【已导入深铁云学院】城市轨道交通行车值班员（四级）职业技能等级认定理论考核试题（...

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深铁运营级节能检查由总工程师办公室牵头组织实施，每季度安排（）次节能检查。

运营期间站台门故障修复后，需利用列车测试开关门（ )次。

深铁运营节能管理应遵循（）。

设备房照明要做到人走关灯，仅保留（）。

电气类抢修作业结束清点器具、材料，并视情况安排留守人员至少观察（）分钟后撤离现场。

若气体灭火房间发生气体误喷，车站工作人员应保护好现场，严禁无关人员进入保护区，向（）报告现场情况。

站台门异常打开导致轨道关闭，列车自动停车或紧急制动，车站发现后处置错误的是（）。

1、2、8、11号线单个车站某组或某类AFC设备掉电故障，遵循（）的基本原则。

1、2、8、11号线单个车站某组或某类AFC设备掉电故障，故障修复后报（）。

（）对各客运分公司、车辆中心定期组织的单位级节能检查情况进行监督。

（）在节能管理方面每年要组织对深铁运营全面预算进行管理。

综合监控系统故障主要表现不包括（）。

防灾报警系统故障主要表现不包括（）。

正线及辅助线道岔按其故障影响分为（ ) 个等级。

列车按运营要求必经的道岔，该类道岔发生故障后需要人工准备进路人员多次摇岔、确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定（钩锁器铜锁可只挂不锁）,该类道岔发生故障属于（）级道岔故障

人工准备进路时，摇岔完成后选择在安全避让点避让的，则到达安全避让点的时间按（）秒计算。

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：（ )

以下不属于站台门的控制方式（ ) 。

以下对道岔故障处置中的口诀说法错误的是（）。

道岔只锁不摇时，人工进路作业时间=准备时间+走行时间+（）秒。