1《工务-轨道作业车司机（工务）-应急处置培训资料》试题

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

题型乱序 按导入顺序练习

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

自动闭塞区段出站信号机故障时发出列车的行车凭证为（）。《技规》第315条

单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤( )无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。(《技规》第330条 )

列车运行通过减速地点标未标明限制速度时，应控制速度为（）。《技规》第347条

引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。（），即可关闭信号或收回引导手信号。《技规》第359条

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如司机主动停车，自行起动列车。列车停车后，司机应立即报告（），并说明停车原因。《技规》第363条

对已请求救援的列车，（）。《技规》第366条

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。列车退行速度，不得超过（）。《技规》第372条

在不得已情况下，列车必须退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的（）。《技规》第372条

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站（）的命令，作为进入封锁区间的许可。《技规》第374条

遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。《技规》第381条

紧急停车信号的明示方式为（）。《技规》第461条

2.响墩、火炬应在有效期内使用，对过期的响墩、火炬，经使用单位外观检查、抽样试验良好，注明试验年、月、日后，可延期使用，但最长延期不得超过（）。不良的响墩及火炬立即更换，使用后及时配齐。《行规》第18条

使用响墩时，将扣环伸开扣在钢轨顶上。遇到在钢轨接头、道岔、道口、无作桥或隧道内时，应将响墩设置向外延伸。使用火炬时，使火炬与地面约成（）角，放在列车乘务员易于瞭望的地点。使用响墩、火炬时，应尽量使列车停于桥梁上或隧道内。《行规》第18条

机务、工务、供电、车务、客车车辆段等单位需配备符合电阻小于（）标准的短路铜线，设有电阻计量检测设备的单位每年自行检定一次，未设的单位与电务段签订协议，每年检定一次。《行规》第18条

双线反方向行车，设有反方向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时应发布调度命令，按（），列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向进路表示器的白色灯光；末设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障时，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车；末装设反方向进路表示器时，发车人员通知司机后，列车凭调度命令和出站信号机显示的允许运行的信号进入区间。《行规》第73条

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改单线行车时，正方向按自动闭塞行车，反方向设有自动站间闭塞设备时按（）行车。《行规》第73条

当洪水漫到路肩时，列车应（）运行《行规》第101条

使用电话闭塞法行车路票作为占用区间的行车凭证时，列车运行至前方站，司机应将路票（）《行规》第76条

遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即（），并报告列车调度员（车站值班员）《行规》第113条

司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物时，应立即（）并向车站值班员（列车调度员）汇报异物情况和故障地点，车站值班员（列车调度员）及时通知供电设备管理单位检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员报告列车调度员。列车调度员转报供电调度员。《行规》第158条