工作表在关于组织潍烟、龙烟线2025年四季度行车人员演练考试的通知 (1)

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其他列车乘务人员使用紧急制动装置（紧急制动阀）停车时，由（）通知司机开车。

在非正常情况下，集控站转为车站控制时，（）应报告站段指派胜任人员赶赴现场，协助做好非正常行车工作。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

车站值班员办理发车时，应查明（），并取得接车站（线路所）承认的电话记录号码。

电话记录号码自每日0时起至24时止，（）循环编号，编号办法由铁路局规定。

除雪应急预案启动或得到降雪报告后，（）应立即开启车站控制终端，并向列车调度员报告车站控制终端已开启。

车站会同电务部门确定勾锁器具体加锁位置，并在确定的位置用红色油漆涂画（）mm宽的标记作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

对接触网无电的线路，在该钩相应的附记栏中注明“（）”字样。

需现场准备接发列车进路前，车务应急值守人员得到电务、工务人员上道作业准备好的通知，根据电务、工务登记的作业区域对应的邻线位置，向列车调度员申请发布邻线列车限速（）km/h及以下的调度命令，得到列车调度员邻线限速调度命令已发布的通知后，方可准许电务、工务人员上道作业。

遇站内或区间接触网停电施工前，施工负责人或驻调度所联络员应提供用红笔勾画出停电区域的（），施工完毕后抹消。

接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，供电调度员在未得到相应供电臂故障信息的情况下，应通知（）要求所在（）电力机车、动车组全部降弓，进行一次试送电。

发生弓网故障时，列车调度员根据司机（动车组列车为随车机械师通过司机提出的）下车检查或登顶作业的请求，发布临线列车限速（）及以下调度命令。

对长期不使用的线路、区段应采取钢轨除锈措施，车站值班员在安排接发列车、调车作业进路时，应有计划的使用钢轨生锈的线路，避免或消除（）。

防护栅栏内有闲杂人员，公安等现场处置人员需进入防护栅栏时，必须在得到车站值班员上下行列车限速（）km/h及限速里程的通知后，确认进路的位置在限速里程范围内，方可进入防护栅栏进行处置。

当机车车辆挤上道岔时，禁止移动，车站值班员通知（）、（）部门进行检查，共同确定处理办法。

向封锁区间开行救援列车，如从请求救援的列车后部救援时，自救援请求（）分钟后方可向封锁区间开行救援列车。

救援列车在自动闭塞区间遇反方向运行时，应使LKJ处于（）。

救援列车在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于通常工作状态，严格按闭塞分区（）的显示要求行车。

分散自律控制模式转向非常站控模式需要检查条件（）。

CTC分散自律控制模式下，遇设备故障等需现场准备进路时可转为什么控制模式（）。