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青岛地铁线网设置站台形式有岛式站台、（）

在轨行区进行作业时，接触轨安全距离为（）

站台门的编号规则为（）

影响行车的设备发生故障时，须按照（）原则处理？

行车指挥中，执行层次最高的为（）

对于维修周期为每周、每二周的维修内容，原则上维修周期只能小于规定的周期，特殊情况下，可以适当延长，但周检不能超过 ( )天

对于维修周期为每周、每二周的维修内容，原则上维修周期只能小于规定的周期，特殊情况下，可以适当延长,双周检不超过 ( )天；

对于维修周期为月以上的维修内容，原则上维修周期只能小于规定的周期，特殊情况下，可以适当延长，但月检不能超过 ( )天

对于维修周期为月以上的维修内容，原则上维修周期只能小于规定的周期，特殊情况下，可以适当延长，但季检不超过( )天

任何人员进入正线轨行区均须得到行调同意，进入车厂轨行区须得到（）同意。

正线的最大坡度（），困难地段可采用 35‰

施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持（）间隔。

道岔故障修复后，行车调度人员确认具备行车条件后方可组织行车。通过故障区域的首列车运行速度不应高于（）Km/h。

列车停在故障道岔上时，确认道岔位置正确后，列车限速 ( )km/h 离开岔区。

（）是指连接两条独立运营线路之间的线路，联络线的归属控制根据信号系统的特点确定，原则上由一条运营正线进行管理。

运营首末班车应按（）规定时间开行，原则上首班车不允许晚发车，末班车不允许早发车。

当列车在区间迫停，预计超过（）分钟时，可组织乘客区间疏散。

列车进入积水区间时候，当积水浸到轨底时，限速（）km/h；

列车进入积水区间时候，当积水浸到轨腰时，限速（）km/h；

列车进入积水区间时候，当积水浸到轨底时，限速（）km/h；

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