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收费员上班前在收费站领取（），到入口车道后刷身份卡或手工输入工号密码，系统验证为有效的身份后，登录入口发卡程序，这时可以对来车进行处理。

以下出口车队操作流程正确的是（）

消防车、清障车、混凝土泵车、汽车起重机、油田专用作业车各轴最大允许轴荷不超过（）。

移动收费平板登录后首先要做的是（）。

便携设备严格落实（）制度，对便携设备实施监管，妥善运用，不得用于非工作用途。

根据收费及监控员仪表要求中的形象标准，以下正确的是（）。

（）指设计和制造上主要用于载运人员的汽车，包括装置有专用设备或器具但以载运人员为主要目的的汽车。

ETC 车辆入口交易失败，ETC 手持机也无法处理时，在混合车道以实际车牌发放（）给该车辆。

ETC 货车不得通行客车专道，误入的货车必须（）。

经核实逃费车辆特征与当前车辆特征不一致且驾乘人员能提供异议凭证的，以下处理正确的是（）。

现场人员应通过相关设备（）补费过程，告知驾驶员相关法律依据和通行费核算金额，如驾驶员已全额补缴，则需对补费记录签字确认。

无 OBU 无牌车辆车道系统自动拦截，收费员现场提醒驾驶员应悬挂机动号牌行驶道路，如驾驶员不配合悬挂机动号牌强行驶入高速公路的，现场处理正确的是（）。

ETC 当次计费金额小于本次行程入/出口之间全网可达路径最小费额的优惠后金额时，系统按照兜底2费率扣费并显示车牌号和扣费金额，抬杆放行并在出口交易记录中记录（）。

对于重复收费的非 ETC 车辆，冲正流水必须在交易后（）内上传至省中心。

OBU 故障/低电车辆，现场应按（）流程处理。

入口交易失败需人工处理的 ETC 车辆，原则上在本车道上用（）处理，不得倒车或转入其他车道或引导至内广场后，在混合车道以实际车牌发放 CPC 卡给该车辆。

对于出口 ETC 车道费显提示“未插卡”报警时，现场人员首先应对车辆内 OBU 情况进行确认。如多次插卡仍无法正常通行，按（）车辆处理。

ETC 车道出口特情业务处理中，双片式 OBU 未插卡/无卡的操作流程为：ETC 车辆信息识别--OBU 未插卡--（）--读卡成功--抬杆放行。

ETC 车道出口特情业务中，无效入口/入出口路径不可达的，操作流程为：ETC 车辆信息识别，无入口信息--车道拦截转人工处理--按出口实际车牌号码、颜色查询入口信息--（），请求在线计费服务--根据返回金额收费。

ETC 当次计费金额小于本次行程入/出口之间全网可达路径最小费额的优惠后金额时，系统按照兜底费率扣费并显示车牌号和扣费金额，抬杆放行并在（）中记录特情，稽查人员应对此类车辆进行重点稽查。