乘务修订工程车司机应知应会题库初合版（2025）

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地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持( )为导向的方针。

一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁( )。

一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁( )。

机车、车辆均不得超出( )。

站台边缘至线路中心线的水平距离为( )mm。

站台门与线路中心线之间的净距不小于( )mm。

站台高度(距轨面)为( )mm。

地下线路疏散平台主要铺设于列车运行方向左侧，曲线段最小宽度不小于600mm,平台距轨面高( )mm。

南宁轨道交通地铁线路分为()。

辅助线包括折返线、渡线、联络线、( )、安全线、存车线等。

南宁轨道交通地铁线路分类为：正线、辅助线、( )。

地铁车站与区间的分界：车站两端端墙之间的线路为( ),相邻两车站相邻端墙之间为( )

正线、出入厂线采用( ),车厂线为( )

南宁轨道交通4号线正线及辅助线最大坡度为( ),最小曲线半径正线为350M,辅助线为200m。

南宁轨道交通4号线直线地段轨距为( )。

车厂试车线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车厂内其它线路均采用50kg/m钢轨的( )号道岔。

正线、辅助线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车厂试车线采用()kg/m钢轨的()号道岔。

7号道岔采用50kg/m钢轨，侧向通过最高速度为()km/h。

9号道岔采用60kg/m钢轨，侧向通过最高速度为( )km/h。

车厂内线路按作业目的、功能分类，不属于运用线的是()