程序没有认真执行“四按三化，三检一验”制度工班长对作业令的审核流于形式班组安全员没有尽到本职职责(　　)认真学习此次通报，举一反三，吸取教训，杜绝此类事件的再次发生进一步规范作业令办令流程，班组加强作业令的管理工作班组组织学习办理作业令流程及安全卡控要点加强对班组的安全生产监管，提高精细化管理，增强负责人的管理责任心(　　)案例：7月24日 17：17分，司机驾驶××编组列车Tc1端在双碑折返到达上行站台关门后Tc2车1位门显红，司机进行再开闭操作无效后再次进行开关门操作，故障现象未消失，司机报行调将其隔离后发车，故障造成××编组列车在该站超停3分钟。××编组车辆被备车顶替回库后，经维修人员检查推断为Tc2车1位车门门控器故障。在更换该车门门控器后，进行多次集控和单开关门试验，车门功能均正常，因此确定为门控器故障。以太网 MVB总线 CAN总线 CC-LINK总线(　　)客室侧门除具有故障隔离功能外，还具有（）功能开关车门的二次缓冲功能车门关闭和锁闭检测功能障碍物检测功能车门旁路功能(　　)列检工班漏检漏修均衡修工班漏检漏修门控器自身质量不合格门控器供应商不合格加强对设备的维护保养和功能性试验督促厂家分析门控器故障的根本原因，提高设备的稳定性维修人员应在故障处理记录中注明物资来源更换门控器供应商(　　)案例：10月24日19：50分，地勤司机根据当日洗车计划场内调××编组列车进入洗车线准备洗车作业时，发现洗车机列车走行进路轨道中有异物侵线，19：52分将侵线异物移除后开始××编组列车洗车作业。经调取监控画面显示该侵线异物18:25分就处于轨行区中。10月24日列检×班派张某为洗车作业操作人员，钟某为洗车作业监护人员配合操作洗车机进行洗车作业。张某未按要求对洗车库现场状态进行安全确认钟某未确认各设备，机具，轨道线路等安全状态是否良好张某未起到洗车作业监护人责任属意外，不属于张某和钟某的责任(　　)从此案例中，列检×班存在以下问题（）班组员工张某、钟某未严格按照洗车作业规程和制度进行作业，造成作业中的互查监护卡控环节流于形式列检×班工班长赵某安全管控意识不强，对班组洗车作业中的安全卡控点和相关操作制度强调不够，执行监督不到位地勤司机发现问题没有及时与列检工班沟通列检工班没有与地勤司机进行有效沟通(　　)责成车辆车间各班组认真学习并吸取本次事件的经验教训，做好相关设施设备的检查巡查工作严格执行相关检修设施设备安全操作规程积极开拓思路，举一反三，各班组要深刻吸取此起事件教训举一反三，加强员工安全教育培训，提高员工的责任意识和安全意识，避免类似事件的发生(　　)考试题干考核点分值评分标准一、必考（20分）验电接地（拆接选其一）穿戴好劳保用品（包括劳保衣，绝缘鞋和安全帽） 2 按车辆车间规定确认停电作业令后，可以进入作业场地开始作业 2 按车辆车间规定

案例：××车在正线运行时单节车广播无声音，当值班组列检×班值班员立即通知正线值守人员王某对该故障进行确认、处理。当该车到达终点站小什字上行站台，车内乘客下完以后确认该车第3车广播确实无声音，王某随即告知站务员要在折返线进行故障处理。车门关闭后，为及时确认故障原因以及处理该故障，便直接打开3车设备柜门，待司机换端经过客室时再告知司机。刚打开设备柜门时，司机便人工广播要求王某立即下车，随后，车门再次打开，王某下车。在此次正线抢险的过程中，谁有错？

操作人员检查接地装置、验电器装置是否完好，是否有胶皮破损，将接地装置及验电器按要求装配好，摆放整齐.2、检查绝缘鞋、绝缘手套是否完好。3、穿戴上绝缘手套和绝缘鞋。

将验电器接地线接地，按压验电器检测按钮，有声光报警说明验电器完好，并喊“验电器完好”。2、手握验电棒绝缘部分，将验电器与接触网横向划拉进行验电操作。3、没有声光报警则说明接触网已停电，可以进行接地操作。大喊“验电器不响”。4、取下验电器后，再次按压验电器检测按钮，有声光报警说明验电器完好，并大喊“接触网已停电”。

在股道上挂上“已经停电，正在作业”的安全警示牌2、在隔离刀闸下方挂上“正在作业，切勿合闸”的安全警示牌3、高呼三遍，“LX线XX车接地线已挂好，可以开始停电作业”4、将现场验电工具清理干净

操作人员检查绝缘鞋和绝缘手套是否完好。2、穿戴好绝缘鞋和绝缘手套3、高呼三遍“LXX线停电作业已结束，准备拆除接地线”提醒隔离区段内的人员离开隔离区域

挂上“高压危险，保持距离”的安全警示。2、将“正在作业，切勿合闸”的安全警示牌拿回。3、将现场接地工具清理干净通知作业负责人或班组长作业完成，可以销令。

检查司机室所有开关旋钮均在关位，确保所有负载未投入2、高呼三次“××线××车准备投入蓄电池了，注意安全”3、按压“蓄电池合”开关3秒，投入蓄电池4、确认电压表110V电源显示在正常范围

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