2025年太原机务段防洪学习题库（动车组司机）——手机版 _20260416_1...

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动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即（），根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

当洪水漫到路肩时，列车应（）；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取（）措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员（邻近车站）。配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的列车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过20 km/h），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

列车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的动车组司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、（）不明确时，不准动车。

向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按（）模式进入区间，在接近被救援列车2 km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20 km/h，在距被救援列车不小于300 m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业；

在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2 km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20 km/h，在距被救援列车不小于（）m处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业；

在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按（）模式进入区间，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按目视行车模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20 km/h，在距被救援列车不小于300 m处一度停车 (行车许可终点距被救援列车不足300 m时除外)，与被救援列车联系确认后进行作业。

在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车，与被救援列车联系确认后，按（）模式进入前方闭塞分区，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20 km/h，在距被救援列车不小于300 m处一度停车 (行车许可终点距被救援列车不足300 m时除外)，与被救援列车联系确认后进行作业。

在区间组织旅客换乘时，列车调度员组织担当换乘任务的动车组列车进入邻线指定位置停车。担当换乘任务的列车到达邻线指定位置停妥后，司机向（）报告。

司机要加强瞭望，列车运行中遇有突发强降雨，动车组司机要及时向列车调度员汇报降雨位置和（）。列车调度员及时提醒后续动车组司机加强瞭望。

当洪水已漫到路肩时，动车组司机以最高速度不超过（）km/h的速度运行并报告列车调度员（车站值班员），如遇分相、长大坡道等特殊运行条件随时停车速度无法正常运行时，司机汇报列车调度员（车站值班员）停车等候，发现危及行车安全时，应果断采取措施。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。动车组无停放制动装置或在坡度为（）‰以上的区间无动力停留时，司机通知随车机械师进行防溜

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机不足《技规》规定距离时，应在（）相对应处设置防护。

天气不良行车时，要与（）、随机械师加强联系，运行中加强瞭望，遇异常情况果断停车，严禁臆测运行。

发现或接到危及行车安全的紧急停车信号或呼叫时，立即采取（）措施。

遇动车组持续滑行无法消除，ATP报警不止，无法判断ATP控车距离是否有效情况时，应立即采取（）措施

运行途中接到雨量限速的调度命令或口头通知后，应立即采取（）措施。接到紧急停车信息时要立即采取紧急（快速）停车措施。