2025年入冬前培训 (接触网235)

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哈尔滨供电段管内普速铁路接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”及“( )”的基本原则.

普速铁路接触网故障分为（）级响应。

设备巡检必须由( )统一安排，工长亲自组织并参加，必须召开安全预想会，对安全风险进行提示，布置安全注意事项。

开展接触网步行巡检时，每组巡检人员不少于（）人，必要时增设卡控人员。巡检过程中，应沿着线路外侧巡检。

严禁走轨面、枕木头和（），横越铁路（公路）时，严格执行“一站、二看、三通过”制度，遇有列车通过时，必须认真执行避让列车作业标准。

巡检时，棉帽耳要打开，做到精力集中。风雪天，巡视人员要注意保暖，注意深坑积雪，天冷路滑要注意不要摔倒，时刻要保持（）的敏锐

区间步行巡检时上、下行两组人员间距须保持( )米左右，相互进行行车防护，时刻注意避让过往列车，巡视中如遇有列车通过时，巡检人员必须停止巡检，尽量在远离列车地带避让，同时系好安全帽带、并防止随身衣物侵限。

雪天一般不安排设备巡视，特殊情况需要巡视，如影响了望视线时必须由（）批准并安排干部参加。

接到停电作业命令后，必须立即验电接地，验电接地过程中操作人员必须穿绝缘靴，戴绝缘手套，装设地线时身体不得触及接地封线，装设完毕的接地线不得（）。遇有邻线列车通过时，严禁验电以及装拆接地封线。

作业梯只允许（）人上下，严禁两人攀爬同一作业梯。

除冰作业时，车间必须指定一名（　　　）作为除冰负责人，亲自指挥，防止人身伤害事故的发生。

除冰杆使用前要认真检查其外观状态，并擦拭干净，再用（　　）V兆欧表对有效绝缘部分进行测量，合格后方准使用，不得用杂物杆代替除冰杆

.不得安排（　　）人员担任接触网除冰、施工及现场防护等工作，确保冬运期间职工作业人身安全一事不出。

哈尔滨供电段管内高速铁路（以下简称高铁）接触网故障应急抢修应遵循“先行供电”、“先通后复”和“先通一线”的基本原则，采取“( )”的方式，以最快的速度先行供电、疏通线路，及早恢复设备正常的技术状态。

抢修方案还应遵循“（）”的原则，首先使接触网脱离接地，尽快恢复送电，待列车离开故障供电单元时，再对故障地点进行恢复。在确保安全的前提下，允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行。

高铁接触网故障分为（）级响应。

接触网工区在接到局供电调度的故障信息后立即向当班工长汇报；并立即通知段生产管控中心；（　　）分钟内通知车间主任； 5分钟内通知作业车值班司机。

接触网故障查找应以（）指示为依据，向两侧扩大查寻。

抢修人员需进入防护网检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请（　　　）,现场因行车需要且抢修负责人能够保证任何情况下人员机具均不侵入行车限界的条件下申请限速。

抢修人员上道检查、故障处理时，未办理相邻线路限速160km/h及以下时严禁（　　　　）；处理故障时，严禁人员侵入两线间或将工具材料放置在两线间。

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