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出乘前的准备作业：司机出乘前须充分休息，严禁饮酒。司机出乘前24h内，卧床休息时间不得少于6h，出车前预留不少于1h做出乘准备工作（）。

大机上线运行时须携带：当日运行区段有效的运行揭示调度命令。遇跨18点运行的大机，还需携带笔记本电脑，在22点前接受（）。

大机上线运行时随车须携带行车文件、合格证：最新版本的GYK基本数据车站信息表（）；铁路机车车辆驾驶证、铁路岗位培训合格证。

库内作业根据分工范围和作业流程对大机进行检查、试验：GYK版本核对、参数输入确认。手比呼唤核对GYK基本数据版本、日期、时间正确，在《》做好记录。依据路用列车开行计划，逐项输入（选择）司机代号、交路号、车次、车站号、编组限速、辆数、计长等数据参数，做到边输入、边呼唤、边确认，确保数据完整准确。

库内作业根据分工范围和作业流程对大机进行检查、试验：副司机对照书面运行揭示调度命令核对，使用荧光笔标画确认命令号码、线别、行别、限速里程、限速时间及限速值、特殊行车凭证正确无误，并在调度命令号码前标注GYK运行揭示临时数据序号（）。

库内作业根据分工范围和作业流程对大机进行检查、试验：车况检查。按照大机检查流程与标准，使用摄像手电检查并拍照，确认车辆状态符合运行要求。检查确认随车工具、()、随车行车资料齐全。

库内作业根据分工范围和作业流程对大机进行检查、试验：撤除铁鞋。各项机能试验完成后，司机将单阀置全制位，自阀置最大减压位，确认制动缸压力不小于（）。副司机撤除防溜铁鞋，放到指定位置，将揭示牌翻转，在《大型养路机械运用记录本》上记录止轮器撤除人、撤除时间。

出库与车站转线调车作业：“（）”确认首架调车信号或手扳道岔。集中联锁区段，确认调车信号开放。非集中联锁区段，确认股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示方向正确。动车后，须逐架确认进路上所有调车信号或手扳道岔。

出库与车站转线调车作业：摘挂车作业，昼间使用信号旗，夜间使用信号灯，无线通信设备可作为提示注意、相互联系的辅助手段。司机须服从（），没有信号不准动车，信号不清立即停车。

出库与车站转线调车作业：进入有车线或连挂车辆时，严格按照十、五、三车距离控制速度（），距被挂车10m前、2m处两度停车, 检查钩销及风管，确认良好后方准连挂。禁止同车两端同时进行摘挂作业。摘挂作业必须由被摘挂大机副司机或指派胜任人员指挥。

出库与车站转线调车作业：摘解时，被摘大机副司机下车前应移位至司机侧，与司机共同确认大机停妥，制动主管减压不少于100kPa；下车后再按“一关前（）、二关后(被摘车辆折角塞门)、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业。

出库与车站转线调车作业：终到站调车作业完毕，应在两端采取（）。

途中运行：制动机简略试验（始发或停站超过20 min）。开车前20min内须进行制动机简略试验。司机须确认列车管压力达到定压500kPa，自阀减压100kPa并保压1min，与尾部司机确认全列贯通，确认列车管漏泄量符合“（）”规定。试验完毕，须保持全列制动保压状态。

途中运行：运行中正副司机应集中精力，严格执行“（）”的“十六字令”。遵守各项允许及限制速度，严禁超速和臆测行车，执行呼唤应答制度，严格按大机司机呼唤应答标准呼唤应答，严格按信号显示要求行车，确保大机运行安全正点。

途中运行：GYK、列车无线调度通信设备应全程运转，严禁擅自关机或变相关机。单台大机安装两套GYK时，前端设“本务机”，后端设“补机”。由机车牵引运行时，准许（）关闭GYK，但须同时关闭放风阀折角塞门。

途中运行：时刻注意线路状况，随时检查各风、仪表状态，遇有异响、异味、走行制动系统等异常、信号显示不明、地面信号机和机车信号显示不一致、危及行车和人身安全时，应立即采取（）等必要的安全措施。

途中运行：认真执行车机、道机、机守联控。遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时，应及时降速至瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过（），并报告就近车站值班员（列车调度员），发现异常立即停车。

途中运行：自动闭塞区间在进站信号机前一架通过信号机位置GYK按压【定标】键；半自动闭塞区间运行至进站（接车进路）信号机前3km内进行GYK整公里标校正按压（），纠正里程偏差，确保GYK以进站信号机为目标进行控制，防止冒进。

途中运行遇临时限速时，应做到：进入（）时，副司机还须及时提醒司机控速，并确认地面减速信号牌地点和速度值正确。

途中运行遇临时限速时，应做到：运行中如需要解除运行揭示限速控制时，司机应以（）为依据，解除相应的运行揭示并做好记录，退勤后须向段调度报告。