新建题库10181245

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

40 清除危石、爆破作业可能影响接触网及行车安全时，应有（）单位人员配合。中等车站供电机务养路工机具、轨距尺等，均（）具有与轨道电路的绝缘装置。中等可以宜无需在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设()。中等中间联络防护员带班人员负责人邻近营业线施工分为（）类。中等三四五天窗点外上道作业严禁使用（）。中等道尺钢轨探伤仪齿条压机发生故障、险情或自然灾害时应遵循（）原则。中等先通后复立即限速通知上级在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）的铜导线。中等 65mm2 70mm2 75mm2 铜导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，夹持位置应（）。中等除锈涂油去污电气化铁路接触网支柱外侧（）m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧（）m为营业线设备安全限界。中等 (　　)

1 危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护；封锁完毕，放行列车或单机的限速条件由（）根据具体情况决定。中等副主任工长作业负责人大型养路机械作业防止脱轨的规定，变更曲线超高时，当调整量大于（）mm时，应分次起道捣固，且每次调整量不得大于20mm，并进行稳定作业。中等 20 30 40 列车运行中碰撞轻型车辆、小车施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体或塌网属于（）。中等一般C类C24 一般D类D9 一般D类D10 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业属于（）。中等一般C类C24 一般D类D9 一般D类D10 施工、检修、清扫设备耽误列车属于（）。中等一般D类D10 一般D类D14 一般D类D16 施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于（）。中等三分之一四分之一五分之一施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，轨枕每隔（）根可空1根。中等 3 5 6 施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，起道（含垫砟）顺坡长度不得小于起道量的（）倍。中等 400 600 800 施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，冻害垫板平台两端的顺坡长度不得小于冻起高度的（）倍。中等 400 600 800 检查发现外部环境安全隐患严重威胁铁路运输安全，随时可能导致事故的，在未得到彻底整治前，应遵循“（）”的原则，视情况可立即采取封锁、限速运行、派员看守等应急措施，确保安全。中等先处理，处理后及时汇报先防护、后处理立即通知上级铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离城市市区高速铁路为（）米。中等 10 12 15 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离村镇居民居住区高速铁路为（）米。中等 10 12 15 铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离城市郊区居民居住区高速铁路为（）米，其他铁路为（）米。中等 (　　)

15 不属于工机具的是（）。中等石笔记录仪扣件运送路料、工具的小车到达指定地点卸车后应（）。中等在线路上停放在两线间停放派专人把持钢轨接头大阻力无孔夹紧装置，安装螺栓扭矩为（）。中等不小于900N·m 900～1100N·m 700～900N·m 钢轨接头大阻力无孔夹紧装置，每个普通接头安装（）副。中等 2 3 4 钢轨接头大阻力无孔夹紧装置安装时要全面复紧接头两侧各不少于（）m的线路，并均匀或补充道床使符合标准断面要求。中等 75 100 200 钢轨接头大阻力无孔夹紧装置拆卸夹体时，（）。中等松开两端螺母松开一端螺母松开两端螺母，但螺母不得直接与螺栓脱离电务设备齐全的内锁闭道岔，紧固装置安装位置为密贴尖轨第（）牵引点处或牵引点后第一轨枕与第二轨枕之间。中等 2 3 4 分动外锁闭12号道岔（2机）安装紧固装置时，斥离尖轨的紧固位置为（）。中等第2牵引点处或牵引点内侧第一轨枕与第二轨枕之间第1、2牵引点处或牵引点内侧第一轨枕与第二轨枕之间第1、2牵引点中间常用内燃切轨机使用的燃油为混合油，汽油和机油的混合比为（）。中等 (　　)

8‰ 《普速铁路线路修理规则》中混凝土枕无缝线路地段作业轨温在实际锁定轨温（）禁止进行改道作业。中等 20℃以上 30℃以上 30℃以下轨道动态检测局部峰值管理中各项目偏差扣分标准是Ⅲ级每处扣（）。中等 100分 5分 301分轨道动态检测局部峰值管理中各项目偏差扣分标准是Ⅳ级每处扣（）。中等 100分 5分 301分轨道精调标准规定精确改道作业后，半径大于600m的曲线及直线地段轨道静态几何尺寸宜控制为轨距（）、轨距变化率不大于（）。中等 ±0.5mm，1‰ ±2mm，2‰ ±0.5mm，1.2‰ 轨道精调标准规定精确改道作业后，半径小于等于600m的曲线地段轨道静态几何尺寸宜控制为轨距（）、轨距变化率不大于（）。中等 ±0.5mm，1‰ ±2mm，2‰ ±0.5mm，1.2‰ 使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为（）。中等 120mm 130mm 150mm 使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，无铁垫板时孔深应为（）。中等 120mm 130mm 150mm 护轨磨耗需增加调整片时，增加片数不得超过（）。中等 4片 5片 6片混凝土枕锚固作业规定锚固料凝固后，距承轨面80mm高度处螺旋道钉垂直度偏差不超过（）。中等 2mm 3mm 4mm 混凝土枕锚固作业规定锚固料凝固后，承轨槽底角距离螺旋道钉中心线的距离与预留孔中心位置偏差不超过（）。中等 2mm 3mm 4mm 混凝土枕锚固作业规定使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面（）。中等 1～3mm 2～4mm 0～2mm 无缝道岔放散或应力调整，应每隔（）设置1个滚筒或摩擦副。中等 3m-5m 2m-4m 1m-2m 无缝线路应力放散施工应每隔()米左右安装一个滚筒。中等 10 15 20 无缝线路放散施工松动扣件应根据安排先统一松开同一股别扣件，垫滚筒处及前后各（）轨枕的扣件弹条、扣盘、螺母应全部拿下放置轨枕上。中等 3根 4根 5根轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）mm。中等 20-30 30-40 40-50 焊轨封箱、浇筑后（）严禁扰动钢轨、轨枕及临股钢轨。中等 20分钟内 18分钟内 15分钟内铝热焊缝距轨枕边缘最小距离，线路允许速度不大于160km/h的线路不应（）。中等大于40mm 小于60mm 大于60mm 铝热焊缝距轨枕边缘最小距离，线路允许速度大于160km/h的线路不应（）。中等小于100mm 大于80mm 大于100mm 钢轨及道岔打磨作业前工务段应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m时，应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在（）范围内。中等 ±0.3mm/1m ±0.1mm/1m +0.1～+0.3mm/1m 当洪水位达到桥梁警戒水位或发现险情时，应及时采取（）或封锁措施。中等汇报车间限速拦停列车防洪网格徒步巡查原则（），且至少有一名网格员。中等 3人一组 4人一组 5人一组防洪网格徒步巡查备品配置（）。中等铁锹巡检记录簿 / 网格化执行三级责任管理中网格。（）担任网格长，工区职工担任网格员。中等工班长工区安全员 / 橙色预警：（）小时雨量预报管内有暴雨、局部大暴雨。中等 24小时 48小时 / （）不属于助长发生胀轨的原因。中等方向不良方向优良道砟不足发现胀轨迹象经紧急处理，线路稳定后，由（）根据情况逐级提速恢复正常行车。中等现场负责人工长车间干部发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm时，必须停止作业。中等 12 13 16 在瞎缝地段进行减弱或破坏线路稳定的作业，（）都可能造成胀轨跑道。中等复拧螺栓起道整理道床（）、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因。中等方向不良道砟不足拨道、起道线路钢轨（焊缝）折断时，临时处理插入长度不短于6m的同型钢轨轨端钻孔,上接头夹板，用（）级螺栓拧紧。中等 (　　)

5 本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m且天窗不同步地段，两线间应设置物理隔离，所有作业均纳入普速铁路天窗。作业时，相邻高速铁路列车限速（）km/h及以下。中等 160 100 80 作业人员休息时不得坐在（）、道心、轨枕头及道床边坡上。中等栅栏外大树下安全处所绕行停留车辆时其距离应不小于()，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。中等 3m 4m 5m （）不属于线路上遇到的恶劣天气影响瞭望时，应停止上道作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。中等暴风雨（雪）扬沙冰雹线路最高速度为（）的区段，巡查、巡守人员不得在道床范围内行走。中等 Vmax<120km/ Vmax<120km/ 中等邻线一侧两线路中间道口附近作业前，（）应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。中等带班人员机具使用人安全员在线路上进行作业时，多人一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的（），防止工具碰撞伤人。中等安全距离安全范围安全控制多组捣固机械同时捣固时，前后距离不得小于（）m，走行应保持同步。中等 2 3 5 在道岔地段作业，未采取（）情况下，人员不得将手、脚放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。中等防护措施防护措施木枕、木岔枕改道打道钉时严禁锤击钢轨，不得用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于（）木枕。中等 4根 5根 6根翻动钢轨时，必须使用（），不得使用撬棍翻动钢轨。中等丁字扳手活口扳手翻轨器使用撬棍时，应插牢撬棍，听从指挥，（），严禁骑压或肩扛撬棍。中等单独行动配合行动多人一起铁路线路作业人员在生产过程中防止机车车辆伤害，作业人员的不安全行为是（）。中等作业人员不侵入机车车辆限界作业人员不盲目穿越线路作业人员不盲目上道作业任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。中等 (　　)

2 在距离接触网带电部分（）m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由（接触网工）或经专门训练的人员现场监护。中等 2－4 3 4 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。中等 8 5 2 使用（）、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”“禁止攀登”的明显标志和防护措施。中等锯轨机钻孔机角磨机电气化铁路区段，任何作业均不得影响（）设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。中等供电车务车辆搬运及装卸重物时，应尽量使用（）作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。中等工具叉车机械用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行（）严禁站人，后方应有保险缆绳。中等后方两侧前方及两侧长轨列车运行中，人员必须离开轨端（）m以外，并严禁在长轨上走动。中等 2 3 5 运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车（）方可开车。中等站稳扶稳

25 100 线路设备检查时,曲线地段以上股为基准股，曲线和道岔前后（）m，以曲线上股和道岔直外股同侧钢轨为基准股。中等 75 100 200 胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过（）km/ 中等 120 80 60 普速铁路线路工红线管理内容包括（）。中等(　　)钢轨（道岔）重伤轨温合适季节一个月内、低温或高温季节三个月内未永久处理钢轨焊缝重伤未立即组织加固处理驻站联络员漏报、错报本线列车信息作业人员触碰济南局集团有限公司安全红线的给予（）责任追究。中等(　　)作业人员触碰安全红线造成事故的，提高一个事故等级对直接责任者进行责任追究作业人员触碰安全红线，至少3个月不得从事涉及高铁和旅客列车（含动车组列车）安全的岗位由站段直接办理岗位调整手续作业人员触碰安全红线造成事故的，降低一个事故等级对直接责任者进行责任追究普速铁路线路工刚性约束的内容包括（）。中等(　　)带电作业、起重作业、有限空间作业未制定、落实安全措施 “三新”人员脱离师傅上道作业电气化区段停电登车顶检查作业人员触碰济南局集团有限公司刚性约束的给予（）责任追究。中等(　　)触碰刚性约束，给予直接责任者3个月退出岗位学习 12个月内发生第2次触碰刚性约束，对直接责任者比照触碰红线给予责任追究 12个月内发生第3次触碰刚性约束，对直接责任者比照触碰红线给予责任追究安全红线、刚性约束管理坚持（）原则。中等(　　)预防为主综合施策严检慎修影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为（）和()两类。中等(　　)维修周期修状态修天窗分为（）和（）。中等(　　)夜间天窗维修天窗应急天窗起道后轨面高度超出原轨面标准线30mm时，由（）、（）部门共同确认，并由铁路局集团公司批准。中等(　　)工务电务供电桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于60mm，且线路中心与桥梁中心的偏差值符合要求线路允许速度max≤120km/h地段说法正确的包括（）。中等(　　)钢梁不得大于50mm 圬工梁不得大于70mm 圬工梁不得大于60mm 下列说法正确的有（）。中等(　　)清除危石、爆破作业可能影响接触网及行车安全时，应有电务单位人员配合有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业有碍接触网及行车安全时，应立即处理在轨道电路区段天窗点外作业时，必须防止作业连电，以下说法正确的有（）。中等(　　)轨距尺必须具有与轨道电路的绝缘装置取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆等养路工机具、轨距尺等，宜具有与轨道电路的绝缘装置（）条件需增设中间防护人员。中等(　　)通信不畅瞭望条件不良地段大风天邻近营业线施工分为（）。中等(　　)B类 C类 D类天窗点外上道作业严禁使用（），天窗点外上道检查作业不得携带（）等机具。中等(　　)起、拨道器道尺检查锤电气化铁路营业线设备安全限界的规定说法正确的是（）。中等(　　)接触网支柱外侧附加悬挂外2m 有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m 非电气化铁路信号机立柱外侧2m 应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护的作业有（）。中等(　　)钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理线路胀轨的紧急处理更换重伤钢轨、辙叉或联结零件等紧急处理工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，应（）。中等(　　)启动应急预案，确定行车限制条件立即拨打报警电话通知电务部门配合大型养路机械作业防止脱轨的规定说法正确的有（）。中等(　　)在清筛、更换道床、换枕作业及新线地段，捣固车、配砟整形车等大型养路机械作业的线路条件应满足：静态轨距偏差不得超出+12-6mm，静态三角坑偏差不得大于30mm，轨缝不得大于30mm，曲线无反超高、目视圆顺变更曲线超高时，当调整量大于20mm时，应分次起道捣固，且每次调整量不得大于20mm，并进行稳定作业变更曲线超高时，当调整量大于40mm时，应分次起道捣固，且每次调整量不得大于20mm，并进行稳定作业挖掘机作业前应对挖掘机履带安装非金属保护板，并对其()、()及()设施采取有效防护措施。中等(　　)作业径路轨旁设备履带挖掘机作业时，应遵守规定有（）。中等(　　)复线或电气化区段作业的挖掘机必须安装限位装置，限制其举升高度、回转角度等，邻线列车通过前必须回转至邻线建筑限界以外，并停止作业走行及作业时应防止侵限和刮碰电缆、接触网、信号机等设施。在桥上走行及作业时应防止桥梁偏载造成倾翻作业结束后，应选择安全场地停放，将铲斗收回平放在地面上，制动回转机构，操纵杆放在空挡位置《铁路交通事故调查处理规则》中一般D类事故与工务相关的有（）。中等(　　)漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业《铁路交通事故调查处理规则》中一般C类事故与工务相关的有（）。中等(　　)无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业施工、检修、清扫设备耽误列车使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车铁路外部环境检查重点有（）。中等(　　)线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆等危险物品的场所、仓库，采矿、采石、爆破作业，抽水、排水、排污，堆放土石、垃圾，水库、池塘铁路桥梁跨越河流处河道上下游围垦造田、拦河筑坝、架设浮桥或者修建其他影响铁路桥梁安全的设施，以及采砂、淘金、疏浚作业，河道内种植阻碍行洪的林木和高秆作物邻近铁路线路安全保护区一定范围内，在大风天气下存在侵入建筑限界安全隐患的彩钢瓦房、广告牌等金属材料构筑物、建筑物任何单位和个人都有义务保护铁路安全，发现损坏或者非法占用（）以及其它影响或威胁铁路安全的行为，有权制止并向有关部门立即报告。中等(　　)铁路标志铁路用地民房检查发现外部环境安全隐患，以下说法正确的有()。中等(　　)检查发现铁路外部环境重大安全隐患，应当立即按照有关规定履行报告程序，有关部门、单位接到报告后，应立即组织采取应急处置措施，并迅速向地方人民政府和铁路监管机构报告，全力协调推动整治工作 )检查发现外部环境安全隐患严重威胁铁路运输安全，随时可能导致事故的，在未得到彻底整治前，应遵循“先防护、后处理”的原则，视情况可立即采取封锁、限速运行、派员看守等应急措施，确保安全检查发现外部环境安全隐患对铁路运输安全威胁较小，可无需在意铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离，以下说法正确的有（）。中等(　　)城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米当接到车站值班员（列车调度员）关于设备故障、险情或自然灾害的通知时，处置应（）。中等(　　)车间（工区）按通知的故障、险情或自然灾害类别和应急预案规定，携带机具和材料赶赴现场，同时设置驻站联络员、现场防护员，并在车站办理相关手续现场负责人确认故障、险情或自然灾害后，立即向车站值班员（列车调度员）报告主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条件立即拨打铁路公安电话属于工机具的是（）。中等(　　)扳手工具箱对讲机运送路料、工具的小车到达指定地点卸车下道后应（）。中等(　　)不得在两线间放置采取可靠的防溜措施不得侵入铁路建筑限界运送路料、工具的小车到达指定地点临时停放时，应使小车（）。中等(　　)处于制动状态采取可靠的防溜措施不得侵入铁路建筑限界钢轨接头大阻力无孔夹紧装置，安装形式包括（）。中等(　　)每个普通接头安装3副臌包夹板应急处置时可安装2副臌包夹板应急处置时可安装1副钢轨接头大阻力无孔夹紧装置的安装注意事项是（）。中等(　　)如防松板卡不住螺母，可稍微转动螺母（顺时针）以调整六角螺母角度，再放下防松板（不允许逆时针调整六角螺母的角度）使用无孔卡具时，为确保夹板稳定应采取捆扎等措施对夹板进行固定，防止窜出钢轨接头距轨枕距离过小等原因，致使无孔卡具无法按标准安装时严禁使用电务设备齐全的内锁闭道岔，紧固装置安装位置为（）。中等(　　)密贴尖轨第一牵引点后第一轨枕与第二轨枕之间斥离尖轨第1牵引点处斥离尖轨第1牵引点后第一轨枕与第二轨枕之间分动外锁闭12号道岔（2机）安装紧固装置时位置为（）。中等(　　)斥离尖轨的紧固位置为第1牵引点处或牵引点内侧第一轨枕与第二轨枕之间密贴尖轨的紧固位置为第1牵引点处或牵引点内侧第一轨枕与第二轨枕之间密贴尖轨紧固位置为第1、2牵引点处或牵引点内侧第一轨枕与第二轨枕之间属于内燃切轨机使用燃油要求的是（）。中等(　　)混合油要现用现兑若兑好的混合油一次使用不完，下次使用时必须重新混合均匀方可使用内燃切轨机作业完毕后，必须将机器内剩余的燃油倒出，严禁留在机器内机动螺栓扳手操作要领有（）。中等(　　)作业过程中，需将套筒头对准欲松或紧的螺母后，方可按下操作手柄（开关）进行螺母的松或紧作业紧固螺栓作业应使扳手对所紧固螺母有一定的冲击时间，严禁对同一螺母长时间冲击。只能在怠速状态选择旋转方向和调节扭矩属于混凝土轨枕螺旋道钉钻取机操作要领的是（）。中等(　　)加大电量或油门，一钻到底若钻头转速明显减慢时，要停止钻头进给，必要时少量提升钻头若发生钻头钻到螺旋道钉上时，应适当调整钻孔位置，不要硬钻属于内燃冲击式捣固机（威克BH23）启动程序的是（）。中等(　　)冷启动时，关闭化油器上的阻风门，把油门放置在一半，然后急速拉启动绳，直到发动机启动，缓慢放回启动绳。冷启动时，如果不好启动，先松开化油器底部放油孔螺丝，有燃油流出后，把放油螺丝拧紧，关闭化油器上的阻风门，把油门放置在一半，然后急速拉启动绳，直到发动机启动，缓慢放回启动绳。启动后将阻风门打开属于液压起拨道器作业要领的是（）。中等(　　)作业过程中，起拨道器一般放在钢轨内侧作业作业过程中，起拨道器一般放在钢轨外侧作业无缝线路地段不准放在绝缘接头和焊缝处进行起拨道作业下列对木枕（含木岔枕）使用规定叙述正确的是（）。中等(　　)接头处应使用质量较好的木枕木枕铺设前应捆扎使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为110mm，无铁垫板时孔深应为130mm。使用螺纹道钉时，应比照普通道钉办理下列对《普速铁路线路修理规则》中对扣件技术要求规定正确的是（）。中等(　　)Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于2mm Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8～10mm 扣板（弹片）扣件扭矩应保持80～150N·m 下列对线路、信号标志设置位置叙述正确的是（）。中等(　　)线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于2m处（警冲标除外））信号标志，设在列车运行方向左侧（警冲标除外警冲标，设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加下列对《普速铁路线路修理规则》中对改道作业叙述正确的是（）。中等(　　)螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。改道的前后作业程序应紧密衔接，应按改道量将钢轨拨正，可利用道钉或扣件挤动钢轨。可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。严禁在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。对轨道动态检测局部峰值管理中各项目偏差扣分标准的规定描述准确的是（）。中等(　　)Ⅱ级每处扣5分 Ⅱ级每处扣41分 Ⅳ级每处扣300分下列对胶接绝缘接头扣件安装要求描述正确的是（）。中等(　　)木枕地段的道钉扣件应将道钉反钉。扣板式扣件地段，应尽量采用标准接头扣板，防止扣板连接绝缘夹板弹条式扣件地段，绝缘接头处应安装绝缘轨距挡板、绝缘弹条护轨调节片的使用规定描述正确的是（）。中等(　　)总厚度50km/m钢轨不超过12mm 总厚度43km/m钢轨总厚度不超过10mm 现场应使用中间带螺栓孔的护轨调整片下列关于护轨螺栓安设叙述正确的是（）。中等(　　)间隔铁型护轨，中间间隔铁上两根螺栓为正向，其它螺栓自中间向护轨端部，先反向一根，后正向一根 H型护轨均为正向槽型护轨均为反向下列关于无缝线路放散施工松动扣件的叙述正确的是（）。中等(　　)根据安排先统一松开同一股别扣件垫滚筒处轨枕应撤除胶垫，滚筒应垫至钢轨与承轨槽间，垂直于钢轨方向垫滚筒后不需确认，可直接进行应力放散均匀下列关于无缝线路放散施工撞轨作业组的作业项目叙述正确的是（）。中等(　　)撞轨组在撞轨位置适时安装撞轨器扣件全部松卸、滚筒垫设到位后，各小组负责人向施工负责人汇报全面清理承轨槽、整正胶垫、站栓涂油进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行（）测量轨温制度。中等(　　)作业中作业后早、中、晚进行无缝线路作业时，必须分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度，并注意做好（）工作。中等(　　)起道前应先拨正线路方向起、拨道器不得安放在铝热焊缝及胶结绝缘接头处扒开的道床应及时回填、夯实下列关于枕盒内石砟的标准叙述正确的是（）。中等(　　)Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平，并不高于轨枕顶面轨底处道床顶面应低于轨枕顶面30～40mm 属于Ⅰ型混凝土枕地段道床要求的是（）。中等(　　)中部道床应掏空顶面应低于轨底不得小于30mm 长度应为200~400mm 汛前应开展（）和排水设施、周边环境等隐患排查，灾害风险评估。组织隐患整治，及时完成预抢工程，明确防洪重点地点，做好应急抢修准备。中等(　　)桥隧涵防护钢轨防洪预警分（）类。中等(　　)黄色预警橙色预警红色预警防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时，应果断（），立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。中等(　　)拦停列车迅速设置防护汇报段调度无缝线路地段胀轨跑道的原因()。中等(　　)铺设施工时锁定轨温偏低低温焊复断缝违章作业作业中如出现（）等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。中等(　　)高低不良起道.拨道省力枕端道砟离缝当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须派专人监视，观测轨温和线路的变化。若碎弯继续扩大，应采取（）或（），并进行紧急处理。中等(　　)起道拨道封锁措施无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）时，必须停止作业，设置移动减速信号，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（），必须设置停车信号防护。中等(　　)10mm 12mm 16mm 紧急处理--如断缝小于（）时，放行列车速度不得超过（）。中等(　　)30mm 25km/ 无缝线路地段胀轨跑道的原因有（)。中等(　　)轨向不良三角坑低温焊复断缝防洪预警包括下列哪些内容（）。中等(　　)橙色预警红色预警蓝色预警网格化执行三级责任管理分为（）。中等(　　)区间区段网格防洪网格徒步巡查要求是什么（）。中等(　　)网格员按照规定的范围和频率开展徒步巡查，原则上不上山，主要职责是及时发现水害做好应急处置，确保行车安全网格员巡查结束前须对网格内检查项点进行确认，将发现的问题及时记录并纳入“网格巡查台账” 网格员发现不影响行车的隐患时，报告网格长后，可继续巡查，网格长应立即派人复核；发现可能危及行车安全的隐患时，立即按规定流程做好应急处置，确保行车安全，站段接报后立即向集团公司防洪办汇报防洪网格登乘巡查要求是什么（）。中等(　　)发现可能危及行车安全隐患时，立即要求机车乘务员停车发现可能危及行车安全隐患时，同时向车站及段调度报告险情，视情况下车防护发现可能危及行车安全隐患时，可要求机车乘务员停车防洪网格徒步巡查备品配置要求是什么（）。中等(　　)带信号灯功能的手电筒1支列车时刻表自动闭塞区间配磁铁式短路铜线1根（双线地段3根）临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50mm，重载铁路钢轨断缝大于等于30mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用（）螺栓拧紧。中等(　　)5m

9级在线路上焊接时轨温不得低于（），否则应采取相应保温措施；放行列车时，焊缝温度应低于（）。中等(　　)300℃ 20℃ 200℃ 发生3.0级及以上地震3日内，设备管理单位应按哪些规定开展震后专业检查（）。中等(　　)地震封锁区段：工务段安排人员对区段内设备进行专业检查检查发现异常时，相关设备管理单位应在车站《行车设备检查登记簿》（运统—46）内登记行车限制条件，并报告相关业务部门地震限速区段：工务段安排人员对Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，路基、桥隧设备C级及以上结构性病害进行专业检查线路震后检查重点有哪些（）。中等(　　)检查危岩落石、滑坡、边坡溜坍、不均匀沉降等防洪隐患处所是否存在异常整体道床支承块是否松动和损坏，道床基底是否沉陷等隧道洞口边仰坡有无崩塌落石、滑坡等胶接绝缘接头发生拉开离缝时应如何处理（）。中等(　　)胶接绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理暂时不能永久处理的，可将失效部分拆除，更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理永久处理时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝，使修复后无缝线路锁定轨温不变应急处置中跨区间、工区抢修时应注意哪些内容（）。中等(　　)双方检查人员应对故障区段设备状况进行全面检查当一方检查到管界而另一方未到达时，应继续检查直至双方检查人员汇合双方检查人员应对各自设备状况负全责发生轨道电路红光带时，如检查为铁屑封连，应如何处置（）。中等(　　)与电务部门确认后由电务部门取下与车务部门确认后由车务部门取下与供电部门确认后由供电部门取下发生红光带时，检查重点都是（）部位。中等(　　)绝缘接头处所重点检查轨端是否存在肥边、铁屑导致搭接，是否存在绝缘片挤死、胶接绝缘是否存在拉开、绝缘片折断、扣件是否接触绝缘夹板等情况检查是否存在钢轨折断情况是否存在其他物体将两钢轨、钢轨与夹板搭连问题与工务有关的铁路信号标志包括：（）、机车停车位置标、动车组停车位置标。中等(　　)站界标司机鸣笛标作业标铁路线路标志包括：（），隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局界标。中等(　　)半公里标曲线标圆曲线和缓和曲线的始终点标铁路线路分为（）、安全线及避难线。中等(　　)站线段管线岔线小车是指（）、推运工机料具的小平车（含四轮平车）等。中等(　　)钢轨探伤仪单轨小车吊轨小车野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在（）躲避。中等(　　)电杆旁停留的车辆底部涵洞内酷暑、严寒季节，应采取措施防止（）。中等(　　)溺水冻伤煤气中毒在桥梁作业通道上应注意什么（）。中等(　　)注意作业通道步行板状态喷涂的红色警示标识喷涂的黄色警示标识《普速铁路工务安全规则》中对单岗作业人员的基本要求是什么（）。中等(　　)配备便携式实时监控设备明确作业人员走行径路和站位（道口看守人员除外）超范围作业线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的（），作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。中等(　　)列车运行速度列车运行密度各种信号显示方法通过桥梁、道口或横越线路时，应（），做到（），严禁来车时抢越。中等(　　)手比、眼看、口呼一停、二看、三通过一站、二看、三通过线间距不足6.5m本线封锁邻线来车时，作业人员应如何避车（）。中等(　　)120km/h＜邻线max≤160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业邻线max<120km/h时，本线可不下道 120km/h＜邻线max<160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的（）伤人。中等(　　)坠落物绳索人员人员下道避车的同时，必须将（）移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；线间距不足6.5m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。中等(　　)材料黄绳撬棍人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于6.5m不得（）。中等(　　)放置机具放置材料继续作业普速铁路与高速铁路并行地段，作业必须遵守（）规定。中等(　　)本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m且天窗不同步地段，两线间应设置物理隔离，所有作业均纳入普速铁路天窗。作业时，相邻高速铁路列车限速160km/h及以下人员和工机具严禁侵入高速铁路建筑限界，需侵入高速铁路建筑限界时，封锁相邻高速铁路与高速铁路同时封锁时，确认设好防护且高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路，但应制定相应的安全措施，具体办法由铁路局集团公司规定作业人员严禁有（）内容。中等(　　)钻车扒车由车底下、车钩上传递工具材料作业人员休息时不得坐在（）。中等(　　)道心轨枕头道床边坡上遇有（）等恶劣天气影响瞭望时，应停止上道作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。中等(　　)暴风雨（雪）冰雹扬沙作业前，机具使用人员应对机具进行（），机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。中等(　　)试验晃动注油在道岔地段作业，未采取安全措施情况下，人员不得将手、脚放在（），避免道岔扳动时挤伤。中等(　　)尖轨非作用边基本轨作用边可动心轨与翼轨间在无作业通道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用（）等特制工具。中等(　　)弯头撬棍撬棍起钉器使用撬棍时，应遵守（）规定。中等(　　)听从指挥统一行动严禁骑压或肩扛撬棍铁路线路作业人员在生产过程中防止机车车辆伤害，作业人员的不安全行为有（）。中等(　　)作业人员侵入机车车辆限界作业人员盲目穿越线路作业人员盲目上道作业。防护用品、用具使用不规范任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与（）保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。中等(　　)架空地线接触网线保护线在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由（）现场监护。中等(　　)经专门训练的人员电务部门车务部门发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有（）等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。中等(　　)绳索塑料布脱落搭接等异物使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有（）的明显标志和防护措施。中等(　　)“远离” “禁止攀登” “此处带电” 电气化铁路区段，任何作业均不得影响供电设备的（）等设施的稳定。中等(　　)拉线基础拉杆搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应（）；夜间应有充足的照明。中等(　　)动作一致单独作业配合作业用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应（），滑行前方严禁站人，后方应有保险缆绳。中等(　　)放置平稳坡度适当加大坡度长轨列车装卸长钢轨和运行中，对作业人员的要求是（）。中等(　　)长轨列车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人配合运料列车人员作业时安全注意事项（）。中等(　　)列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作开车门前，车上人员应离开车门防止随材料滑落地面人员不得站在车门下面；打开的车门必须固定牢靠，关闭车门时必须确认地面人员位置换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料时如何规定（）。中等(　　)尽量在平整的地面行走必须在坑洼不平或在线路上行走时，应踏稳踩牢换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥成组道岔纵、横向移动时如何规定（）。中等(　　)合理布置移动轮（车）和滑道，平稳移动轨枕间或移动前方不得站人使用抬升设备起落道岔时，应采取措施防止塌落、倾倒，任何人员身体严禁进入道岔下方使用中发现故障需紧急处理时，应（）等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。中等(　　)切断电路风路动力油路切轨机、打磨机、电焊机等机具作业时应注意的安全事项是（）。中等(　　)机具应按规定安装漏电保护装置使用切轨机、打磨机作业时，机具前方与两侧一定范围内严禁站人，防止砂轮片碎裂或钢轨碎屑伤人焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤使用气焊、气割设备时，应遵守（）规定。中等(　　)其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤气瓶不得靠近热源和电器设备乙炔瓶(丙烷瓶)和氧气瓶间的工作间距不得小于5m，气瓶与明火的距离不得小于10m 电动工具电池充电设备及环境应符合相关消防要求。运输、使用过程中应避免磕碰引发（）。中等(　　)损坏防止爆炸起火伤人操作砂轮机时有（）规定。中等(　　)砂轮机开动后，身体应站立在侧面，头部要躲开，轻轻推动使用砂轮机时，要戴好绝缘手套，作业中要选好研磨操作位置，防止砂轮崩裂伤人手持砂轮机使用或作业暂时停止时，不得将砂轮机随意乱放，应放在不潮湿、不冷冻、不碰撞的处所所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、（）等造成铁路作业人员伤亡的事故。中等(　　)压挤摔机车车辆造成伤害的主要因素有（）。中等(　　)线路上作业不设防护作业防护不到位作业环境不良、违章指挥起火初期应急处置应把握的要点是（）。中等(　　)立即浇水使用现场灭火器材及时扑救立即报警发生火灾报警时应注意（）。中等(　　)要讲清起火部位、燃烧物质、燃烧情况及火势情况要讲清报警人姓名、工作单位和电话号码报警后要有专人街道路口等候消防车到来，疏通消防通道，引导消防车迅速、准确到达起火地点作业人员出现中暑症状时应当采取（）措施。中等(　　)喝含盐饮料或冷却水，让病人体温尽快下降出现昏迷、抽筋、高烧、休克等症状，需立即送医院急救大量喝水冬季作业穿戴防护用品的要求是（）。中等(　　)防寒帽必须有耳孔且孔径不小于20mm 禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业防寒帽必须有耳孔且孔径不小于25mm 混凝土枕严重伤损标准是如何规定的（）。中等(　　)挡肩破损长度为挡肩长度的1/3～1/2 严重网状龟裂和掉块钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100mm）钢轨轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准分别是（）。中等(　　)120＜Vmax≤160km/h的线路钢轨轨端或轨顶面剥落掉块长度超过25mm且深度超过3mm 120＜Vmax≤160km/h的线路钢轨轨端或轨顶面剥落掉块长度超过30mm且深度超过5mm Vmax≤120km/h的线路钢轨轨端或轨顶面剥落掉块长度超过30mm且深度超过8mm 钢轨波浪形磨耗的轻伤标准是（）。中等(　　)120＜Vmax≤160km/h的线路谷深超过0.3mm Vmax≤120km/h的线路谷深超过0.5mm Vmax≤120km/h的线路谷深超过0.6mm 尖轨在第一拉杆中心处的设计动程是（）。中等(　　)AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180mm，12号提速道岔为160mm 18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm,允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）其他型号道岔按标准图或设计图办理尖轨、可动心轨有（）伤损或病害，应及时修理或更换。中等(　　)尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上道岔护轨轮缘槽尺寸的规定是（）。中等(　　)缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm，侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽护轨平直部分轮缘槽标准宽度为65mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽缓冲段末端轮缘槽宽度不小于80mm，侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽高锰钢整铸辙叉轻伤标准是（）。中等(　　)辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm 辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm 护轨侧面磨耗伤损标准是（）。中等(　　)道岔直向允许通过速度Vmax＞120km/h时，轻伤10mm，重伤12mm 道岔直向允许通过速度Vmax≤120km/h时，轻伤10mm，重伤12mm 道岔直向允许通过速度Vmax≤120km/h时，轻伤8mm，重伤10mm 混凝土枕失效标准是（）。中等(　　)挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/3）横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度大于0.5mm或长度超过2/3枕高）严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或影响轨枕其他正常使用功能钢轨顶面擦伤的重伤标准是（）。中等(　　)120＜Vmax≤160km/h的线路深度超过1mm 120＜Vmax≤160km/h的线路深度超过1.5mm Vmax≤120km/h的线路深度超过2mm 钢轨低头的重伤标准是（）。中等(　　)Vmax＞160km/h的线路超过1.5mm 120＜Vmax≤160km/h的线路超过2mm 120＜Vmax≤160km/h的线路超过2.5mm 静态巡查周期规定中下列正确的是（）。中等(　　)线路。每月巡检不少于1遍。其中正线R≤600m、站线R≤350m小半径曲线每月不少于2遍。对短轨线路区段、未安设防断监测系统的半自动闭塞无缝线路区段，要根据季节特点，由各单位细化加密巡检周期钢轨伸缩调节器和梁端伸缩装置。每月巡检不少于1遍对重点设备、薄弱设备、特殊设备及过车繁忙设备等应适当加密巡检周期，具体规定由各单位根据实际情况确定静态检查周期中对曲线检查是如何规定的（）。中等(　　)半径R≤350m站线曲线轨道结构及几何状态每月检查不少于2次正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线、站内半径R≤350m曲线正矢检查每季不少于1次其他线路曲线正矢检查每6个月不少于1次线路检查的主要内容有（）。中等(　　)钢轨轨枕联结零件道岔检查的主要内容有（）。中等(　　)方正、连接曲线方向、钢轨、轨枕、连接零件、轨道加强设备道床、路基和排水设施、标志标记正矢、道口接头夹板伤损达到（）时，应及时更换。中等(　　)任何部位有裂纹中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm 其他部位裂纹发展到螺栓孔接头螺栓及垫圈伤损达到（）时，应及时更换。中等(　　)螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm不能保持规定的扭矩垫圈折断或失去弹性垫圈锈蚀轨道加强设备伤损达到（）时，应有计划地修理或更换。中等(　　)轨撑损坏或作用不良防爬器折损，穿销不紧或作用不良防爬支撑断面小于110cm2，损坏、腐朽或作用不良道岔辙叉护轨间隔和翼轨间隔的定义及要求是（）。中等(　　)翼轨间隔是指翼轨缓冲段末端工作边至对侧钢轨工作边的距离道岔辙叉护轨间隔不应大于1370mm 道岔辙叉护轨间隔不应小于1370mm 道岔查照间隔和护背距离的定义和标准是（）。中等(　　)道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm 道岔查照间隔在仅运行货车的线路上不得小于1388mm 道岔护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mm 固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗限值重伤标准是（）。中等(　　)正线道岔(V≤120km/ 到发线道岔为10mm 其他站线道岔为12mm 200km/h以下线路（不含200km/h以下仅运行动车组列车的铁路）正线道岔钢轨头部磨耗重伤限值是（）。中等(　　)基本轨、可动心辙叉翼轨、导轨垂直磨耗10mm，侧面磨耗12mm 尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶宽10mm断面侧面磨耗4mm 尖轨、可动心轨、叉跟尖轨顶面宽30mm及以上断面垂直磨耗6mm，侧面磨耗8mm 下面道岔磨耗测量位置叙述正确的是（）。中等(　　)对于尖轨、心轨、叉跟尖轨机加工区段，垂直磨耗自轨头最高点测量。随着心轨顶宽增大而翼轨光带逐渐减小时，翼轨垂直磨耗测量点为光带中心侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm范围内测量固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗在心轨顶宽30mm位置量取下面钢轨磨耗测量位置叙述正确的是（）。中等(　　)侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm范围内测量垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量 ()偏差偏差为10m弦测量的最大矢度值。中等(　　)高低轨距水平斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）与（）之和。中等(　　)70mm 轨距加宽值轨距道岔各种零件有（）伤损或病害，应有计划地进行修理或更换。中等(　　)滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于2mm 轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm 护轨垫板折损道岔弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于()mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于()mm，应有计划地进行修理或更换。中等(　　)3 4 5 钢轨绝缘处的轨缝宽度的规定是（）。中等(　　)胶接绝缘应保持6或8mm 分体绝缘应保持6～15mm 分体绝缘应保持8～15mm 线路设备检查时，轨距、水平的测量位置是（）。中等(　　)检查线路时，12.5m及以下钢轨，每根测量2处，即接头大腰各测量1处检查线路时，每100m钢轨测量8处缓和曲线（含直线顺坡地段），仍按6.25m距离继续测量轨距和水平，但测量点应尽量接近顺坡标注点线路设备检查时，标准股的规定是（）。中等(　　)直线地段双线以列车运行方向的左股为基准股曲线地段以上股为基准股，曲线和道岔前后100m，以曲线上股和道岔直外股同侧钢轨为基准股基准股高于另一股时记为“+”号，反之为“-”号应加强胶接绝缘接头的养护，做好胶接绝缘接头前后轨枕捣固、扣件紧固和轨端肥边打磨工作，发现（）情况时应及时处理。中等(　　)扣件与夹板或螺栓可能接触、轨底道砟堆积过高等轨端出现肥边有漏电现象时发现绝缘失效时，应及时进行（）处理并在温度适宜时进行（）处理。中等(　　)临时永久更换钢轨（道岔）重伤轨温合适季节一个月内、低温或高温季节三个月内未永久处理，属于未按规定处置伤损钢轨（道岔）。中等对作业人员触碰安全红线，给予直接责任者3个月退出岗位学习，视情节给予企业纪律处分。中等对带电作业、起重作业、有限空间作业未制定、落实安全措施。不属于普速铁路线路工刚性约束内容。中等错属于触碰刚性约束，给予直接责任者3个月退出岗位学习。中等错 1个月安全红线、刚性约束管理坚持“安全第一、预防为主、综合施策”的原则。中等对影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。中等对天窗分为施工天窗和维修天窗两种。中等对电气化铁路线路起道时，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过15mm。中等错两股钢轨起道量相差不得超过11mm 电气化铁路线路拨道时，线路中心位移一次不得超过40mm，一侧拨道量年累计不得大于120mm，并满足建筑限界和线间距要求。中等错 30mm 清除危石、爆破作业可能影响接触网及行车安全时，应有供电单位人员配合。中等对养路工机具、轨距尺等，宜具有与轨道电路的绝缘装置。中等错均必须在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设中间联络防护员。中等对邻近营业线施工分为三类。中等对天窗点外上道作业严禁使用齿条压机。中等对天窗点外上道检查作业不得携带起、拨道器等机具。中等对发生故障、险情或自然灾害时，应遵循“先通后复”的原则。中等错先防护后处理在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于75mm2的铜导线。中等错 70mm2铜导线铜导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，夹持位置应除锈。中等对非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。中等对电气化铁路接触网支柱外侧2m为营业线设备安全限界。中等对线路胀轨的紧急处理应办理临时封锁手续，设置停车手信号防护。中等对工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，设置防护，防止机车、车辆通往故障、险情或自然灾害影响地点，及时与铁路公安部门联系。中等错大型养路机械作业防止脱轨的规定清筛、更换道床、换枕作业起终点应避开缓和曲线，必须避开小半径曲线超高较大的地段。中等错宜避开小半径曲线超高较大的地段挖掘机线路上作业时，应设专人指挥。中等对《铁路交通事故调查处理规则》中一般D类事故，使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车为D16。中等对施工地段放行列车，列车限速max≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个（每端2个）。中等对隧道口、高路堑等防洪重点地段也是铁路外部环境检查的重点。中等对任何单位和个人都有义务保护铁路安全，发现损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志、铁路用地以及其它影响或威胁铁路安全的行为，有权制止并向有关部门立即报告。中等对检查发现外部环境安全隐患对铁路运输安全威胁较小可无需在意，不需要汇报。中等错检查发现外部环境安全隐患对铁路运输安全威胁较小，但存在一定危害的，在未得到彻底整治前，应采取可靠安全措施，定期加强巡视检查，防止隐患升级，直至问题解决。工务单位（部门）接到铁路灾害应急电话报警时，应立即判定灾害位置，第一时间报告有关车站值班员（列车调度员）封锁线路。中等对铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外，城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米。中等对工机具是指各种情况下上线使用的所有工机具（不含工具袋、工具箱，检查、检测使用的各类仪器、仪表，照明设备及通讯、防护备品等）。中等对运送路料、工具的小车到达指定地点卸车后应及时下道，不得在线路上停放。中等对钢轨接头大阻力无孔夹紧装置，用于臌包夹板应急处置时应安装三副。中等错解析应该是可安装两副钢轨接头大阻力无孔夹紧装置安装时要全面复紧接头两侧各不少于100m的线路，并均匀或补充道床使符合标准断面要求。中等错 50m 钢轨接头距轨枕距离过小等原因，致使无孔卡具无法按标准安装时严禁使用。中等对钢轨接头大阻力无孔夹紧装置拆卸夹体时，应卸下两端螺母。中等错松开两端螺母，但螺母不得直接与螺栓脱离无电务杆件联结的内锁闭道岔，锁闭时，不需要安装紧固装置。中等错比照分动外锁闭12号道岔执行分动外锁闭道岔紧固装置安设时，只需要在密贴尖轨处安装即可。中等错需要对斥离尖轨和密贴尖轨分别设置若兑好的混合油一次使用不完，下次可直接使用。中等错下次使用时必须重新混合均匀方可使用内燃切轨机作业完毕后，必须将机器内剩余的燃油倒出，严禁留在机器内。中等对使用机动扳手作业过程中，需将套筒头对准欲松或紧的螺母后，方可按下操作手柄（开关）进行螺母的松或紧作业。中等对混凝土轨枕螺旋道钉钻取机操作时，若发生钻头钻到螺旋道钉上时，应适当调整钻孔位置，不要硬钻。中等对内燃冲击式捣固机（威克BH23）热机启动时，必需关闭阻风门。中等错无需关闭阻风门轨距尺的检定周期一般为3个月。中等错不超过3个月支距尺的检定周期一般不超过6个月。中等对使用木枕（含木岔枕）时木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向上。中等错应使树心一面向下其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务设备管理单位同意，并在工务人员现场监督下作业。中等对在钢轨上加装设备时，必须采用无损联结方式。中等错宜采用无损联结方式。 Ⅱ型、Ⅲ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大于2mm。中等错 Ⅰ型、Ⅱ型弹条防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于300mm的道心内。中等错 350mm 防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于110㎝²，防爬支撑应与轨枕密贴。中等错 120㎝² 《普速铁路线路修理规则》中混凝土枕无缝线路地段作业轨温在实际锁定轨温30℃以上禁止进行改道作业。中等错 20℃ 可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行。严禁在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道。中等对胶接绝缘接头，弹条式扣件地段，应安装绝缘轨距挡板、绝缘弹条。中等对胶接绝缘接头，扣板式扣件地段，应尽量采用标准扣板，防止扣板连接绝缘夹板。中等错标准接头扣板轨道精调标准规定精确改道作业后，半径小于等于600m的曲线地段轨道静态几何尺寸宜控制为轨距±1mm、轨距变化率不大于1‰。中等错半径大于600m 线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于3.1m处（警冲标除外）。中等对线路、信号标志应设在其距离钢轨头部外侧不小于2m处（警冲标除外）。中等错内侧距线路中心不小于3.1m处护轨磨耗需要增加调整片时，总厚度50km/h钢轨不超过10mm。中等错不超过12mm 护轨螺栓安设要求以螺栓跟端在道心侧、螺帽在护轨轮缘槽内为正向。中等对混凝土枕锚固时应执行锚固工艺流程，螺旋道钉应经过防腐处理。中等对无缝道岔放散或应力调整，应每隔2m-4m设置1个滚筒或摩擦副。中等错 3m-5m 无缝线路应力放散施工应每隔10米左右安装一个滚筒。中等对进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。中等对起、拨道器不得安放在胶接绝缘接头处但可安临时放在铝热焊缝处。中等错不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处 Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于轨底不得小于20mm，长度应为200～400mm。中等错低于枕底焊轨封箱、浇筑后8分钟内严禁扰动钢轨、轨枕及临股钢轨。中等错 15分钟内铝热焊缝距轨枕边缘最小距离，线路允许速度不大于160km/h的线路不应100mm。中等错不应40mm 钢轨及道岔打磨作业前工务段应提前对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m时，应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在+0～+0.3mm/1m范围内。中等错 +0.1～+0.3mm/1m范围内钢轨及道岔打磨车打磨作业后工务段应对焊接接头平直度进行检查，若平直度超出+0.5mm/1m时，工务段应采用仿形打磨机对焊接接头进行局部打磨，打磨后平直度应控制在+0～+0.3mm/1m范围内。中等错打磨作业前防洪期间线路发生晃车时，要重点检查路基是否溜塌下沉、轨枕是否悬空等情况。中等对汛前应开展路基、桥隧涵、防护和排水设施、周边环境等隐患排查，灾害风险评估。组织隐患整治，及时完成预抢工程，明确防洪重点地点，做好应急抢修准备。中等对作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。中等对发生胀轨消除故障后，由车间主任根据情况逐级提速恢复正常行车。中等错发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，设置停车信号，及时通知车站封锁线路。中等对及时发生胀轨较为严重时，使用气割切割时发生轨底顶死，应采取倒三角的形式切割。中等对发生胀轨使用气割设备切割钢轨时，必须松开两端扣件。中等错临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为10米。中等错 8m 防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时应果断拦停列车，迅速设置防护，立即向驻站联络员报告险情。中等错车站值班员（列车调度员） 24小时雨量预报管内有暴雨、局部大暴雨为防洪预警中的橙色预警。中等对网格化执行三级责任管理中网格。线路车间主任担任网格长，工区职工担任网格员。中等错工长、班长防洪网格徒步网格巡查原则3人一组，且至少有1名网格员。中等错 2 防洪网格登乘巡查中发现可能危及行车安全隐患时，应当要求机车乘务员停车，同时向车站及段调度报告险情，视情况下车防护。中等错立即防洪网格徒步巡查备品应配备防护旗（红1、黄1面）、带信号灯功能的手电筒1支、列车时刻表、“一格一案”、雨衣（带反光标识），自动闭塞区间配磁铁式短路铜线1根（双线地段2根）。中等对线路爬行、轨缝挤瞎是发生胀轨的基本原因。中等对紧急处理——当钢轨断缝大于50mm时，应立即进行紧急处理。中等错不大于50mm 临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50mm，重载铁路钢轨断缝大于等于30mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。中等对在线路上焊接时轨温不得低于0℃，否则应采取相应保温措施；放行列车时，焊缝温度应低于300℃。中等对普速地震影响区段为距离震中25km范围内的铁路。中等错 50 发生3.0级及以上地震3日内，设备管理单位应对地震限速区段：工务段安排人员对Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，路基、桥隧设备A级及以上结构性病害进行专业检查。中等对胶接绝缘接头发生拉开离缝时应立即拧紧胶接绝缘接头两端各30m范围内线路扣件，并尽快修复。中等错 50m 应急处置中跨区间、工区抢修时，段调度接到车间或工区间的区间设备故障通知后，应立即启动跨车间、工区抢修预案。中等对发生轨道电路红光带时，如检查为铁屑封连，留存相关信息后，与电务部门确认后由工务部门取下。中等错电务部门铁路线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局界标。中等对水平的定义是左右两股钢轨面的水平偏差。中等对三角坑（扭曲）的定义是沿线路纵向在规定距离的两端所得的水平偏差的差值。中等对方向的定义是沿线路纵向，钢轨工作边在水平面上的平面位置偏差。中等对高低的定义是沿线路纵向，钢轨轨面在垂直面上的高低位置偏差。中等对轨距的定义是轨距是钢轨头部踏面下16mm处两股钢轨工作边之间的最小距离。中等错 16mm范围内轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm。中等对尖轨尖处轨距（轨距偏差不含构造轨距加宽值）作业验收的容许偏差管理值为±2mm。中等错 ±1mm 道岔中导曲下股高于上股的限值作业验收为0mm。中等对道岔中导曲下股高于上股的限值计划维修为2mm。中等对道岔中导曲下股高于上股的限值临时补修为4mm。中等错 3mm 小车是指轨道检查仪、钢轨探伤仪、单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车（含四轮平车）等。中等对正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。中等对站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。中等对段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。中等对岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。中等对安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。中等对避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。中等对与工务有关的铁路信号标志包括：警冲标、站界标、司机鸣笛标、作业标、减速地点标、机车停车位置标、动车组停车位置标。中等对现场胶接的绝缘及厂制胶接绝缘上道后，使用轨道绝缘在线测试工具测试绝缘参考电阻值，轨端绝缘预警值不小于20欧姆，钢轨与夹板间电阻预警值不小于100欧姆，钢轨与夹板间电阻确实达不到该数值的，应不小于该位置原正常绝缘近3次测试平均值的90%。中等对现场胶接的绝缘及厂制胶接绝缘上道后，使用轨道绝缘在线测试工具测试绝缘参考电阻值，轨端绝缘预警值不小于20欧姆，钢轨与夹板间电阻预警值不小于100欧姆，钢轨与夹板间电阻确实达不到该数值的，应不小于该位置原正常绝缘近3次测试平均值的85%。中等错平均值的90% 曲线轨距加宽值规定是：曲线半径R＜195，轨距加宽值15mm。中等对曲线轨距加宽值规定是：曲线半径195≤R＜245，轨距加宽值10mm。中等对曲线轨距加宽值规定是：曲线半径245≤R＜295，轨距加宽值10mm。中等错 5mm 曲线轨距加宽值规定是：曲线半径295≤R，轨距加宽值0mm。中等对所有上道作业人员必须按规定穿戴具有反光功能的防护服。中等对夜间作业应具备足够照明条件。中等对野外作业遇雷雨时，作业人员可不放下手中的金属器具，到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。中等错应放下手中的金属器具作业人员在桥梁作业通道上应避免集中走行。应注意作业通道步行板状态及喷涂的红色警示标识，防止坠落。中等对必须单岗作业时，应配备便携式实时监控设备，明确作业人员走行径路和站位（道口看守人员除外）。中等对线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法。中等对步行上下工时，不得在道床范围内行走，注意前后瞭望；通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，来车时可以抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。中等错严禁来车时抢越作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于5m，设有避车台的桥梁应进入避车台避车。中等错 2m 在站内其他线路作业，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。中等对线间距不足6.5m本线封锁邻线来车，120km/h＜邻线max≤160km/h时，本线可继续作业。中等错本线可不下道，但本线必须停止作业作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧距离是不大于2m。中等错不小于2m 在站内除邻近正线外的其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离为500m。中等错不小于500m 列车进路不明时必须下道避车。中等对人员下道避车时应背向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。中等错面向人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于6.5m不得停留人员和放置机具、材料。中等对进出高速铁路防护栅栏门、桥隧疏散救援通道门，执行普速铁路登销记制度。中等错高速人员和工机具严禁侵入高速铁路建筑限界，需侵入高速铁路建筑限界时，封锁相邻高速铁路。中等对作业人员可以由车底下、车钩上传递工具材料。中等错严禁休息时不得坐在钢轨、道心、轨枕头及道床边坡上。中等对绕行停留车辆时其距离应不小于10m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。中等错 5m 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止上道作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。中等对线路最高速度Vmax＞120km/h的区段，巡查、巡守人员不得在道床范围内行走。中等对作业人员原则上应从最方便的一侧上下道，确需横越线路时，应明确防护措施并纳入作业方案。中等错本线一侧作业前作业负责人应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。中等错机具使用人线路上多人一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。中等对多组捣固机械同时捣固时，前后距离不得小于3m，走行应保持同步。中等对在道岔地段作业，未采取安全措施情况下，人员不得将手、脚放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。中等对木枕、木岔枕改道打道钉时严禁锤击钢轨，可用用捣镐打道钉。中等错不可用用捣镐打道钉翻动钢轨时，必须使用翻轨器，不得使用撬棍翻动钢轨。中等对使用撬棍时，应插牢撬棍，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍。中等对作业人员作业过程中可以侵入机车车辆限界可以盲目穿越线路，可以盲目上道作业。中等错不可除牵引供电等专业人员执行有关规定外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备可不停电。中等错必须停电在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由供电人员或经专门训练的人员现场监护。中等对供电人员发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所5m以外。中等错 10m 使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。中等对电气化铁路区段，任何作业均不得影响供电设备的支柱、拉线及基础等设施的稳定。中等对搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。中等对用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，前方应有保险缆绳。中等错后方应有保险缆绳装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。中等对运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门防止随材料滑落，地面人员不得站在车门下面；打开的车门必须固定牢靠，关闭车门时必须确认地面人员位置。中等对换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应踏稳踩牢。中等对使用抬升设备起落道岔时，应采取措施防止塌落、倾倒，任何人员身体严禁进入道岔前方。中等错下方使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故障已得到处理的情况下，不得继续使用。中等对切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。使用切轨机、打磨机作业时，机具前方与两侧一定范围内严禁站人，防止砂轮片碎裂或钢轨碎屑伤人；焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤；钢轨焊接时，应严格按操作规程操作，防止烫伤。中等对乙炔瓶(丙烷瓶)和氧气瓶间的工作间距不得小于5m，气瓶与明火的距离不得小于5m。中等错 10m 电动工具电池充电设备及环境应符合相关消防要求。运输、使用过程中应避免磕碰引发短路、损坏，防止爆炸、起火伤人。中等对使用砂轮机时，要戴好绝缘手套，作业中要选好研磨操作位置，防止砂轮崩裂伤人。中等对所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。中等对线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等管理因素造成机车车辆伤害。中等对起火初期应急处置应把握的要点一是使用现场灭火器材及时扑救；二是要立即报警。中等对发生火灾后首先要拨打“119”火警电话，接通后，讲清着火单位、所在区县、街道、门牌号码详细地址。中等对作业人员出现中暑症状时需将病人立即离开或搬离闷热环境，到阴凉通风处，并松开衣服或让其平卧，喝含盐饮料或温开水，让病人体温尽快下降。中等错冷却水冬季作业可穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。中等错禁止在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按小半径曲线的缓和曲线规定办理。中等错按大半径曲线的缓和曲线规定办理混凝土枕斜裂长度为枕高的1/2～2/3时达到严重伤损标准。中等对 120＜Vmax≤160km/h的线路钢轨轨端或轨顶面剥落掉块长度超过30mm且深度超过5mm为重伤。中等错长度超过25mm且深度超过3mm为重伤。尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为160mm或180mm，12号提速道岔为160mm。中等对尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1mm时应及时修理或更换。中等错短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm 内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时，应及时修理或更换。中等对道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为46mm。中等错 42mm 高锰钢整铸辙叉辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹可以判定为重伤。中等错轻伤混凝土枕严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或影响轨枕其他正常使用功能时，可以判定为失效。中等对 Vmax≤120km/h的线路钢轨顶面擦伤深度超过2mm为重伤。中等对钢轨低头的重伤标准中，120＜Vmax≤160km/h的线路是超过2mm。中等错

1 2

更多题库