客运营销中心电客车司机20230320

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列车自动控制系统，包括（）三个子系统

通常来说,以下哪项不是列车进路()

信号车载设备的供电始终和（）连接

当遇到列车压到道岔时显示转不到位且瞬间恢复正常的情况，行调组织后续列车限速（）通过故障道岔

列车区间疏散路径途经联络通道时，邻线列车须限速（）运行，并加强瞭望

扣车有效区段是（）

当处于进路锁闭状态时，轨道区段的颜色为（）

苏州地铁准移动闭塞系统轨旁ATP系统采用的是（）系统（）

ZC通过（）的输入来得知轨道上的道岔、信号机的状态（）

WCU-ATP到车载的安全信息是（)

ATO的模拟电流值是（）

ATP保护区段的计算长度与（）有关

列车初始化后，需要连续通过（ )个应答器/信标才能定位

当车载子系统启动后列车的初始控制级别是( )级

移动闭塞级别运营下，信号机应为（）显示

我们通常所说的移动闭塞是指什么（）

CTC/CBTC级别下，列车的定位依靠什么（）

仅在( )控制级别下，车载子系统可以提供RM功能

对列车进行雷达校准作业时，列车需要以（）模式经行运行

下列哪种运行模式最节能（）