关于国铁集团关于普速铁路固定设备维修实施全天窗作业的指导意见培训的通知题库

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原则上（）(站台安全线以外)的维修作业全部纳入天窗。

下列需进入道床坡脚以内(站台安全线以外)的不危及行车安全但确需在下一个天窗前处置的作业可申请临时封锁要点。

申请临时封锁要点时设备管理单位在（）内登记调度所负责安排具体审批程序由铁路局集团公司规定

下列在道床坡脚以外(站台安全线以内)、防护栅栏以内 (非封闭区段为路肩以内或桥面上、隧道和明洞内)的作业位置相对固定、作业人员集中的维修作业，具备条件的应设置硬隔离。

维修天窗日常安排中，繁忙干线每周每行别总时长不少于（）分钟(可安排不少于2个 180分钟＋1个120分钟)

其他双线铁路每周每行别总时长不少于（）分钟(可安排不少于2个180分钟＋1个120分钟)，其中具备条件的合理间隔安排上、下行180分钟天窗，

单线铁路每周总时长不少于（）分钟(每个不少于120分钟)枢纽地区天窗不满足上述要求时，应保障设备检修基本需要。

除因事故、极端天气、影响较大设备故障等特殊原因外，原则上不得随意（）维修天窗。

区段站根据繁忙程度、区域特点（）安排正线与到发线天窗

（）起调整列车运行图，以满足普速铁路固定设备维修实施全天窗作业对天窗的需求，各铁路局集团公司开展普速铁路固定设备维修全天窗作业试点，其中郑州、武汉局、上海局集团公司开展全天窗作业示范局创建，其他铁路局集团公司，开展全天窗作业示范线、站创建

（）起普速铁路正线固定设备维修全面实施全天窗作业，站线固定设备维修实施全天窗作业时机由各铁路局集团公司自行确定。

进一步深化工电维修体制改革，优化生产力布局，建立与全天窗作业相适应的生产组织体系。围绕“（）”。

坚持以“（）”为核心，依托安全生产管理系统。精准编制周、日生产计划，提高天窗共用，精细制定作业方案。实现工电设备修理集约高效。

加强作业（），严格方案编制、审核与审批，杜绝无计划、超范围作业、强化现场过程控制。

规范（），落实人员、机具清点，行别确认，跨线监控和防护措施，加强单岗作业安全管理，压实关键岗位责任，加强对带班负责人、防护员、驻站联络员等关键岗位的履职监督和考核

要充分认识普速铁路固定设备维修实施全天窗作业对保障运输安全、提升运输效率的重要意义，各铁路局集团公司主要领导要（）、（）、（），并建立定期会议制度，及时总结不足、推广经验。

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