附件1：2025年普铁防三折培训复习题库（机考）

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临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（），并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。

辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹属于（）。

钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨。轨端钻孔，上接头夹板，用（）级螺栓拧紧。

紧急处理——当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速（）km／h放行列车。

钢轨焊缝伤损达到重伤标准（↑△△△）时、且不能立即切除重焊的，要在24小时内利用天窗使用臌包夹板钻4孔加固处理，螺栓扭力矩达到900N·m，如重伤伤损有发展的，应立即申请临时天窗，（）重伤部分插入短轨，待轨温适宜实施焊复。

下道后距钢轨头部外侧距离不小于（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

本线来车按下列距离下道完毕:vmax≤60 km/h时，不小于（） m。

曲线重点检查正矢、上股钢轨磨耗、下股钢轨压溃，核对（）。

│←△△△→│为钢轨连续（）标记。

故障处理后的放行列车条件由（）决定。

当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按()m设置移动减速信号牌。

线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时（）避车。

接头螺栓、轨枕立螺栓、道岔各部螺栓扭矩,在每年的4、10月份由车间组织（）进行一次全面检查。

本线封锁时：在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（） m。

本线封锁时：人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于（）m不得停留人员和放置机具、材料。

↑△△为钢轨连续（）标记。

车间“三防”应急备品（双线）停车信号牌备品库有（）个。

车间“三防”应急备品表（双线）减速信号牌（夜间灯光）备品库有（）个。

车间“三防”应急备品（双线）应急机具内燃锯轨机备品库有（）个。

车间“三防”应急备品（双线）应急机具内燃钻孔机备品库有（）个。