普速铁路固定设备维修全天窗作业实施方案)(10月14号组织机考)

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原则上（）（站台安全线以外）的维修作业全部纳入天窗。

需进入道床坡脚以内（站台安全线以外）的不危及行车安全但确需在下一个天窗前处置的作业，可申请临时封锁要点（）。

临时天窗是指在施工开通后按施工计划需进行设备检查，或遇紧急制动停车等其他情况确需临时封锁要点上道进行设备检查及简单处置（开通后列车运行条件与登记前未发生变化），列车调度员通过调整列车运行计划，( )可以提供的天窗。

遇紧急制动停车等其他情况，对于上道设备检查类临时天窗，在申请临时天窗前，应报经（）批准。

对于上道简单处置类临时天窗，应报经本单位调度批准、（）审核同意。

车间、工区凭审核后的临时天窗申请计划，在车站（）内登记请点。

其他不影响正线及站内正线、到发线上道岔的临时天窗，由车站值班员报告行调，经行调（）后安排实施。

临时天窗结束后，如不能达到正常放行列车条件，在《行车设备检查登记簿》内登记，按（）处置。

正线天窗规定：集中修时间外，图定维修天窗根据设备管理单位需求按照“4+3”模式，安排（）分钟，同一线路维修天窗时长宜保持一致。

正线天窗规定：其他双线铁路原则按照( )+1个60分钟垂停安排（成昆线成燕段、峨广线除外）。

正线天窗规定：达成单线遂宁（不含）至城厢（不含）原则按照（）安排。

正线天窗规定：其他单线铁路原则按照（）安排。

站线天窗按照“（）”原则，在不影响正线行车的情况下，可根据运输情况在昼间时段安排。

站线天窗时长可大于图定天窗时长，天窗时长原则上不少于（）分钟。

《中国铁路成都局集团有限公司普速铁路固定设备维修全天窗作业实施方案》自2025年( )起施行。

下列在道床坡脚以外（站台安全线以内)、防护栅栏以内（非封闭区段为路肩以内或桥面上、隧道和明洞内）的作业位置相对固定、作业人员集中的维修作业，具备条件的应设置硬隔离。()

临时天窗是指在施工开通后按施工计划需进行（），或遇（）等其他情况确需临时封锁要点上道进行设备检查及简单处置（），列车调度员通过调整列车运行计划，对（）可以提供的天窗。

按照作业复杂程度可分为()项目及()项目。

设备检查类项目包含（）。

简单处置类项目包含（）。

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