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反向运行指列车按照与规定行车运行方向相反的方向运行，不包括( )。

车站与区间以( )为界

车体号由“( )”共 4 位数字组成

调度员确认通话完毕时，以“调度员代码+完毕”作为结束语；司机确认通话完毕时，以“( )”作为结束语。

列车或机车在场段内驶过平交道口前，应( )，瞭望平交道口是否有障碍物或行人，确保安全后方可动车通过。

除电客车自走行外，不足( )人不应办理调车作业。

列车出入场段前( )min应停止影响其进路的调车作业。

调度命令分为书面命令和口头命令，应按照“( )”的要求执行。

进路闭塞法是以( )作为1个闭塞分区，按闭塞分区组织列车运行的闭塞方法。

信号系统车地无线通信故障且点式设备完好或信号系统仅具备联锁功能时，采用( )组织行车。

向首次采用电话闭塞法组织行车的闭塞分区开行列车时，车站应在路票左上角加盖“( )”图章。

采用( )折返的列车，应在折返站组织清客后进入折返线。

列车以非限制人工驾驶模式运行，行车调度员宜组织列车就近站清客后退出服务，确需运行至前方终点站的，应与前方列车至少间隔“( )”。

列车进出合并区间的凭证为行车调度员发布的 ( )。

电客车驾驶室内人员不应超过 ( ) 人，工程车驾驶室内人员不应超过5人。

驾驶室添乘人员应凭 ( ) 或 ( ) 添乘驾驶室。

扣车应遵循“ ( ) ”的原则，遇 ATS 中央工作站故障时，原 ATS 中央工作站上扣停的列车，可经行车调度员授权后由相关车站放行。

组织列车清客时，列车与车站内均应播放清客广播，站务人员上车引导乘客下车，清客作业应在 ( ) min内完成。

除降级运营组织 ( ) 或 ( ) 之外，严禁载客列车反向运行。

轨旁ATP故障时，行车调度员根据故障情况组织故障区域内列车采用 ( ) 组织行车。

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