esp_preguntas final prácticas 西安地铁8号线 -...

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El tren en modo ( ) regresa a la sección y se detiene en la vía de transferencia. El operador de operación y mantenimiento no necesita contactar al despachador del DCC y el tren circula automáticamente.

Cuando 1 persona resultó levemente herida y alcanzó la Clase

LA pantalla azul en el área de la plataforma de la interfaz ATS indica que está configurado ( ).

LA pantalla de información del freno de tracción en la pantalla DMI proviene de ( ).

Si un tren se avería en modo FAM y el despachador del tren ordena al operador que intervenga, este debe notificar inmediatamentee a ( ) para que acuda al lugar y realice el aislamiento y protección, y evacue cortésmente a los pasajeros en el área de conducción.

En caso de que el sistema FAS no tiene una función de supervisión, las unidades pertinentes no son notificadas a tiempo para tomar las medidas coorrespondientes o las unidades pertinentes no toman medidas efectivas de manera oportuna después de recibir la notificación. ( )

Cuando el equipo habla sobre la divulgación de seguridad (excepto las expectativas de seguridad) y es formulado por el líder del equiipo o ( ).

Cuando se activa el dispositivo de desbloqueo de emergencia de la puerta, el tren debe aplicar el frenado de emergencia cuando el tren en movimiento está en ( ).

Si en principio, el incendio en el área de la plataforma es grande e incontrolable, en principio, es ( ).

Cuando el cable de tierra mal colgado, faltante, quitado incorrectamente u olvidado de quitar. ( )

Cuando ocurra un incendio cuando el depósito (base de vehículos), el edificio de oficinas del estacionamiento, el almacén, la cantina, etc. Cuando esté desatendido, ( ) servirá como la persona a cargo del rescate de incendios y organizará al personal para llevar a cabo el socorro en caso de desastre.

Cuando la luz indicadora de \\Todas las puertas cerradas y bloqueadas\\\" en el panel de control in situ está encendida la puerta de la plataforma está en el estado ( ).

En la situación luz roja + luz amarilla en la señal de protección de desvío se indica como una señal de guía, y el tren debe pasar a una velocidad inferior a ( ).

Las operaciones de maniobra se refieren a todas las operaciones de material rodante y tren en la base de vehículos, excepto ( ).

Cuando las operaciones de construcción/mantenimiento afectan la conducción (excepto para el mantenimiento de la señal y se pueden entregar para su uso en cualquier momento), se deben instalar señales de protección a ( ) metros fuera de ambos extremos del área de operación.

Al realizar maniobras en modo no FAM, el operador debe verificar el estado del vehículo y confirmar que el vehículo de pasajeros eléctrico ( ) esté en buenas condiciones.

El conductor en modo no FAM encuentra que el equipo de catenaria está suspendido con un objeto extraño que afecta la conducción, ( ), se reproducirá la transmisión de parada temporal.

Un conductor que no esté en modo FAM descubre que alguien ha ingresado al área de la pista sin permiso, debe inmediatamente ( ) informar al despachador.

Si un material rodante se deslizó y entró en la estación o sección de la línea principal. ( )

Al activar GAMA, los trenes que circulan FAM/CBTC en el área correspondiente ( ).

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